Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Если вопрос ко не,то то я там делал 4 раза проблем не было! Если цена возрастала по приезду то всегда находили выход на оговоренную сумму,а вот гарантийка отстой !

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

А текст про "девочка ошиблась" это к гарантии? Она ведь совсем ничего стоить должна. Или я чего-то не понимаю

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

@Ригл, Тоже педаль тормоза скрипит?
Я уже думал что я один такой с этой проблемой. Писал о ней выше и никто не поддержал.
Мне тоже по гарантии что то там мазали но проблема осталась.
Скрипит в основном когда педаль тормоза именно отпускаешь а не нажимаешь?

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

По этой проблеме я все отписал, что Вам не понятно?

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Да , с педалью именно такая проблема! Скрип остался но потише,думаю ненадолго

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Вам поменяли ГТЦ по гарантии и скрип пропал. Это хорошо и понятно как раз.
Я ездил к дилеру и они мне просто педаль чем то там помазали и все.
Сказали что это не тормозной цилиндр скрипит а просто что то там в педальном узле.
Скрип стал меньше но он есть.
Наверное опять поеду к ним но позже.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Врут, однозначно скрипит цилиндр. Мне поменяли, скрип пропал.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Спустя четыре дня после посещения дилера и смазки педали скрип вернулся в полном объеме.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

В Н.Новгороде Агат поменял по гарантии хромированный элемент на переднем бампере.
Было небольшое вздутие.

https://out-club.ru/board/picture.ph...ictureid=11534

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Стою перед выбором и вот что интересно - на сколько меньше гарантийных случаев на бензинке?

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

У дизеля специфичный косяк со свистом ремня. У бензинок специфических проблем не помню. Подавляющее большинство остальных вопросов гарантийных от движка вообще не зависит.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

по кузову наверное разницы нет. а по двигателю - дизеля просто существенно больше, отсюда и статистика

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Преамбула.
С момента покупки фактически, сразу, начал слегка потеть редуктор. На ТО-0 залил масло и сухой был, на ТО-1 поменял масло на нормальный мотюль и уже потело. ТО-2 и ТО-3 без изменений, вроде как и можно предъявлять, но смысла нет, масло дорогое, понту ноль. Но ОД видел это всё, вопросов не было. Тут недавно ТО-4 было, потеть стало гораздо сильнее, рекомендовано по гарантии менять прокладку. Ну рекомендовано и рекомендовано, мне как раз масло менять пора. Доехал до ОД я только сегодня, купил гпн канистру, с мотюлем сам потом разберусь. Скручиваем нижнюю пробку, а там на магните зуб. Фото не вышло. Ну стали собственно редуктор разбирать, а там от оно чё

https://sun9-36.userapi.com/c858032/...P5CepqAT5A.jpg

На машине пробега на 35-х пока нет, это в центре страны народ переобувается, а я до первой половины февраля даже не думаю про это, да и документов пока нема. Да и потеть начал он сразу фактически, задолго до даже просто оффроада.

Короче гарантийщик, заявления, отправили в Москву на согласование замены узловой переднего редуктора в сборе. Жду ответа.

По причине, мнения разошлись. Гарантийщик просто говорит брак шестерни, дефект металла. Я думаю проблема в сборке редуктора, соосность была не полной, вот он и начал потеть. А в какой то момент когда достаточно истерлось, уже сожрало зуб полностью. В принципе кто прав кто виноват пофиг, документы подписаны и отправлены в Москву для одобрения ММС.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

@эрмак, у меня тоже тёк сразу, перекручивали крышку, там герметик, не прокладка, и не мало обращений. С течью то никак не связано выкрашивание зубов. Может что открутилось попало?

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Нет, там внутри было всё нормально. Ничего не откручено, ничего не застряло нигде, всё в норме. Звуков посторонних, ударов и прочего небыло тоже, тоесть симптомов тоже нет, причин ударных нет тем более, если не откручивали бы чтоб слить масло, то я бы даже не заметил этого всего, пока конкретно не срезало зубцов. Собственно вообще не факт что это произошло недавно, а не, к примеру, в начале сентября, когда я ТО3 делал.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Вот тебе и крепкие редукторы на нашей машине-как бытовало мнение на форуме...

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Я тебе как автор сообщения о поломке редуктора могу снова сказать "крупкие у мицухи редукторы". Ты сам посуди. Когда по говнам лазаешь, когда тяжести таскаеш и прочее, какой редуктор нагнужен сильнее? Задний. А заднему до сиреневой звезды всё это, он целый. Тут или проблема со сборкой, или тупо брак. И то и то разовые проблемы. А вот количество людей на том же драйве с регулярными постами про покатушки по бездору, разной степени жести, и без поломок, это уже статистика и реально показатель надежности.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Да. У меня тоже после смазки вернулся скрип педали тормоза.
Теперь буду требовать замены ГТЦ у дилера.
Видимо дело в нем

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Просто они вскрытие редукторов не делали-может там тоже зубья сломаны:) Как я понял-никаких симптомов поломки не было,пока сломаный зуб не увидели.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Вот из этого и родилась моя версия. Когда в редукторе выставлены не совсем соосно ведущая и ведомые шестерни, на ведомой начинается неравномерный износ. От этого температура редуктора становится больше штатной, и когда на трассе тысячи километров махом нарезаешь, от перегрева он и потеет. Со временем это неравномерное истирание и приводит к обламыванию зуба.
Версию мне предложило несколько знакомых джиперов со стажем гораздо больше моего, независимо друг от друга. Я вполне вижу в ней логику и этой логики больше, чем в варианте "просто брак металла". Чтоб проверить равномерность истирания зубцов там пришлось бы повозиться, а с учетом что гарантийщик и так подписал замену, смысла в этом не было, обе версии остались просто версиями. Но мне импонирует та, где меньше слепого случая :)
У меня прошлая замена масла была в декабре 18 года, примерно 50к км назад и чуть больше года. По мурзилке замена там раз в 75к км должна быть "в нормальных условиях" и большинство владельцев может и за 3 года это не откатать. Симптомов каких либо при езде не было, кроме запотевания вот этого, так что люди могут банально столкнуться с этой поломкой после окончания гарантии только. А ремонт будет не дешевым. Есть не малый смысл, на мой взгляд, тем у кого потел редуктор (и даже по гарантии там герметик сменили) до окончания гарантии съездить на ТО и дополнительно сменить масло в редукторе и мосту, в их присутствии, чтоб убедиться, что обломков зубов шестерни на сливной пробке не окажется.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Версия по поводу несоосность и потения от нагрева, имеет место жить. Но истину мы не узнаем, если только это не станет массовым случаем и производитель не обратит на это внимание. Но вот то, что это может случится после гарантийного срока-попадалово! :)
Будем надеятся,что это единичный случай.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Тоже потел. Прокладки не было, а был герметик, не очень тщательно нанесенный. Магнит специально не изучали, а случайно ничего такого не заметили. Посадили крышку на новый герметик. Делал в "клубном" сервисе.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Я на ТО1 менял масло во всех мостах и запотевания не было, на ТО2 на переднем мосту было запотевания, сказали будем наблюдать. Но долго ждать не пришлось через 2 месяца после ТО захрустело. По словам мастера узел в сборе по стоимости вышел бы 300+ килорублей. А так все поменяли по гарантии, ждать пришлось около 4 недель.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Блин. Расскажите какая у Вас эксплуатация.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

О! И с передними редукторами у нас всё ‘хорошо’...

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

При повторном случае следует разобрать крышку багажника. Есть большая вероятность, что ржавчина от гниющего металла из внутри.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Пофиг. У меня ещё три года гарантии. Зацветет, поставлю вопрос о замене двери целиком.
Ну и вообще-то, когда красит ОД, они дверь разбирают и снимают. Я конечно за самим процессом не наблюдал, но надеюсь, что все же в этот раз смотрели внимательно. Заверили меня в том, что более тщательно все зачистили и протравили. В крайнем случае, если вылезет опять, вернусь и буду настаивать на замене всей двери. А это не в их интересах.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Гарантию Москва одобрила. По идее теперь 2-3 недели на поставку запчастей и всё разрешилось бы. Правда это в обычной ситуации, без недельных каникул и прочих прелестей. Надеюсь к майским всё разрешится.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

если бы был редуктор собран без выставления пятен контакта между шестернями, он бы изначально подвывал.
вы случайно с заблокированном меж осевым дифом колеса до упора не выворачивали на твердом грунте?

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

на понижайке ездят по сухим каменистым крутым горным серпантинам и по другому никак. т.е. блокировка межосевая и крутые повороты. это твердый грунт или как?

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Ваша идея понятна, но очень сложнореализуема. Чтоб повредить при такой ситуации дифференциал надо очень сильно постараться специально и быть очень везучим. Обычно в такой ситуации идут винтом полуоси, а с ними проблем как раз нет.
Ну и да, как выше уже написали, вы спутали твердый грунт и покрытие с хорошим сцеплением. Езда на грунтовке или каменистой дороге с межосевым включенным, это штатная ситуация, даже более, это рекомендованная ситуация.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

я понижайку не упоминал. твердое покрытие-имел ввиду асфальт, бетон. как то я разворачивался на укатанном снегу c заблокированным межосевым дифом, почувствовал как одно из колес начало закусывать. не советую до упора руль крутить в таком режиме.
по теме(имхо)- если передний мост собирают у нас(не приезжает в сборе), то этот случай косяк нашей сборки.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Я даже больше скажу. Если хотеть, чтоб машина служила долго и надежно, любая, а не только спорт, то четверть-половину оборота до упора доворачивать не стоит под нагрузкой больше, чем медленная парковка во дворе. Никаких грязей, стартов, дрифтов и прочего. Довернул до упора, отпустил, он назад слегка вернулся, вот и погнали.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Вот народ обращается к ОД с ржой на кузове и перекрашивают по гарантии детали. Вот интересно, а с ржой на раме никто к ОД не обращался? Она тоже имеет номер как и кузов

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

у меня тоже раму ржавчина активно атакует, не знаю что делать. (

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

В нашем случае как раз кузов не имеет номера, только рама... :) (загляните в документы)
Я её проантикорил (не знаю, поможет аль нет), номер скотчем заклеил - бугорок виден.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

А с чем конкретно обращатсья по гарантии? По кузову обращаются с повреждением лкп, и это причина гарантийного обращения, так как гарантия на лкп. Можно ещё обратиться по причине сквозной ржавчины. На раме нет лкп, его не повредить, насквозь рама проржаветь может, но это будет очень и очень не быстро, явно дольше гарантийного срока.

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Подскажите пожалуйста не опытному. Протер сейчас на даче машину, обнаружил на водительской двери кучу сколов, и одно вздутие краски. Здесь не видел что бы были как то массовые проблемы с водительской дверью, но и где мог это получить тоже не представляю. Имеет смысл с этим по гарантии пытаться обратиться, или шансов особо нет? Был у кого нибудь опыт? А то боюсь после снятия карантинов туда хрен попадешь и просто так не хотелось бы время тратить...
P.S. был крайне удивлен полным отражением от черной машины, сначала решил что фронтальную камеру на телефоне включил, кое как на дверь удалось настроиться...
https://out-club.ru/board/imagehosti...ad8494cf61.jpg
https://out-club.ru/board/imagehosti...9e17e1b6e5.jpg

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

Со сколами нет смысла обращаться((( это мехповреждения
А вот со вздутием краски - обязательно. На 5 двери были вздутия и покрасили же по гарантии.
Но опять же, смотря как вздулась.
У меня было в нескольких местах: где лопнуло - инженер говори что это скол типа)

Re: Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения
 

@drow, каско нет?