Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

У рифа проблема вылезла через год: сзади появились пробои на хреновом асфальте на скорости. Вроде бы небольшая выбоина внезапно проходится с ударом сзади как при пробое. Может перед этим раскачался, дорога неровная. Едешь себе 100-110, подвеска отрабатывает, авто скачет по неровностям (облизывает, не подпрыгивает) и вдруг БАМС.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Решил попробовать EFS. Дороже, но риф откровенная китаеза.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Всем доброго!
Если планируется остаться на родных колесах 265/60 R18, ну или перейти на 17-е и использовать от МПС2 265/65 R17, то какие посоветуете комплекты небольшого лифта, чтоб машина от загрузки не приседала а держала свой заявленный клиренс, ну может чуток с + было. Мне для не сложного аутдора. Ну и при этом качество/цена приветствуется, хотя может и более качественное потянуть смогу, смотря какой ценник конечно..

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Если переходить на R17 то очень разумно перейти на 265/70R17, а не 265/65R17. Во первых влезет, во вторых выбора больше и цена ниже на резину будет.

Резина 265/70R17 взелет в арки без переделок, максимум там смотря какая конкретно резина и подкрылки-брызковики, может их погреть немного феном и погнуть придется. И всё. Главное в параметрах дисков от стока не сильно отходить, ET38, 30, 20 - хорошо, ET40+, 10, 0- - плохо. Так что обычно 265/70R17 ставят на диски с ET20 и радуются жизни.
Клирент от лифта не изменится. Спереди он на рычагах больше станет, а вот сзади мост и клиренс только от размера колес зависит. Этот размер резины и так влазит в штатную подвеску, по-этому по сути ничего переделывать и лифтовать не надо, тем более для "не сложного аутодора".

Ну и да. Я на сколько помню машина не сильно давно и не особо опыта есть, так что имеет большой смысл оставить решение вопроса с резиной до весны, когда хотябы за зиму наберешся опыта и понятно будет что от машины хочется. Как бы далеко не факт что потраченые на подвеску или другие колеса деньги принесут желаемый в целом эффект.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

@эрмак, Спасибо, я то да, пока только информации набираюсь. Все это если будет время только весной начну. Я уже однозначно решил отключать датчики давления. Поставлю или внешние датчики китайские, или те что от АВС работают. Ну или вообще без них как и всю жизь ездил. Поэтому диски вторые буду брать на 17. А там посмотрим может и совсем перейду на 17.
Ну а лифт я все таки возможно захочу себе небольшой, но лифт думаю делать только для того чтоб при загрузке не уменьшался заявленный клиренс. Насколько я понимаю это лифт не более 3 см..
Тут писали что 3-4 см. лифт делается просто комплектом амортов и пружин.
Так что возможно придется со временем такой комплект взять. Но вот какой, это вопрос, их то много..
Ну и размер колес, под такой лифт, те что вы подсказали или уже другой размер нужно..?

Или я ошибаюсь, может для того чтоб при загрузке машина не приседала ниже заявленного клиренса, достаточно лифта всего 1-2 см, а это достигается как раз переходом на те размеры что вы написали.. тогда и не надо пружин с амортами никаких.. Так..?

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Доброго времени!
Если цель легкий бездор, и компенсация дополнительной нагрузки, то проставки вне конкуренции в разрезе время и деньги. Я пошел по этому пути (спасибо теме и одноклубникам) , пока не о чем не пожалел, пробег правда маленький, но свои цели и задачи я пока точно решил.
Мой вариант на фото, комплект:
Проставки перед 1,5 см., зад 4 см. ;
Резина BF Goodrich A/T 265/70/17.

Цена вопроса проставки + установка + развал/схождение ~10 000 руб.
Резина и диски тут уже по желанию и возможностям.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Андрей. Прям вот внимательно прочитай, это очень важно. У нас сзади стоит мост. Тупо палка на которую колеса надеты. Подвеска вся идет между мостом и рамой уже. Как ты не лифтуй, ты передвигать будешь всю балку целиком. А просвет это расстояние от моста до земли. И меняется он только от размера колес, на сколько не лифтуй подвеску, бодики делай и прочее. Хоть пустая машина, хоть закиданая так что на отбойники встала, подкачал соответсвенно колеса и по сути просвет одинаковый.
Спереди стоит многорычажка но спереди просвет вообще больше сам по себе, а нагрузка меняется минимально так как нет там багажника.
Лифтовать ради просвета дорожного это не про спорт с мостами. Лифтовать надо ради размера колес бОльшего, который просвет увеличивает уже. И если у тебя колеса влезли, ничего не задевает и всё крутится, то дальше тебе что-то менять по ходовке смысла нет вообще никакого, только управляемость потеряешь. А если чуть-чуть будет мешать что-то, то описаный @TAY22, вариант вообще самый оптимальный. Вообще можно на его пример ориентироваться, идеальная резина, идеальный размер, идеальное решение, минимальная цена и результат на фото. Если у меня другая задача была бы для машины, я на том же самом и остановился, комплект зимы 265/60R18 на родных дисках и либо 265/70R17 на каком то литье симпотном с ЕТ20, либо 265/75R16 на техлайновских дисках, БФГ АТ в обоих случаях, а что-то по лифту проставками поправил бы.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

То-есть, клиренс не зависит от того, сколько нагрузил в багажник? Балка моста в любом случае является самой низкой точкой?

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Иногда, чтобы проехать проблемное место, высаживают пассажиров...

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Именно так и есть. Смотри фото под спойлером:
По моему отлично видно как меняется геометрия машины при нагрузке. Клиренс практически не поменялся. А груз тут не маленький, +150 кг минимум нас двое там ещё село и поехало. Машина в процессе тюнинга сделана под тонну нагрузки штатно, 1.2 с перегрузом без сильного оффроада. У стоковой машины вес груза поменьше доступен, но в остальном всё точно так же.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Спасибо. Чтобы не ввергать себя в сложную для меня пучину расчетов, подскажите, на сколько поднимается мост (увеличивается клиренс) в результате описанных выше манипуляций? На разницу в диаметре колеса?

Добавлено через 4 минуты
Предполагаю (сидя на диване), что если днище находится гораздо выше нижней точки заднего моста, то пройти "засаду" можно ходом.

Не на диаметр колеса, а на радиус. Штатные примерно 30,5" диаметр. У меня стоят 32,1". Диаметр примерно на 40 мм возрос, а клиренс- на 20 мм.
При лифте увеличиваются углы въезда/съезда/рампы.
При проезде ходом высота под днищем как таковая погоды не делает. Если застрянешь, то чуть дольше пороешь колёсами, чтобы посадить машину на брюхо.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Дай бог памяти на стоковом спорте под шаром моста 21 см, под передним редуктором 22-23 см, а под днищем около 40 см. Пройти ходом в принцепе идея верная, например для нив это классическая тактика, из не мостовых машин субарики так любят делать. Но тут как бы и классическая проблема может быть, ходом можно что-то поймать, что тем же ходом и разрушит машину. Камень в грязи небольшой в натяг спокойон продавленый в грязь ходом пробъет мост. А про палки вообще могу много историй рассказать включая собственный опыт. Так что ходом тоже не панацея.

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

Все ясно теперь, спасибо большое за такую подробность, ведь точно, дело ж ведь в мосте, или в мосту.. как то я сам не подумал об этом
На независимой подвеске все по другому, а тут вон как.. Однако мост..

Добавлено через 4 минуты
Проставки тогда посоветуйте какие брать, их то тож наверно тьма, от дешевых до бесконечности..

Re: Лифтинг Паджеро Спорт с помощью проставок или комплектов
 

"Полимер-НСК", вариантов особо и нет. 15/40, как выше TAY22 написал.
https://polimer-nsk.ru/product/15962
https://polimer-nsk.ru/product/353
У них раньше были зад 45 мм полиуретан, я брал его, сейчас только резина есть почему-то. Тогда можно было бы поиграть 15/40, 15/45, 20/45, но сейчас зад только резина и в принцепе вариант остался один.