Re: Электронный "Выпрямитель педали газа"
 

Спасибо.
У меня и так получается много оборотов при легком нажатии на педаль т.е. сцепление вынуждено пробуксовать, а резче отпускать сцепление - рывок, что в "нервной" пробке вызывает дискомфорт.
Наверное одна верная дорога - к Ежик Пых, когда он приедет к нам в Пермь, вопрос. Он был у нас прошлой зимой, но я был в командировке, не срослось.

Re: Электронный "Выпрямитель педали газа"
 

Чипанул Х.Х.двигателя: _https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7552&page=14

Re: Электронный "Выпрямитель педали газа"
 

Привет всем! Купил в Питере еще один аналог "выпрямителя педали газа" - Jetter. Есть 2-а режима: стандартный и "бодрый". Пользую три дня, ощущения неоднозначные. Авто стало однозначно "бодрей" и расход топлива тоже.... Продавцы обязуются забрать в течение 7 дней если не понравится.

Re: Электронный "Выпрямитель педали газа"
 

А как должно быть? Наоборот? :rofl:

Re: Электронный "Выпрямитель педали газа"
 

Запросто!

Заводская настройка педали газа нелинейная. При плавном нажатии педали мощность нарастает достаточно медленно, потому приходится передавливать газ для получения адекватного ускорения. При этом получается излишняя перегазовка - "мало - все еще мало - почти достаточно, но маловато - слишком много" :)
Потому если "выпрямленная" педаль позволяет кому-то точнее дозировать мощность - расход у него может и уменьшиться.

Re: Электронный "Выпрямитель педали газа"
 

Ну дык у йаппоф 4 режима ECO и 3 Спорта. А тут речь про какой-то Джинстрер.
Выпрямленная педаль работает немного не так - и к дозированию топлива не имеет прямого отношения. Смесь строится контроллером впрыска по алготритмам, основным из которых является фактор нагрузки (грубо - наполнение/обороты/дроссель). В случае эл. дросселя положение педали дросселя тоже опосредованно связано с реальным положением дросселя тоже через тот же фактор нагрузки. В примочках основное - скорость изменения положения педали. По которым мозг думает, что скажем, с 10 до 50% происходит изменение за 0,3 сек. А примочка дает тоже самое за 0,01 сек. Мозг по таким скоростям рассчитывает ускорительное топливо по другим, более жестким и простым алгоритмам.

Для снижения расхода нужно либо убрать незначительные колебания педали в положительную сторону в стационарном режиме. И то экономия будет копеечная. Для экономии при прочих равных нужно свего лишь поднять КПД (момент) двигателя. Это решается довольно просто - изменением углов зажигания в более ранние и обеднение смеси в стационарных режимах. Первое просто - страдает только экология, а вот смеси без нужды лучше не трогать. Т.к может измениться температурный режим.


[Sergy]
Выдано предупреждение за олбанский
[/Sergy]

Re: Электронный "Выпрямитель педали газа"
 

Для изменения углов зажигания в более ранние нужно просто заливать топливо более высооктановое - что уже само по себе для КПД полезно :)

Re: Электронный "Выпрямитель педали газа"
 

Вот тут такая вот штуковина продаётся знакомый подсказал поставил на киа сид и вот у него восторг говорит даже жена пассажир разницу заметила www.shpora-start.ru может я и повторился,извените ;)

Re: Электронный "Выпрямитель педали газа"
 

А в "Авторевю" видел рекламу "Джеттера".
http://www.jetterauto.ru/index/page/id/414#models

Меня смутила следующая формулировка в рекламе: "Джеттер преобразует сигналы датчиков педали газа и через электронный блок управления двигателем держит “лошадей” в тонусе."

Как я понял, расход топлива будет больше, потому что машина будет ездить на повышенных оборотах.

"Не мешайте машине ездить!" ©

Re: Электронный "Выпрямитель педали газа"
 

Ничего себе, революционное заявление. Скачайте ка, уважаемый, теорию ДВС Гирявца, почитайте на досуге.

---------- Добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:39 ----------

Написано либо тупым журналюгой, либо стилизовано для "пипл хавает"

Re: Электронный "Выпрямитель педали газа"
 

Спасибо за совет, на досуге обязательно займусь! ;)

В большинстве современных бензиновых ДВС уже минимум лет 20 как применяют контроль сгорания топливоздушной смеси, с помощью датчиков детонации.
Если система обнаруживает признаки детонационного горения, то при подсчете угла опережения зажигания он корректируется в сторону более позднего согласно интенсивности детонации.

Как отражается на эффективности двигателя более позднее зажигание - я думаю, можно не рассказывать?

А теперь революционное открытие - при использовании топлива с более высоким октановым числом вероятность детонации ниже, и соответственно, КПД мотора выше!
Нет, ну кто бы мог подумать, а?
Хорошо, что я первым догадался :)

Все это справедливо в расчетном диапазоне октанового числа топлива для данного двигателя - от использования 98-го бензина в моторе рассчитанном под 72й бензин никакой прибавки КПД не дождешься :)

Re: Электронный "Выпрямитель педали газа"
 

пока джеттер платит за рекламу , ни каких честных тестов в изданиях типа авто ревю , за рулем не будет. а будет только надпись маленькими буквами : на правах рекламы, типа мы за эту крень не отвечаем

Re: Электронный "Выпрямитель педали газа"
 

Вы мыслите в принципе верно (но устаревшими лет на 20 понятиями), вот только где и когда вы слышали детонацию на Евро-4, где для снижения токсичности используются заведомо богатые смеси и позднее зажигание. Для наибролее полного сгорания смеси - первое и для снижения Nox - второе. Так что детонации и коррекций по детонации вы не увидите, хоть 95, хоть 98-й.

Re: Электронный "Выпрямитель педали газа"
 

Я так понимаю выше упомянутый учебник моложе 20 лет, там хорошо описаны методы соблюдения Евро-4? ;)

Когда я услышу детонацию, я буду знать, что машина сломана.
Это работа PCM - услышать детонацию (причем на 6B31 - отдельно по каждому из блоков), и принимать меры.
Можно, если интересно, померить опережение зажигания на низкооктановом и высокооктановом бензине.

И как бы PCM не боролся с детонацией - зажиганием, или богатой смесью (особенно это актуально на нежных турбовых моторах, типа фольксвагеновских 1.4 TSFI, там переобогащением еще и температуру снижают) - чем выше детонационная стойкость топлива - тем меньше нужно бороться с детонацией, снижая общую эффективность.

У меня просто в инструкции написано - для достижения паспортной мощности рекомендуется использовать Premium бензин.

Re: Электронный "Выпрямитель педали газа"
 

Учебник древний. Но по нему Вы поймете, что такое УОЗ и что такое детонация. На Е-4 с детонацией уже никто не борется, ее там просто нет как класс. А по поводу углов зажигания - все коррекции идут только в положительную сторону, т.е с применением хоть 110-го топлива углы сами не изменятся.