Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Вот это смешным косяком на ВНЕдорожнике (да и на кроссовере, претендующем на некоторую проходимость) не считаю
https://out-club.ru/board/attachment...aywnhsestn.jpg

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Так этот "косяк" - в угоду требованиям безопасности пешеходов. "Звездочки" краш-тестов зарабатываются и таким способом ;)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

объясните пжл в чем здесь косяк

Бамперы «Мицубиси» из тонкого пластика прогибаются даже от легкого нажатия.(цитата ЗР)

вы забыли добавить после фотографии

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Ничего я не забыл, вот зимой попробуете съехать в снег с дороги, и посмотрим, каким незлым словом вы приласкаете производителя этого бампера из переработанных полуторалитровых пластиковых бутылок:biggrin:

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Я зимой въезжал задницей в световой столб-и что? бампер оказался очень упругим (только фонарь заднего хода потрескался), а шум бы такой как будто весь зад разнесло. Так что не надо тут нам петь...

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Столб то остался стоять, или уступил напору супер автомобиля?:Data_204: и краска целая на бампере зимой осталась, угу...

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

:fp:

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Опять оффтопим, но: "От критики врагов больше пользы, чем от лести друзей."

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Доброе утро. Первый раз на форуме.
В настоящее время в стадии выбора нового авто. Смотрел разные авто в пределах 1,5 млн. Корейцев отмел сразу. Не нравится качество отделочных материалов. Да и по ценам они кореяне явно уже наглеют. Немцы не укладываются в бюджет. Хотя очень был бы рад взять GLK. Опель не рассматриваю тоже, т.к. здесь ни чего нет в том классе, который хочу. Антара уже устарела даже с последними изменениями, да и на заднем диване явно тесновато. Б/У не рассматриваю. На БУшки новерное не созрел. Японцы! Тайота нет. Страховка. ТО через 10000 км. С их то, как усе уверяют надежностью. Жигуль тоже надежный если каждую неделю ТО делать!:) Мицубиси. Пока остановился на нем. Новый Оут понравился. Просторный. Без выпендрежа. Салон лаконичный в отличии от корейских "музыкальных центров" с кучей лампочек и светилочек. Катался на тесте на 2 ли новом Оуте. Сказали, что 2,4 по сравнению с 2 литрами почувствуется, но не ахти как. Сейчас катаюсь на Опель астра седан предыдущего поколения. 1,8. 140 кобылиц.Хочется чего то мощнее. Ждал появления 3х литрового Оута. Печалька в том что не могу найти где он есть на тесте. Салоны говорят, что новерное и не будет. Подскажите пожалуйста, кто знает где есть 3 литровый на тесте??? С уважением ко Всем.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Как вариант, найдите такое авто на улице, обратитесь с просьбой к хозяину авто, прокатить вас :)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Обратитесь к Vladimir в личку. Он Вам, наверняка, поможет! Ещё и при покупке скидку пробьёт.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Может немного не в тему, но вопрос по комплектации 3-х литровых. У меня Инстайл 3.0. На офф. сайте пишут, дверные ручки в цвет кузова, а в ультимейте - хром. А у меня как раз хромовые стоят? Или это подарок от дилера такой ).

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Люди на 3.0, вы педальку давите, есть у вас схожая проблема или только у меня?

Хотя, как показала схожая ветка, на XL 2007, там тоже многие не замечали, так и ездили.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

У меня такой проблемы не замечалось, может просто не замечал. Было похожее, но тогда загорался значок ASC.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Кстати, насчет значка ASC, частенько срабатывает, особенно при проезде неровностей, неважно на какой-скорости и вроде на педальку не топишь в такие моменты, было даже при переезде железнодорожных путей.