Re: Зимняя Резина на PAJERO IV 3.0AT
 

Веточка форума здесь https://out-club.ru/board/showthread...F8%E8%ED%E0%F5
Сейчас отпишусь там подробнее. :bye:

Re: Зимняя Резина на PAJERO IV 3.0AT
 

Вчера переобулся на зиму.
Сегодня первая более-менее длинная поездка на Hakka R2 SUV.
Первое впечатление - очень тихая после штатной Йоки (слушал на 120 на МКАД, не услышал даже при полностью выключенной печке).

Re: Зимняя Резина на PAJERO IV 3.0AT
 

На Форестере стоял Мишка,за два года все шипы целы.

Re: Зимняя Резина на PAJERO IV 3.0AT
 

а щас на паджере что стоит?

Re: Зимняя Резина на PAJERO IV 3.0AT
 

Даунлоп:biggrin: шипованный, ОД подарил.

Re: Зимняя Резина на PAJERO IV 3.0AT
 

Близак липучки поставил.
Очень доволен. Наверно других получше липучек не найдется.

Re: Зимняя Резина на PAJERO IV 3.0AT
 

+1)) использую на второй машине:good:

Re: Зимняя Резина на PAJERO IV 3.0AT
 

Уважаемые коллеги паджероводы!
Я вроде как ветеран, хотя и новичок на форуме... Всегда дизеля!
П2, переходная, с "рубленными крыльями" - брал в Германии, один владел., 56 т. км, отгонял на ней 87 т.км. - заменил 4 свечи накала , и расходники . К Од не заезжал.
Взял П3 в 2004 г. Отмотал 46т. км. (была служебная авто), на своей только в выходные. Далеко не ездил. Всегда было два компл. резины на дисках - летняя и зимняя. Летняя на R17 Японская, Екогама, G902, 265/65 R17 112H, зимой - Екогама I/T Геолендер R18, 265/60 110H. О фирме и модели резины не могу ничего сказать. Сегодня есть разные модели Очень Похожие по Характеристика ! У меня не было возможности сравнивать ч о-то с чем-то. Я видимо "ретроград" - что мне немцы давно посоветовали, того я и придерживаюсь... Мне нравятся шины Екогама. Давление Всегда (летом и зимой на 0,2 меньше рекомендуемого). При продаже никто не верил что такой пробег! Почему на зиму R18? Пятно контакта больше..?!
Это мое мнение. Ни кому не навязываю ! Самое главное - контроль давления в шинах и манера вождения!!! Не тормозить с "дымом", не разгоняться с "визгом" и все будет в норме! Хочу в П4 поставить внутренние датчики давления. Почитай соотв. ветку. Напишу чего нет в моей П4 3,2 Дизель (200 л. с.) в другой ветке.

Re: Зимняя Резина на PAJERO IV 3.0AT
 

А какое контрено давление держите? И чем меряете давление? Например меряю насосом там одно давление, меряю специальным приборчиком там другое...

Re: Зимняя Резина на PAJERO IV 3.0AT
 

Пятно контакта не зависит от диаметра колеса. В первую очередь от ширины покрышки и давления в ней. Еще такой фактор как способность к сминаемости, который зависит также от профиля: чем выше профиль, тем больше сминается, ну и соответственно увеличивается пятно контакта. А какой там размер диска 17 или 18, это уже вторично. Знакомый самостоятельно выезжал по песку на БМВ Х6 на 19 дюймах предварительно спустившись. А возможности грязевой или хотя бы атэшной резины при этом существенно возрастают.
Вот можно почитать интересную статью на эту тему на драйве:
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...urnal/2948495/

Re: Зимняя Резина на PAJERO IV 3.0AT
 

Тема вроде о зимней резины.
А для зимы меньшее пятно контакта лучше.
Да и профиль низкий для зимних дорог менее комфортен на мой взгляд.

Re: Зимняя Резина на PAJERO IV 3.0AT
 

Вопрос был в целом почему резина на 18 и как обоснование такого выбора высказано предположение о большем пятне контакта. Поэтому попытался объяснить, что непосредственно дюймы диаметра отношения к пятну контакта не имеют. Для примера привел статью, за счет чего можно увеличить это пятно.
Кстати по зиме узкая резина не всегда оправданный выбор: больше пятно контакта, больше сцепные свойства на старте и торможении. На снегу более узкая резина дествительно работает лучше, но там важнее протектор. И в рыхлом глубоком снегу лучше спускаться, как и в песке: увеличив пятно контакта снижаем удельное давление и повышаем шансы "всплывать" на снегу. Узкая резина быстрее пророет снег, и если он глубокий, просто ляжешь на брюхо и все.

Re: Зимняя Резина на PAJERO IV 3.0AT
 

Помоему как раз и говорилось почему именно зимняя на 18
Вот это
противоречит этому
Вот именно удельное давление, резина уже удельное давление больше, соответственно сцепные свойства лучше.

Re: Зимняя Резина на PAJERO IV 3.0AT
 

Что-то все в кучу.
На П4 два варианта резины 265/65R17 и 265/60R18. При одинаковой ширине протектора где больше пятно контакта? Да нигде, ширина протектора по умолчанию одинаковая абсолютно. Дальше только небольшая разница в реальных размерах ширины протектора у разных производителей.
И тогда спрашивается причем тут диаметр этой самой резины?
Это первое.

Второе. То что касается удельного давления и пятна контакта. Надеюсь видели когда-нибудь вездеходы на пневматиках. У них офигенной ширины колеса и низкое, даже очень низкое давление в них. За счет этого получается большое пятно контакта и снижается удельное давление на грунт, снег и пр. Этот же принцип заложен в гусеницы (не что иное как растянутое колесо с большим пятном контакта) и т.д.

Теперь возращаемся к нашим шинам.
Если размер резины как мы выяснили по ширине одинаковый, то в принципе пятно контакта у них будет одинаковое. С определенной конечно же долей погрешности, но мы тут математические подробности опустим.
Далее.Получается, что для зимней резины с одинаковой шириной протектора 265 без разницы какой диаметр 17 или 18, пятно контакта одинаковое. Естественно, что мы рассматриваем стандартные размеры, которые прописаны производителем для П4. Надеюсь это понятно.

Идем дальше. Берем утверждение, что более узкая резина зимой работает лучше. В некоторых случая да, лучше чем широкая. Например в рылхом неглубоком снегу быстрее докапается до твердого грунта. С другой стороны более широкая резина, имея большое пятно контакта, будет лучше тормозить и разгонятся на укатанном снегу, твердых поверхностях и льду. Это опять же не имеет никакого отношения к диаметру резины, а только к ее ширине.

Re: Зимняя Резина на PAJERO IV 3.0AT
 

Узкая резина хороша только в рыхлом снегу и каше, лучше прорезает и аквапланирует.
Широкая лучше во всех других случаях.