Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Хотя бы полчаса активно надо проехаться.

Добавлено через 25 секунд
без радиатора?

Добавлено через 2 минуты
4 на 50 км. Похоже что с радиатором. Так?

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Да.
Ждем,когда состыкуются.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Так с радиатором и 1104 похоже при пробеге 8500 км

Добавлено через 2 минуты
сбрасывали счетчик после замены масла???

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Счетчик сбрасывал,сейчас сравнил,с теми кто в таблице.
В общем похоже,уточнить с MUT.
Но уже и так отлично:температуру и деградацию считывает.

cintakc https://out-club.ru/board/attachment...xzt6rwwsfs.gif Yuriy_SPb

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

я хотел сказать про другое, допустим вы смотрите в Мут3 показывает 21502, а терминал при этом же на запрос 2110 выдал в нужных байтах 53FE,
тогда мы можем проверить формулу AC*256+AD = 83*256+254=21502
отсюда видно, что формула правильная
и еще наверное в мут3 написано при каких условиях снимать эти показания(обороты хх,температура масла и другие.)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Уточнил формулу для пересчета counts в градусы C:

"CVT Oil Temerature","CVT Temp","2103","-21.592+(1.137*N)-(0.0063*N*N)+(0.0000195*N*N*N)","-50","250","grad","7E1"

В этом варианте поучаем температуру в градусах с точностью до 1 градуса в пределах от 5 до 130 градусов (согласно таблице для вариатора). Дальнейшее расширение диапазона требует более сложной формулы и она не обрабатывается Торком :(

Проверьте, у кого есть мультитроникс или что-нибудь похожее :)


По поводу деградации: у меня там 0 до сих пор. Может, конечно, из-за радиатора, зимы и малого пробега (у меня в поездках выше 85 градусов вроде и не нагревался еще, пока логи пишу). Надо будет еще посмотреть ...

Добавлено через 2 минуты
Об этом ничего нет в мануале. Никаких особых условий. Да и не должно быть, по идее. Если данные пишутся как статистика за большой пробег

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Эту формулу вместо предыдущей надо вводить? Может FAQ создать, заинтересованных то много.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Да. Просто заменить.

Добавлено через 4 минуты
На форуме 4pda есть FAQ по Торку и ELM327
http://4pda.ru/forum/index.php?showt...#entry25359467

Думаю там достаточно информации. А по конкретным вопросам, конечно, постараемся ответить :)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

[QUOTE=Yuriy_SPb;1954640]Уточнил формулу для пересчета counts в градусы C:
"CVT Oil Temerature","CVT Temp","2103","-21.592+(1.137*N)-(0.0063*N*N)+(0.0000195*N*N*N)","-50","250","grad","7E1"
Проверьте, у кого есть мультитроникс или что-нибудь похожее :)

Деградацию жидкости вариатора показывает верно,сравнил с ED значения деградации,и в торке и в ED одинаковые 624 count,показатель верный,недавно сбрасывал по случаю замены жидкости,кстати на 55тыс.км. было 69тыс.коинтов,но это у меня,фото прикладываю. Слепил новый csv. ,где и единици деградации есть и температура вариатора.Сегодня ещё раз проверил правильность температуры по торку,всё один в один с мультитрониксом,до 95 градусов проверял далее не грелась,радиатор стоит.Восхишяюсь головой Yuriy_SPb ,как можно вывести эту формулу "-21.592+(1.137*N) и т.д и т.п. СПС.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Ну и замечательно, будем считать, что так оно и есть. Вот только 69000 в 2 байта не влезут :)

Добавлено через 4 минуты
А почему так рано меняли, если в мануале про 210000 соunt говориться? Или сверх тяжелые условия эксплуатации? :)

Добавлено через 19 минут
Кстати а ED это что?

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Производителем замена рекомендована от пробега, при 90 т. км или 75 т.км или ещё меньше.
Масло может "подгореть" и раньше.

При достижения предела счетчиком 210000: замена масла, и сброс, т.к. считать уже некуда, и износ превысит корректируемые возможности .. Но пробег то наступает раньше как известно, и обычно намного раньше.

Добавлено через 7 минут
Не живёт масло столько. Просто 210000 - предел самого счетчика. А счетчик служит другим целям, допустим корректировки параметров от потери вязкости за счет износа.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Вот только 69000 в 2 байта не влезут :)
Извеняюсь,а что это значит практически,что в реале может быть плохого.

Добавлено через 4 минуты
А почему так рано меняли, если в мануале про 210000 соunt говориться? Или сверх тяжелые условия эксплуатации? :)
Решил поменять жижу потому,что показалась грязной да и перегрев вылазил на приборке четыре раза,когда сливал понял что не ошибся,на щупе она просто грязная,а вот кода сливаешь,очень. После замены решил поставить радиатор,поставил,и снял защиту двигателя. Сброс деградации некоторое время не делал,не получалось,ни каких изменений в работе авто извините не заметил. Далее дошло дело до мультитроникса,поставил и ахнул,с радиатором и при температуре за бортом не выше +12, температура вариатора 102-107 градусов,при притапливании до 110,при притапливании на трассе до 160км.час температура поднималась до 115 градусов, и плюс отсутствовала защита картера двигателя. Вопрос к инженерам,а что было при отсутствии радиатора,а если за бортом 20-30,а если стоит защита двигателя,вот почему перегрев вылазил. При температуре за бортом минус 10-20 температура варика держится в районе 90-95,термостат установлен у меня. После установки радиатора,далее с заменой жижи определюсь по ходу наблюдения(теперь есть мониторинг деградации)ведь имеются свои прошлые результаты 69тыс.count-ов на 55тыс.км пробега.

Кстати а ED это что?[/QUOTE]
http://etacsdecoder.com/forum/forumdisplay.php?fid=3
https://www.google.com/maps/d/viewer...A.k5jl_k5KAMjQ

Если бы ещё мил человек мониторить режимы блокировки и разблокировки гидротрансформатора вариатора,к температуре и деградации,вот это был бы наборчик.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Да, вобщем ничего плохого. Просто реальный алгоритм расчета уточняем. Если для данных в ответе только 2 байта, то доступная величина в диапазоне от 0 до 65535.
Если нужно больше, то должен быть коэффицент для пересчета, а его пока не видно

Добавлено через 1 минуту
Такие данные есть, вроде, только не понятно что собственно мониторить. Но разберемся :)

Добавлено через 3 часа 11 минут
Поездил сегодня с этой формулой, что-то врет Торк :(. Фрпмула правильная, но он ее как-то криво интерперетирует. Придется пока линейной зависимостью пользоваться :(

Добавлено через 3 часа 37 минут
Посмотрел, ничего не понял :(, почему-то Торк последний член с минусом учитывает.
Хотя плюс стоит. Кто-нибудь еще смотрел? Может только у меня так?

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

На всякий случай выложу файл с формулой вида "(N/2)+((N-130)/10)",на ней два дня без нареканий,но до 95 градусов проверял.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
 

Хрень какая-то! Файл CAN Pajero, например, выдает в Торке температуру антифриза на прогретом движке тоже с минусом (-35) на 1-2 сек., а потом выходит на реальные 93 гр. А здесь держит прочно, значит, надо что-то менять в консерватории...
Еще вариант - глюк самого Торка. Их там есть некоторое количество выявленных. Кроме упомянутого, еще минусовый крутящий момент. Очевидное-невероятное...