Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

А низко по сравнению со стоком стало? Я вот нигде не могу пружины раллиарт найти...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

У меня есть ))) красненькие))) сильно надо?

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

У меня не было стока, сказать ничего не могу. По сравнению со связкой раллиарт аморты + раллиарт пружины стало на 1.5 см выше.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Сервис в Купчино, трек стал твоим завсегдатаем. Масло пора менять было давно, пробежал 12000 на старом, но, так как пробеги были в основном по трассе на 2000-2200 об/мин, то и оно, работавшее в тепличных условиях, в замене по состоянию и не особо нуждалось. Влили 4.3 литра Mobil 5W40, поставили оригинальный масляный фильтр от Kia.

Замена амортизаторов прошла довольно весело. Передние поменяли в течение 45 минут, а вот задние… два часа пытались разобрать обшивку багажника, т.к. крепёж задних амортов спрятан далеко под нею. Чуть всё к чертям не сломали, блин. В итоге амортики поменяли, спереди, естественно, сменили и опорные подшипники.

Кстати, в сравнении с New SR и Ralliart сток Kayaba оказалась очень даже недурственной. Начнём с того, что у неё штоки толще. Руками перед установкой прокачивали-прокачивали, чуть не родили, такие жёсткие.

Фотка только одна, ужасная, с мобилы, сравнение New SR и 339116:

к сожалению, изображение утрачено

К слову, второй New SR, как я и предполагал, оказался в очень неплохом состоянии, надо будет найти ему пару и оставить про запас, либо продать. Ведь задние раллиарты тоже оказались очень даже живыми, несмотря на пробег в 110 000 км, я их продал, надеюсь, покупатель не окажется разочарован.

Вместе с заменой амортов были приобретены два колеса Nokian Hakka Z взамен почившего в бозе на бордюре одного переднего (см. тут: http://www.drive2.ru/cars/mitsub…/28...52393312/#post ), и сильно потрёпанного после отжига в 180 км/ч в спущенном состоянии заднего. (см. тут: http://www.drive2.ru/cars/mitsub…/28...52156844/#post ).

к сожалению, изображение утрачено

Так как нокией я остался очень доволен, что брал колёса с удовольствием, и пока менять их не собираюсь. Есть соблазн попробовать Bridgestone S001, или вообще перейти на полуслики, но это мечты, мечты. А нокия — золотая середина по комфорту, держаку, шумности и износу, то что надо для тачки, на которой ездишь каждый день по 100-200 км.

Итак, обкатываем новую подвеску. Блиннн! Она не жёсткая, она жестокая! Напомню, пружины остались красные, Ralliart! Иэххх! Теперь машина ещё больше оправдывает своё название "Яростный Яйцетряс"! Воистину телега! Ладно, управляемость зато на другом полюсе — просто превосходная. Автомобиль почти не кренится в поворотах, охотно маневрирует на больших скоростях… если асфальт ровный, конечно…

И самый жирнющий минус. Правую стойку придётся перебирать ещё раз. Видимо вытекший амортизатор пробивало так сильно, что погнуло опору пружины. Это приводит к скрежету при поворотах и к тому, что развал с той стороны выставить невозможно, он сильно завален в минус. Тваюжмать!

к сожалению, изображение утрачено

Что мешало проверить опоры? Ведь было ж подозрение на их убитость! Тупой платит дважды… В общем, ждите продолжения, Лёша скучать не даст.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

О, у меня тоже развала нет, правда слева спереди (-1*).
В сервисе сказали что могут быть рычаг, стойка, кулак. Теперь добавлю в список ещё и опору )

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Сегодня получил аммортизаторы , спасибо. Купил тупо про запас, состояние вполне рабочее))) увез в гараж

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Лучше б я и не менял задние! Excel-G такие же точно жёсткие, блин :)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Ну поменять передние опоры и самому не сложно, можно не платить в сервис.

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Для этого нужны стяжки как минимум, и прямые руки. Ни того, ни другого - :(

https://out-club.ru/board/attachment...cllxphdb6q.gif

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

Поразглядывал я раллиарт и очень близок к выводу, что именно каяба делает аммо для ателье ралли арт... Ведь 100процентно само ателье их не производит...

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

не знаю как для ралли арта, но сама каяба за последние пол года сильно испортилась

ps в сервисе сказали возвратов много потеют уже на первом месяце

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

На задних уже не видно было, а на передних раллиартах чётко читалось KYB. Насчёт того, что испортилась, я бы поспорил. Это вам не пиво балтика, в которое со временем добавляют всё больше и больше воды :)
Вот статья про каябу интересная, почитайте на досуге
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4924

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

извините, что не в тему, но в защиту каябы -
работаю не один год с центральным складом каябы в россии и на семинары ездил, из огромного количества проданной каябы были только два возврата на моей памяти за последние 3 года.... на самом деле очень много подделок и еще больше не грамотных установщиков , вот ссылка на сайт , зайдите в раздел тех документация и прочитайте кому интересно про установку - kyb.ru

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

и я хочу подтвердить что раллиарт и есть каяба и сейчас стоят ексель G с пружинами раллиарт и разницы вообще никакой!только цвет стоек разный)

Re: Отчеты об эксплуатации питерского Airtrek Ralliart
 

а куда раллиарты дел? тебе ж вроде нравились они? Померли?