Re: Проект от Johnson. Обсуждение. Помощь и советы коллективного разума! ;)
а что думается по вкладышам: ACL Race - есть 3-х видов:
Note: Available in STD, .025, .25 size for Rod Bearing Note: Available in STD, .025, .25 size for Main Bearing я так понимаю стандартный, и два ремонтных, причем 0, 025 - это типа слегка изношенный и отпалерованный оригинальное колено без проточки.. |
Re: Проект от Johnson. Обсуждение. Помощь и советы коллективного разума! ;)
Я ж беру новый коленвал под 2.2 (шатуны 150 мм и поршни под 94 мм ход, 8.5:1, 85.5 мм)
Все вкладыши - номинал у меня. По кулеру: HKS тестирует свою турбы на машине с HKS Type R кулером. http://www.hksusa.com/info/?id=3818 Он размерами 600mm X 255.6mm X 103mm Думаю, нормально ли влезет он? Понимаю, что пилить бампер по-любому придется. Да и валы там 274/278 (Эво 8) |
Re: Проект от Johnson. Обсуждение. Помощь и советы коллективного разума! ;)
не... номинал тоже есть разный смотри:
http://www.aclperformance.com.au/us/...bearingsus.htm т.е. есть стандарт и есть стандартный с увеличенным маслянным зазором - 0,001мм ты вот каой брать будешь? |
Re: Проект от Johnson. Обсуждение. Помощь и советы коллективного разума! ;)
это на каком эво такие валы? и какое отношение это имеет к интеркулеру?)
|
Re: Проект от Johnson. Обсуждение. Помощь и советы коллективного разума! ;)
Цитата:
Насчет кулера - это вопрос второй. Вот недорогой какой http://www.cxracing.com/mm5/merchant...Yes&Quantity=1 |
Re: Проект от Johnson. Обсуждение. Помощь и советы коллективного разума! ;)
кстати про кит удаления балансиров AMS: http://www.amsperformance.com/cart/A...nator-Kit.html
бесполезная штука. нужен вал маслянного насоса короткий - оригинальный MMC MD 098626 - ставится на многие модели Мицу, от лансеров, до L200 c нагруженными дизельными моторами. а сказки от AMS про перекос и износ насоса - бред полный - там нет осевых нагрузок. ну а кому все-таки не верится - родной вал протачивается у ближайшего токаря за бутылку ))) http://www.tuningevo.ru/newforum/ind...pic=22499&st=0 |
Re: Проект от Johnson. Обсуждение. Помощь и советы коллективного разума! ;)
вопрос на обсуждение: стоит ли гильзовать блок в целях повышения надежности и износостойкости, например гильзами DARTON?
под 4g63 у них есть только сухие гильзы. на Tuningevo неоднозначные мнения - кто говорит стоит, а кто-то что после 5000 хон пропал на Дартоне, хотя Субаристы и Хондоводы активно используют гильзы именно от ДАРТОН. ценник получается в районе 16т.р. за гильзы + 10т.р. за гильзовку и расточкой. есть мнение, что после расточки даже в первый размер 85.5 - чугун блока уже не того качества и не имеет азотированного твердого покрытия, откуда быстрый износ хона, меньший ресурс по сравнению с родным 85мм или все это от лукавого и не стоит париться вопросом, а при износе просто точить в ремонт с заменой поршней. |
Re: Проект от Johnson. Обсуждение. Помощь и советы коллективного разума! ;)
а смысл? кто-то хочет двиг 500+?
|
Re: Проект от Johnson. Обсуждение. Помощь и советы коллективного разума! ;)
Цитата:
пошерстил на Тюнингэво - ресурс именно такой после замены внутряка и вдувании в районе 1,5-1,7.. вроде как минусов гильзовки не нашел, кроме того, что мастера надо искать с опытом гильзовки тюнинговых моторов, при плохой работе такая гильзовка только все испортит: просаживание гильзы, плохой теплообмен между блоком и гильзой и т.д. что ведет к плачевным последствиям |
Re: Проект от Johnson. Обсуждение. Помощь и советы коллективного разума! ;)
Антон, ну ты же взрослый человек... зачем ты сравниваешь боевую машину с повседневной... ты будешь каждый день ездиь на треке при наддуве 1,5-1,7? Думаю нет. Даже построив двиг мощностью под 500 лошадей , ты все равно не будешь ездить на максимуме постоянно, тебе хватит и 300+ для города. При такой мощности хорошо собранный и грамотно настроеный двиг пройдет свои 150-200 т км без всяких гильз ( как это происходит с остальными двигателями большой мощности, выходящих в стоке с завода, их нико не перебирает через 30-40 т км). Или ты думаешь, что заменив компаненты на тюнинговые, ты что-то координально изменишь с схеме и работе двигателя? Сам же понимаешь, что нет. Так вот и получается, что все дело в сборке и настройке, без всякой привязке к наличию или отсутсвию гильз.
|
Re: Проект от Johnson. Обсуждение. Помощь и советы коллективного разума! ;)
это я прекрасно понимаю, но еще понимаю, что заводской цилиндр размера 85мм имеет азотирование или еще какое-то покрытие и термообработку на небольшую глубину, расточив в ремонт 85,5 или 86мм - этот слой благополучно снимается и остается чугун-сырец.
собственно и задал вопрос для обсуждения - надо или забить. а 500сил мне надо. коробка автомат мне важнее - 350-370 это разумный предел. если уж сильно захочется авто для отжига - обзаведусь каким-нить америкосом с V8 4-6 литровым чарджером - компромисов нет (мустанг GT например-брутально и со вкусом)))) |
Re: Проект от Johnson. Обсуждение. Помощь и советы коллективного разума! ;)
Сильно сказано про мустанг жт. Мне чем его купить проще аир до космического коробля раскарячить))) Ну я серавно тоже хочу 5+))))
|
Re: Проект от Johnson. Обсуждение. Помощь и советы коллективного разума! ;)
Цитата:
для меня Artrek/EVO/STI далеко не стоят в одном ряду в Мустангом, Шелби и т.д. - это машины на которые оборачиваются все. а на наши - только разве что на звук выхлопа. хотя б.у. из штатов можно привезти не за космические деньги, а по цене хорошо прокачанного ЭВО. ну а какие затраты на АИР - сами знаете - далеко не 250т.р. как в одной теме...скажем ближе к 500-800 грамотный проект под ключ со всеми цацками и ништяками |
Re: Проект от Johnson. Обсуждение. Помощь и советы коллективного разума! ;)
Цитата:
|
Re: Проект от Johnson. Обсуждение. Помощь и советы коллективного разума! ;)
Цитата:
|
Текущее время: 13:38. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU