Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

В морозы появился хруст спереди. Поехал к знакомому мастеру разбираться..Моем наружн. пыльники и все что рядом. Сдвигаем пыльник прав. наружн. визуально все чисто смазки тонюсенький слой-добавляем. Сдвигаем левый вылилось грам 10-20 воды .... вот в чем причина. Материал пыльников больше напоминает пластик чем резину.Смазки тоже почти невидно. Сливаем сушим ..добавляем смазку. По хорошему надо разобрать стойку, вынуть весь привод, разобрать шрус ,промыть его внутри.. только так меняется смазка в шрусе. Отложим эту работу до лета. Кстати хомуты метал-е подходят от 08 (50 р за комплект 4шт.)!! Вывод хрустит не пыльник и не смазка-хрустит замерш. вода. Заменить смазку сдвиганием пыльника невозможно !!!!!!! Смазка вся внутри шруса!!!

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Вот именно что внутри шруса, пока привезут смазку и пыльник, пройдёт как минимум месяц! Собственно при всех процедурах очень надеюсь что буду присутствовать возле а/м и смотреть за тем что-бы тщательно всё сделали!

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Присутствовал при замене смазки в ШРУСЕ. Оказалось, что заменить ее не представляется возможным, т.к. узел не разборный, стоит там стопорное кольцо с квадратным сечением...Слесарь ограничился удалением старой смазки, где достал, заменой пыльника и намазыванием новой смазкой снаружи на шарики...Что имеет ввиду ROLF предлагая ремкомплект пыльник+смазку?:Data_57:Как результат: хруст на поворотах существенно снизился до уровня моего первого обращения к дилеру- 3 месяца и 5000 км назад.:(

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Опочки...весьма интересные открываются подробности....может быть он всётаки разборный?Рольф то как то должен менять.....или сделают вид....

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Наблюдая за общением слесаря и инженера по гарантии, сложилось впечатление, что ROLF делает вид...Я так понял, что качественная замена смазки технологически невозможна из-за неразборности соединения ШРУС-приводной вал, нужно менять привод в сборе. Слесарь дилера провожал словами: "Очень удивлюсь, если это поможет.":Data_204:

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Вода внутри узла взобьет смазку в эмульсию и убьет ШРУС дня за 3-4

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Ерунда.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Опочки...у Вас же 3.0 литра? Когда я бегло знакомился у гарантийщика с письмом Рольфа, так там для машин с 3-х литровым двигателем предусмотрена замена привода всборе с одной стороны, а сдругой стороны - ремкомплект:)

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Спасибо....думаю что завтра прокачусь или на след.недели узнаю что заказали мне, и что будет меняться конкретно! А я и не знал что существует разница для 3.0 и 2.4:Data_57:
Спс...найти бы ещё письмо где именно это прописано что меняется одна полностью в сборе а для второй ремкомплект! К стати какая меняется в сборе? левая правая? и соответственно для какой ремкомплект?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Даже на ВАЗе меняют привод целиком,не разбираясь какая граната хрустит.И ремкомплект понятия нет такого.А наш Од просто позорище.Скоро стойки,рейки,торм.цилиндры ремкомплектить начнут.Хрустит-меняй целиком!Добавляй,меняй смазку,только на новом и в санитарных условиях,а то больше песка набьют,чем смазки.ИМХО:хитрят Од с этими ремкомплектами.Может так случится,что скоро оригинальные привода на каждом рынке лежать будут.Сэкономленные так сказать.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

...Что имеет ввиду ROLF предлагая ремкомплект пыльник+смазку?:Data_57:.....
Где найти эти рекомендации?????? конкретно????:)

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Ув. Хохол, менять привод совсем не обязательно. Сам десяткой владел.
http://www.konsulavto.ru/acat/model10/group162.html

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

По гарантии меняют привод целиком.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

У инженера по гарантии официального дилера в вашем городе. Я так например и поступил еще в начале декабря 2009г. И есть у него список, на каких Лансерах и Аутлендерах в зависимости от комплектации, что менять, и номера запчастей для заказа тоже есть.

---------- Добавлено в 23:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:30 ----------

Даже расшифрую:
"Наружный шарнир состоит из корпуса, обоймы, сепаратора с шариками, стопорного и упорного колец. Обойма соединяется с корпусом через шарики, котроые заходят в пазы обоймы, выполненные по радиусу, и в пазы корпуса. Обойма насажена на шлицы вала до упора в кольцо и фиксируется стопорным кольцом. Это кольцо в сжатом состоянии свободно проходит через шлицевое отверстие обоймы, что позволяет соединять и разъединять шарнир и вал.
Разборка: используя молоток и выколотку, сбейте с вала обойму.
Сборка:необходимо установить новое стопорное кольцо строго по центру, а затем резко ударить вниз по концу вала, стопорное кольцо сожмется и проскользнет через шлицевое отверстие обоймы"
Это из руководства по ремонту ВАЗа
Мне заменили смазку (как смогли), так как вал из шарнира не доставали, ссылаясь на квадратное в сечении стопорное кольцо, которое делает узел вал-ШРУС на АУТЕ не разборным. Меня развели? Владельцев АУТОВ разводит Рольф? Кто-нибудь из реально присутствущих при ремонте своей гравицапы видел, чтобы мастер стоял "Рука поднята-в руке граната"?:help: Граната- она же ШРУС-она же шарнир равных угловых скоростей:secret:

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Кто-то в гараже меняет только шарики с сепаратором.Еще раз говорю,что ОД Автоваза по гарантии меняют привод целиком.