Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Ну все... У уважаемого Шпунта есть единомышленник. Теперь их много... Целых два.:friends:
А если серьезно, то надо конечно учитывать все нюансы. Правильно тут было сказано. Это как с тестом резины. Тестируют на моноприводе как правило да более менее идеальной развесовкой (Ауди, БМВ...). А потом оказывается, что на полном приводе и на машине другой марки она ведет себя совсем по другому... |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Если же подходить реально, то нифигово было бы всётаки получить комментарии от Mitsubishi или официальные от Рольфа.:help: Может всё решается очень просто - за деньги устанавливается другой блок, или заливается другая программатура. :good: |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
А никто и не говорит, что Кашкай супер машина.
Просто я имею возможность эксплуатировать обе машины. Я купил себе Outlander XL, а мог купить X-Trail, хотя и рассматривал его, пожалуй, как основного претендента на мой кошелёк. Просто хочется, что бы некоторые нереализованные или криво реализованные :punish:возможности автомобиля можно было бы реализовать или доработать. |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
То есть так же можно сказать и про Кашкай? Его же тоже в чем-то хочется доработать? Или это касается только ХЛя?? Есть ли в в Кашкае проколы?
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
[QUOTE][/QКстати при езде по снегу (и песку) пробуксовка, в разумных пределах, только приветствуется.UOTE]
Наверное АНТИБУКС не есть полное отсутствие пробуксовки? Колесо должно не тупо крутиться в грязи. а нащупать опору. Посмотрите ролик. колёса тоже пробуксовывают. но авто справляется с заданием.http://http://www.youtube.com/watch?...eature=related |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Прошу прощение за задержку в ответе - катался на лыжах.
Цитата:
Наш коллега Snake347 указал на один из них - правда наиболее противный. Цитата:
Посмотрев на работу антипробуксовочной системы на Паджеро (именно чёткость срабатывания и понятный алгоритм) склоняюсь к мнению, что на нашей машине по чисто маркетинговым соображениям антипробуксовочная система ослаблена или может недоделана ("интегрирована" в систему курсовой устойчивости). Кстати, коллега IgSo, паджеро тоже совсем неплохо ездит. |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Вы опять теоретизируете?:) Это при том, что у ХЛ-я и Паджеро 3.8 очень близкие динамические характеристики;) Надо учиться строить логические заключения. Например стоит учесть такой немаловажный параметр, что Паджеро заметно тяжелее ХЛ-я, и при одинаковой скорости система стабилизации у первого должна срабатывать жестче в следствии более высокой инерции и большей кинетической энергии при равной скорости. Это элементарная физика школьной программы.:) :Data_204: |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Там все достаточно просто с системой стабилизации. Поскольку Падж тяжелее ХЛ-я заметно, то при равной угловой скорости вращения колес для того чтобы предотвратить осевое смещение система стабилизации должна более жестко блокировать у него, чем у ХЛ-я. Это законы физики. И еще нюанс, что у Паджеро постоянный полный привод с более менее равномерным распределением по осям. У ХЛ-я же в подавляющем большинстве все таки на переднюю ось мощность идет. Поэтому при подобной настройке разворот на скорости ХЛ-ю был бы обеспечен. Инженеры ММС не дураки, я в этом убедился давно. Что что, а считают они хорошо, значительно лучше нас. Все-таки Падж жестче на асфальте, за счет своей более внедорожной подвески, а рулится хуже, за счет своего фиксированного полного привода. ИМХО. |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: Ответ: Как работает ASC (антибукс)
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Толи видел где-то темку, толи показалось... Одним словом найти не могу:(, поэтому спрошу здесь: должна ли при отключении кнопкой ASC выключаться ABS?
А что касается антибукса, то вот сегодня ездил в гараж. У нас в ночь снег выпал (немного) и потеплело градусов до 5 ниже нуля. По дороге горка крутая метров 40 длиной. Въезд и выезд с поворота, так что преодалевается без разгона. Одноприводные машины сильно буксовали, сделали колею с ямами от буксования. У меня резина - шипованая Нокиа HPTL-5. Потихоньку на первой въехал (4WD), но дважды включался антибукс. При этом машина приостанавливается, а потом легкий рывок вперед. Как там на одноприводных машинах народ выезжал ума не приложу. |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
кто про S-AWC расскажет??
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
апсуа, S-AWC устанавливается на Lancer Evo и Outlander GT.
Обсуждение здесь - оффтоп, т.к. для GT есть целый раздел. |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
AlexEI - разве на современном RAV4 отключается ABS ??
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
sergu ты не прав я вот видел новый оут с передом лансера,но он не gt и у него нет тормозов brembo как наш только с ланс передком
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
апсуа, в любом случае S-AWC не ставится на текущее поколение XL и тут его обсуждение - полный оффтоп.
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=11224 |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
"...Как только процедура начата, Вы имеете тридцать секунд, чтобы закончить процесс. С практикой, процедура может быть закончена приблизительно через пятнадцать секунд, но, к сожалению, должна повторяться каждый раз, после включения автомобиля. 1. Удостоверьтесь, что автомобиль находится в Паркигне, и тормоз стоянки опущен прежде, чем Вы начинаете. 2. Включите зажигание (Запустите двигатель). 3. Поставьте на ручной тормоз. 4. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите. 5. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите. 6. Снимите с ручного тормоза. 7. Полностью нажмите и держите педаль тормоза. 8. Поставьте на ручной тормоз и снимите с него (педель тормоза находится в нажатом состоянии). 9. Поставьте на ручной тормоз и снимите с него (педаль тормоза находится в нажатом состоянии). 10. Отпустите педаль тормоза. 11. Поставьте на ручной тормоз. 12. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите. 13. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите" Процедура считается успешно законченной, когда на панели приборов загорается значок отключения данных систем (автомобиль на скользкой дороге). При этом климат должен быть отключен. :fool: |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
А в конце я дописал бы : В конце танца отведите партнершу на место, и поблагодарите за доставленное удовольствие!:biggrin:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Эмм пардон ABS-не отключается!А вот ESP полностью деактивируется! |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
:wall:Это безумие какое-то. Исходя из изложенного ясно, что эти "ноты" не для обычных людей. Никто никогда не вспомнит что именно надо сделать и в какой последовательности. А для кого это тогда? Сервисников? Так у них же есть сервисный комп. Тогда зачем эта ересь??? |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Думаю, что подобным шаманским способом оключается ESP,
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
К чему это я? Просто с начала 90х годов уже не выпускаются машины, у которых можно отключить ABS, а тут здрасьте-пожалуйста: новенький RAV4 с такой допотопной и весьма опасной функцией. |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Эх!
Читаю, и диву даюсь. Уж сколько было тестов и замеров. АБС - всегда эффективнее, чем обычный тормоз. Видимо у нас народ совсем хлипкий пошел - при наличии АБС - педаль надо давить со всей дури и будет вам сщатие - управляемость сохранится, заноса не будет, и тормозной путь короче. Может чем отключать стоит научиться пользоваться сим эффективным устройством? |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Всему надо учиться: и ABS использовать и 4WD использовать.
Если застрял - надо уметь нажать на педаль газа. Если хочешь затормозить - надо уметь нажать на тормоз. :) |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
А ты как хотел - законы природы никто еще не отменял! И не отменит:biggrin:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
ОФФ: по радио слышал, как дедушка благодарил мента (во время снятия и постановки на учёт машины) за то, что мент показал деду .... как снимать номер! Он ему рассказал, что чтобы снять номер - надо открутить 2 болта (и показал какие именно) Дед за ЭТО ему был очень благодарен и уже сам открутил эти болты.
... Вот из той же оперы ... чтобы затормозить - нажмите на тормоз. Чтобы вылезти из "засады" - нажмите на газ. гы :) |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Если заблокировать колесо - оно прогребет до асфальта и будет захват. А если АБС - то будет по песку тормозить еле еле. Управляемость - да будет. А тормозить - почти не будет. Сам как-то попал в такую ситуацию. Думал - все попал. Но сработал все таки инстинкт от предыдущей машины (она была без АБС) - начал качать педаль и все же остановился до препятствия рывками за счет первых схватываний до срабатывания АБС. А то что управляемость была что толку - все равно объезжать негде было. Вот чуть погуглив http://www.autocentre.ua/ac/Service/...ion/10633.html http://www.autoreview.ru/tests/abc_039/abc1.htm http://www.autoreview.ru/tests/abc_039/abc2.htm P.S. А вообще эта тема на многих форумах приравнена к холивару. |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Цитата:
В оттепель, когда снежный накат покрыт тонкой водяной пленкой, ABS вообще не обеспечивает торможение (просто никакое). Своими силами можно хоть как-то затормозить. |
Текущее время: 12:11. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU