Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Ребят ! Сколько раз можно повторять , что рти ( резино -технические изделия ) у Фебеста , отвратительные . Вывод - все детали , в которых есть резина , для себя брать нельзя . Металл нисколько не хуже всех остальных. Все неответственные детали , в т.ч. и крепеж , беру Фебест .

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

А если взять шаровые и отдельно оригинальные пыльники к ним?) Как таковой вариант.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

фебест - хлам еще тот.никогда больше такое не куплю

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Честно ?! Не знаю ! Ни разу не менял шаровые -не было необходимости . Но , поскольку , наконечники и тяги ходят( шаровое соединение ) , можно попробывать .

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Посмотрел, Febest шаровая +пыльник Mitsubishi

получается в два раза дороже шаровой Masuma

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

А что, 800руб за шаровую 555 , это уже дорого?смысл морочиться (масума такое же дерьмо, как и фебест, с одной линии). Выхаживают 555 под 100000 км, а то и больше.че ещё надо то?
Или скучно просто!?:hat:

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Ставлю masuma, 555 как нарвешься(не только мое мнение ), Febest ставлю рулевые тяги нареканий нет, вот хотел и шаровые Fеbest попрообовать, и пыльники у них с доп.хомутами, но вот говорят не ходят долго)))

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Закажите через нормальный магазин, проблем с 555 не будет...если на рынке брать, понятное дело, что впарят фуфел....

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

ну если 100000км, то номерок можно этогознаменитого 555, а то в экзсте чот не светится в аналОГах, плиз

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

SB-7872

Добавлено через 4 минуты
а вот эта нам пойдет кто знает ?

Sidem 71084
Linx C1097LR

Оказывается наши сайленты переднего рычага и шаровая подходят в рычаг Додж Калибр.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

а про плавающие сайленты заднего (нижнего) поперечного... все таки есть информация по части того, какие хорошо ходят из аналогов???

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Поперечных по 3 с каждой стороны . Плавающие только в тяге схождения ( гантелька ) наружный и в корректирующем ( бумеранг ) наружный . Остальные -обыкновенные . Мой совет - разоритесь , но купите рычаги оригинал ( гантелька и бумеранг ) Нет достойной замены и только деньги на ветер . Я поменял на оригинал на 95 000км . Если стойки задние родные , посмотрите нижний сайлент на стойке - будет убитый . Я заменил на полиуретан . Шаровые Sidem 71084 - качество среднее , ставили на Каризму ( но там без вариантов ) и их хватало на 30 000-50 000км. Про Linx C1097LR - не знаю. Когда , 1.5 года назад , брал авто , то сразу менял наконечники , тяги , стойки стабилизатора по кругу - 555. Сайленты и втулки -оригинал . Пока проехал 23 000 км - нареканий нет .

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Дело в том, что совсем недавно менял подшипники задних ступиц, попутно менялись развальные рычаги оригинал(так как не открутились пришлось резать), соответственно болты ориг, задние сайленты редуктора ориг, передние сайленты редуктора (от ВАЗ 2108 отлично встали только подрезал втулку). Так вот при этом потрогал всю подвеску, все в норме кроме наружного (плавающего) сайлента нижнего поперечного рычага, так как рычаг еще родной (2005г.).
ВОПРОС: если туда запхать полиУРИтан, верхний плавающий сайлент дольше проживет, или наоборот быстрее умрет?

Добавлено через 14 часов 56 минут
Надоело разбираться, заказал оригинал :smoke:

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Полиуретан там рассыпеться через 100км.
Там где идёт кручение полиуретан не годиться.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Перепрессовали в ТСМе сайленты в "бумерангах", поменял только внешние плавающие, внутренние живые(как новые). Рычаги проехали 140 тысяч без скрипов, появился люфт в плавающих. Поставил оригинальные плавающие сайленты 4113A062 .
Вся работа вышла 3150 р. ( снятие и перепрессовка 2 сайлентов).