Re: Аккумуляторы
 

Re: Аккумуляторы
 

вроде при работающем кондее тоже начинает заряжать, проверю еще раз. на выходных дождь, затягивает и заметил, что разряжать перестало. извращение какое-то, ездить постоянно с кондеем :(

Re: Аккумуляторы
 

3 года было "нормально" Но что то сломалось что вообще нет зарядки. Кондей всегда включен, и заряд есть только когда на максимум обдув или дворники - что я нашел

Re: Аккумуляторы
 

У меня с самого начала именно такая работа зарядки (предполагаю, что у всех), просто пока аккумуляторы новые, 136Ач ёмкости вполне хватает даже при 70% заряде, ездишь и внимания не обращаешь, даже зимой «вывозят» ( я за первые 1.5 года внешним з/у и не заряжал ни разу),года за 3-4 аккумуляторы деградируют , емкость падает и нехватка заряда уже вылазит наружу, начинаешь следить и видишь, что заряд то - «интеллектуальный». Думаю, что дилер тупо приговорит аккумуляторы к замене.

Re: Аккумуляторы
 

У нас же климат. Не выключаю его уже 15 лет.

Re: Аккумуляторы
 

короче включеный кондей не помогает, поэтому вернулся к 100% проверенному способу: включить фары/габариты (принудительно!) и ездить. придется так перед зимой покататься пока батарейки незамерзшие и впитывают, зимой же почти всегда со светом ездишь. заодно на строящемся доме буду от розетки заряжаться, когда там. нужно к зиме прокачать батарейку, которая умная говнозарядка авто разряжает :(

Re: Аккумуляторы
 

Так а что мешает доехать до официалов и предъявить что мозги недозаряжают батарею? Это же явный косяк. Ты в декабре маму крикнеш, если будет проблема с зарядом, не напасёшся сил таскать туда-сюда аккуму домой на зарядку.

Re: Аккумуляторы
 

я к официалам по всякой мелочи не ездок, только время терять. ответят что все в порядке и так задумано производителем. самое интересное, что она 12.7в выдает, с брелка сиги типа порядок. нужно еще проверить как включенный обогрев заднего стекла и зеркал работает, если он также отключает эту модную дурь то значит все в порядке, т.к. у меня оно автоматом включено, как температура падает ниже какой-то границы так включается.

Re: Аккумуляторы
 

это как такое включается? долгим тапом до звукового сигнала по кнопке обогрева заднего стекла? из положения выкл?

Re: Аккумуляторы
 

Неделю назад ездил на рыбалку за 500 км. на Каму. Три дня простояла на берегу. Затем сьездил за 20 км за водой. Всё нормально. Через час после поездки не заводится. Кое как схватила и больше не глушил, уехал домой. Через брелок казало 12,5 примерно. Думал генератор с реле шалит. Или аккумы накрылись и не берут зарядку. Почитал и вот оно, интелектуальная зарядка. По приезду померял плотность- 1,26. Купил коректировочный и поднял до 1.29. Ну и погонял зарядкой не снимая с авто, и не отсоединяя клеммы. Вообщем ерунда какая то с зарядкой и скачет она. Какая то не стабильная. То 12,4, то 13.8
Буду подзаряжать сам регулярно, благо возможность есть. Ну и смотреть за плотностью. Мало езжу, вот и недозаряд может быть тоже

Re: Аккумуляторы
 

@coma01, чёт совсем не по классике) 8. Особенности эксплуатации АКБ в зимний период

Перво-наперво замерим плотность электролита во всех банках без исключения. Норма 1.27-1.28 г/см3. У Вас далеко не так? Значит, снимаем батарею и ставим на зарядку. И это однозначно! Ни в коем случае не пытаемся повысить плотность электролита добавлением концентрированной кислоты, какая бы низкая не была его плотность. Желаемого же результата - повышения ёмкости батареи при этом не произойдет.

Re: Аккумуляторы
 

Вот со всеми этими корректировками...Это уже в самом крайнем случае и то не есть хорошо. Надо пытаться поднять плотность зарядкой. У самого была низкая плотность. Так я неделю извращался с зарядкой.:) Можно было быстрее это сделать,но я больше 20% от емкости и больше 14.8в- не давал. Но не у всех получается поднять плотность при таком напряжении-советуют до 16в. Но я не стал так делать.:)

Re: Аккумуляторы
 

ставил своей зарядкой Кулон на зарядку+восстановление плотности. часов на 40, с качелями 11.8-15.8 вольт. все восстановилось

Re: Аккумуляторы
 

Последняя зарядка Бережком , НОЗ 16,7 ( оба Аккума достигли) при10 град.С, возился долго, но плотность поднял, НРЦ через 24 часа 13.07

Re: Аккумуляторы
 

Классика жанра... не понимая, что и как, а в результате "убивают" такими действиями АКБ.:(

Re: Аккумуляторы
 

Кстати, опять таки не реклама), сейчас по характеристикам Тюмень -Азия ( CaCa) очень даже неплохой вариант, а уж если по цена/качество, так вообще огонь, если зимой со стоковыми траблы начнутся , сразу прикуплю, в наш размер 75-ка входит, а 95 если только без кожуха и то померять надо

Re: Аккумуляторы
 

Гибридная Тюмень как раз полюбит эту интеллектуальную зарядку - выкипать не станет, скорее всего.

Re: Аккумуляторы
 

У вас все получилось быстрее,так как давали 15.8в. Я решил попробовать заряжать на максимум 14.8в У нас вообще в инструкции которую тут выкладывали для наших аккумуляторов,напряжение зарядки-меньше 15в.Точно не помню,сколько там 14 с чем то.

Re: Аккумуляторы
 

15В / 6,5А при нормальной зарядке, <5.5А при восстанавливающей
https://out-club.ru/board/showthread...20#post2994420

Re: Аккумуляторы
 

Парни, чё не так то? Чем это я убиваю аккумы? Подзаряжал неоднократно. Да, плотность подзарядкой поднимал до 1.30. Но как проверю, всё 1.25_26. В том году летом на рыбалке сдохли аккумы, прикуривал от уазика, плотность была 1.25-26, конечно подзарядил. Затем зимой раза два- три подзаряжал плотность подымал.
И тут неделю назад опять на рыбалке сдох, кое как завелся. Плотность опять 1.25-26.
Купил крректирующего, 1.31 и поднял плотность им. Затем погонял зарядным ночь, стало 1.30. сейчас, то есть через неделю после поднятия плотности и после ваших комментариев, ради интереса сходил и померял плотность. Во всех банках 1.28-29.
Что не так то?

Re: Аккумуляторы
 

Почему нельзя доливать в аккумулятор электролит.

В некоторых случаях обслуживающий персонал при обнаружении элементов аккумуляторов с пониженной плотностью электролита, не задумываясь над причинами такого понижения, доливает в аккумулятор раствор серной кислоты(электролит) вместо дистиллированной воды. Этого делать нельзя, так как понижение удельного веса раствора у некоторых аккумуляторов чаще всего связано с явлением частичной сульфатации и требует не доливки раствора серной кислоты, а лечения аккумулятора – устранения начавшейся сульфатации.

При очередном уравнительном или контрольном разряде у элементов аккумулятора в который доливали электролит, плотность раствора серной кислоты обычно оказывается значительно выше, чем у тех в которые его не доливали.

Наличие излишнего количества серы может привести к разрушению пластин в аккумуляторных батареях.

Чрезмерно большое количество сульфата препятствует нормальной диффузии раствора серной кислоты, возникает неравномерность в распределении сульфата в слое активной массы пластин и нормальное восстановление его при последующем заряде не достигается.

Re: Аккумуляторы
 

Точно-ты же ее и выкладывал.:)

Re: Аккумуляторы
 

Что то кажется я наврал. Наверное 14.8 все-таки ставил на режим дозаряда. Я кстати эти режимом оживил аккум на авто супруги. Долив в него бутылку 0.5 воды дистиллированой. 1.27 не вытянул в итоге, но 1.25-1.26 было. Уже год работает почти без нареканий. А до этого через несколько дней уже туго крутил

Re: Аккумуляторы
 

Вот человек ответил:
Добавлю.

Обычно с завода наливается электролит плотностью 1,29-1,30.

Когда плотность в банках падает это говорит о том, что АКБ разряжен и поднимают плотность путём заряда АКБ.
В процессе зарядя кислота выдавливается из пластин и перемешивается с менее плотной в банках. То есть по простому, при разряженном АКБ в пластинах кислота, а вокруг пластин вода (образно), вот поэтому ареометр и показывает пониженную плотность.
Это если не рассказывать про сульфатацию (сульфат свинца на пластинах, плотная "корка").
А доливая корректирующий электролит вы не заряжаете АКБ, а только разводите электролит другим электролитом, что при превышении его плотности разрушает пластины.

для разных климатических регионов, есть разные рекомендуемые плотности, например для южных 1,27 , а для северных 1,29.

В процессе работы АКБ выкипает только ВОДА, кислота не выкипает, поэтому необходимо доливать только ВОДУ и заряжать стационарно АКБ.

При вашей плотности в 1,25-1,26 АКБ заряжен должен быть на 80%, а вы прикуривали....

Вот и коррекционные доливки!

Не крутит, вот и прикуривал. Да и доливки то сделал на копейку. Ничего там страшного. Не весь же электролит заменил.
Значит надо разбираться с зарядкой. Не дело это, раз в месяц, ну или в квартал, лезть с подзарядкой

Re: Аккумуляторы
 

А может кто то высасывает аккум? Сигнала та же. Моим уже 3.5 года минимум. Проблем нет совсем. Заряжал 1 раз для профилактики

Как вариант, надо действительно проверить

Re: Аккумуляторы
 

Сегодня посмотрел места ( дизель) для аккумуляторов: «пассажирский» - место только для D26 ( отечественные - max 75 Ah), «водительский» - пространства достаточно для 95Аh, но кожух естественно для D26, а в бензинках какой аккумулятор в стоке установлен?

Re: Аккумуляторы
 

Полагаю, что такой же Хитачи

Re: Аккумуляторы
 

Посмотрел уж, в некоторые страны поставляется с 95 Ah

Re: Аккумуляторы
 

Съездил в отпуск, 1200 км в одну сторону ( около 13-14 часов езды), месяц назад в сторону Москвы, поездка в светлое время суток (без фар), аккумуляторы перед поездкой полностью заряжены ( снимал с авто), плотность 1,275 -1,285, НРЦ 13 ,1 , во время поездки несколько раз смотрел напряжение по сигналке, редко чуть больше 13В, чаще 12,1В, в итоге , после трассы, через 12ч на стоянке -12.4В. Обратно, та же трасса, но в тёмное время ( с фарами), напряжение на клеммах аккумулятора перед поездкой 12.4-12,5В, во время поездки 13,6 -14,3В, через 12 часов на стоянке, напряжение 13.1В.

Спасибо за информацию.
Но фары за городом надо включать, по ПДД и для себя. Лампочки стоят дешевле жизни.

Re: Аккумуляторы
 

разве ДХО не катят?)

Re: Аккумуляторы
 

Катят!))) И тут на дня прочитал,что противотуманные фары- тоже катят оказывается. Но только они не у всех включатся отдельно от ближнего света.

Re: Аккумуляторы
 

Они же вроде с габаритами должны включаться? На то они и противотуманные, чтобы без ближнего можно было ехать

Re: Аккумуляторы
 

Почитал ПДД. ДХО или противотуманки могут использоваться вместо ближнего света фар. Но я всегда включаю за городом фары - чтобы меня было видно издалека.

Re: Аккумуляторы
 

Кстати, по ПДД без разницы, в городе или за городом)

Re: Аккумуляторы
 

Недавно читал,что в каких то моделях-не включаются. Но утверждать не могу.)))) У меня на Тигуане жены-включаются с габаритами.))

Re: Аккумуляторы
 

Вообще туманки это не замена головному свету а дополнение к ниму. Как из названия следует, в туман по низу светить, над землёй, там зачастую туман слабее. И работать они без ближнего ни по каким логикам не должны, на двух прошлых машинах без ближнего не включались. На спорте возможность их включить без ближнего рассматриваю как фишку, иногда пользуюсь, чтоб при ближких маневрах с легковушками (во дворах например) им в салон не светить и не слепить.

Re: Аккумуляторы
 

Ещё несколько лет назад во время владения прадо 120 озадачился низким напряжением в борт сети.(думаю поэтому за 3 года кончилась новенькая фурукава). там эту проблему решил установкой диода в цепь управления генератора. Напряжение поднялось примерно на 0,7-0,8В. и дальнейшем вопросов по зарядке не было. Когда появился МПС 3 был удивлён алгоритмом работы генератора , а напряжение в любом случае выше 14,3в никогда не поднималось. Соответственно после небольшого простоя напряжение на аккумуляторах опускалось до12,3в , что как я думаю не очень полезно особенно зимой. Тут и вспомнил про опыт с прадо , решил попробовать. Оказывается всё работает так же. Сейчас напряжение на холодную 14,7 потом немного падает, а дальше по своему замудрёному алгоритму но примерно на 0,5в выше чем было. Думаю для зимы это как раз.