Данная альтернативная или другими словами "кастомная" прошивка даёт следующие возможности:
1) Исчезающее приветственное сообщение при запуске (не надо каждый раз нажимать кнопку "ПРИНЯТЬ").
2) Реализация работы видео в движении через HDMI вход при его наличии
3) Переключение пресетов радио короткими нажатиями кнопок на руле вместо ручного перехода по частотам (с сохранением автопоиска по удержанию). Ход по всем трём вкладкам, то есть ротация между 18 запомненными станциями.
4) Быстрое выключение экрана кнопкой PWR с сохранением звука: Нет необходимости лазить по меню в поиске нужной иконки, когда хочется просто выключить экран сохранив звук, цель достигается одним касанием сенсорной кнопки PWR, при этом удержание этой кнопки по прежнему отключает и экран и звук, а повторное такое действие возвращает всё в исходное состояние. Кнопка Mode на руле при удержании продолжает отключать звук не выключая экран.

Сейчас набирает популярность способ скрытия приветственного сообщения (пункт №1 возможностей кастомной прошивки) через перевод ГУ в режим Европы и последующим возвращением русского языка через сервисное меню, так вот кастомная прошивка, в отличие от этого метода, лишена многих проблем/особенностей перевода в режим Европы:
- нет ненужной иконки DAB.
- нет необходимости подбирать часовой пояс для корректного отображения времени.
- нет рисков случайно сделать сброс требующий повторной процедуры с восстановлением всех настроек радиостанций, сопряжения с телефонами, в том числе бывают нюансы сопряжения с Android Car Auto после сброса.
- нет множества европейских языков на выбор - только русский и английский.
- нет трудностей с голосовым управлением - русский доступен для выбора по умолчанию. (чаще всего в режиме Европы выбран Английский язык и русский вернуть не просто)

Также возможно обновление прошивок Mitsubishi Connect для OUTLANDER, ECLIPSE CROSS, PAJERO SPORT на оригинальные дилерские свежие версии.

Есть возможность сделать так, чтобы приветственное сообщение исчезало без смены прошивки для автомобиля OUTLANDER 2020 на новой версии Mitsubishi Connect с 8-дюймовым экраном.

Производится коррекция прошивки блока управления двигателем с целью увеличения мощности и достижения разумного предела по динамике, на который способны двигатели без какого-либо влияния на ресурс, включая, при необходимости, перевод на ЕВРО2, отключение ЕГР, DPF и др.

Во многих современных автомобилях Mitsubishi спрятано достаточно функций, которые мог бы включить импортёр при формировании комплектаций, но либо в целях экономии либо с каким-то иным умыслом этого не сделал, тем не менее утраченный полезный функционал можно восполнить и тем самым настроить автомобиль под себя.
Услуга доступна для автомобилей:
- LANCER X 2008-2015
- ASX и его "клоны": Peugeot 4008, Citroen C4 AirCross
- OUT XL и его "клоны": Peugeot 4007, Citroen C-Crosser
- OUTLANDER 2013-2020MY,
- DELICA D:5
- L200 16+ и его клон FIAT FULLBACK
- PAJERO SPORT 2016+
- ECLIPSE CROSS 2018+
и других.

Реализация системы полного привода Super All Wheel Control (S-AWC) на всех полноприводных автомобилях OUTLANDER 2013-2019 годов выпуска путём смены ПО блока управления 4WD версией, которой оснащают все выпускаемые полноприводные автомобили с 2020го модельного года.

Теперь стало доступно программное воплощение данной системы и на 3-литровой модификации, которая выпускалась в 2014 году и была лишена данной технологии (не было физически переднего дифференциала), правда с некоторым усложнением реализации при согласовании узлов (аналогично 3 литровой версии 2020го модельного года, которую вновь лишили переднего дифференциала).

Приборная панель 2019+:
https://out-club.ru/board/imagehosti...843cd79a31.jpg

Приборная панель 2013-2018:
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1552343346

На текущий момент для всех полноприводных машин доступно использование всех четырёх режимов работы системы S-AWC, включая AWC ECO в отличии от ранее используемой прошивки автомобиля ECLIPSE CROSS:
https://out-club.ru/board/imagehosti...4e9a74beca.jpg

Особенность PAJERO SPORT и ECLIPSE CROSS в отличии от Outlander, ASX и LANCER X в части отключения системы контроля давления в шинах заключается в том, что после этого на экране приборной панели при каждом включении зажигания будет появляться надпись "НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ", соответственно есть возможность этого избежать, то есть ошибки не будет не только на приборной панели, но и во всех узлах при диагностике у дилера, тем самым отсутствие датчиков дилером никак замечено не будет.
https://out-club.ru/board/imagehosti...f07cd8989d.jpg
Смысл отключения данной системы каждый для себя определяет сам в силу возникновения различных жизненных обстоятельств, например повреждённый при шиномонтаже датчик и не желание его восполнять или же дополнительный специальный комплект колёс (разумеется без датчиков), который иногда любят одевать владельцы PAJERO SPORT для целенаправленного посещения "лютого бездорожья" и др.

Большинство современных автомобилей Mitsubishi в центре торпеды возле лобового стекла имеет прямоугольное отверстие закрытое заглушкой, которое проектировалось под штатный датчик солнечной активности (и в некоторых машинах под датчик света для включения фар), но сам датчик перестали ставить с 2007 года практически на всех машинах, вероятно с целью экономии. Датичк этот можно вернуть на своё законное место с целью ощутимого улучшения работы системы климат-контроля и тем самым организации более адекватного его поведения при эксплуатации.
https://out-club.ru/board/imagehosti...c9aa474c3c.jpg

Услуга доступна как минимум на для следующих популярных автомобилей:
- LANCER X 2007-2015
- ASX 2010-2019
- OUTLANDER XL 2006-2012
- OUTLANDER 3 2013-2019
- PAJERO SPORT 2008-2015
- PAJERO SPORT 2016+

Штатный ограничитель скорости устанавливается на автомобили поставляемые в другие страны, но его можно восполнить и пользоваться на некоторых автомобилях и нашего рынка, среди которых присутствуют следующие модели:
- ECLIPSE CROSS 2018+
https://b.radikal.ru/b21/2008/3c/5296ac9090f5t.jpg

- PAJERO SPORT 2016+(Diesel)
https://out-club.ru/board/imagehosti...ab109632da.jpg

- OUTLANDER PHEV

В некоторых странах в поставляемых автомобилях штатно предусмотрен режим работы двигателя и других агрегатов, при котором достигается дополнительная экономия топлива. Всё это происходит благодаря тому, что:
- двигатель переходит в другой режим работы при котором педель газа становится менее активной, что снижает потребление топлива (меньше перегазовок)
- климат-контроль работает не в полную силу (в ГУ есть возможность отключить этот пункт)
- полный привод переходит в режим 4WD ECO/AWC ECO если до нажатия кнопки ECO находился в режиме 4WD AUTO/NORMAL.

Переход в данный режим осуществляется путём нажатия специальной кнопки расположенной с завода обычно в центральной части торпеды автомобиля, например такая кнопка ставится в автомобили ECLIPSE CROSS и OUTLANDER 2020 модельного года:
https://out-club.ru/board/imagehosti...8e272ecb9.jpeg
При включении режима на приборной панели появляется соответствующая индикация:
https://out-club.ru/board/attachment...5&d=1428477980
Видео с описанием технологии на английском языке от производителя:


Для реализации эко-режима и полноценной его работы необходимо:
- Установить и подключить кнопку.
- При необходимости восстановить недостающую проводку.
- Активировать нужные функции в етаксе и ЭБУ двигателя.
- Подкорректировать прошивку ЭБУ двигателя для работы шкалы мгновенного уровня экономичности езды, а также включения анимации «деревца», которое отражает общую статистику экономичности поездок.
Все указанные работы я могу произвести как отдельно, так и все вместе, тем самым реализуя всё «под ключ».

Как вариант удешевления реализации возможна коммутация, при которой включение эко-режима будет производится кнопкой отключения курсовой устойчивости БЕЗ нарушения ее штатного функционала, то есть покупка и установка дополнительной кнопки становится необязательной.
Работает всё в итоге так: короткие нажатия на кнопку включают/выключают эко-режим, а удержание кнопки дольше 3 секунд, как и прежде, отключает курсовую устойчивость.

Для некоторых комплектаций автомобилей последних лет доступна относительно простая реализация адаптивного круиз-контроля не требующая замены дорогостоящего блока управляющего тормозами, при этом устанавливается лишь радар под бампер, восстанавливается под него проводка + производится программная коррекция настроек авто для работы с нового оборудования.

Для оценки вашей комплектации на совместимость с данным вариантом и расчёта стоимости присылайте VIN машины в личку.

Данный код запрашивается иммобилайзером если требуется привязка нового ключа к имеющимся. Думаю ни для кого не секрет, что этот ПИН-код един для всех автомобилей Mitsubishi определённой модели и этим активно пользуются угонщики для нейтрализации штатного иммобилайзера путём прописки в него принесённого с собой нового ключа или просто чипа. Изменение ПИН-кода прибавляет трудностей злоумышленникам для обхода штатного иммобилайзера и делает привязку ключа без замены важных электронных узлов автомобиля, включая ЭБУ двигателя затруднительной.
Это весьма актуально для автомобилей с обычным ключом и в меньшей степени для машин с KOS-системой, так как для прописки дополнительного ключа в этих автомобилях необходимо иметь хотя бы один привязанный ключ, поэтому чтобы не переживать сдавая авто в сервис, что туда допишут еще один ключ рекомендуется также сменить этот код на свой.

На автомобилях PAJERO SPORT поставляемых в жаркие страны штатно предусмотрен дополнительный вентилятор устанавливаемый рядом с основным радиатором для увеличения эффективности работы кондиционера, но в нашей стране его установкой, разумеется, пренебрегли, поэтому случаются ситуации при эксплуатации, когда работа кондиционера становится недостаточной для создания благоприятных условий в салоне автомобиля. Для решения этого вопроса необходимо:
- Приобрести и установить сам вентилятор (разъем для него есть в проводке авто под капотом.
- приобрести и установить штатное реле в подкапотный блок предохранителей
- восстановить недостающую проводку (как правило она отсутствует лишь на дизельных версиях)

Видео демонстрирующее силу вращения вентилятора:

Бывают ситуации, когда пристёгиваться нет острой необходимости (движение во дворах, по бездорожью и др.) Некоторые владельцы для этих целей используют заглушки вместо ремней, но есть возможность выключить зуммер программно избавив от необходимости использовать заглушки, причём на приборной панели сохраняется работа штатного индикатора не-пристёгнутого ремня водителя. Переднее пассажирское кресло при этом лишается работы и зуммера и индикатора.

Владельцам бюджетных комплектаций порой очень хочется улучшить свой автомобиль в первую очередь заменой монохромной приборной панели на более информативную и интересную цветную вариацию, устанавливаемую на более дорогие комплектации. В большинстве случаев приобретается б/у панель в которую необходимо перенести данные со старой панели - пробег, VIN и др. Также в некоторых случаях приборную панель приходится "затачивать" под конфигурацию авто в которую она устанавливается, это относится как правило к приборным панелям снятым с ASX 2017 г.в. и свежее.

Большинство фирм занимающихся подобными услугами чаще всего производят полный разбор приборной панели и перенос данных из микросхемы памяти программатором. Обычно разбор происходит со снятием стрелок, что иногда повреждает моторы, если не используется специальный съемный инструмент, ну и неизбежно при этом процессе происходит занесение пыли внутрь панели, которую довольно тяжело всю удалить потом.

Так вот существует методика коррекции исключающая необходимость разборки панели, всё делается просто через диагностический разъем.

Бюджетные комплектации автомобилей как правило полностью лишены функций управления чем-либо с руля, поэтому многие владельцы таких маштн стараются расширить функционал своего руля сразу по максимуму добавив возможности управлять магнитолой, громкой связью и круиз-контролем.
https://out-club.ru/board/attachment...pllnyshsfq.jpg
Если запчасти при этой процедуре добываю я (то есть оказываю услугу "под ключ"), то это всегда оригинал с использованием штатной проводки в руль (без какого-либо "колхоза").
https://out-club.ru/board/attachment...eqhpzbfsnd.jpg

Некоторые комплектации автомобилей лишены такой удобной функции как "громкая связь" или которую еще называют "Свободные руки" (от англ. HANDS FREE), так вот эту систему относительно несложно восполнить собрав комплект запчастей и, при необходимости, восстановив часть недостающей проводки авто.

Автомобили для которых доступна данная услуга:
- LANCER X 2007-2015
- OUTLANDER XL 2006-2012
- PAJERO SPORT 2008-2015
- ASX 2010+
- OUTLANDER 2013+
- PAJERO 4
и др.

Данным датчиком стали оснащать современные автомобили Mitsubishi лишь с 2017 модельного года, а ранее в течении как минимум 10 лет датчик отсутствовал, но поддержка его электроникой авто была, поэтому при желании можно установить совместимый датчик и восстановив к нему проводку получить такой штатный функционал

Данный аксессуар продаётся и устанавливается на автомобили в Японии и Америке для реализации удалённого запуска двигателя. Так выглядит брелок последнего поколения для этой системы:
https://out-club.ru/board/attachment...bktgx3nnyk.jpg

Данный аксессуар славится простотой своей установки - достаточно вставить лишь один разъем в предусмотренное в автомобиле для него гнездо, но минусом его является цена и необходимость переделки под автомобили нашего рынка.

С определённого момента функционал данного аксессуара был "скопирован" и им стали пользоваться производители сигнализаций, таких как Pandora например, встраивая в свои продукты.

Позже появился автономный и бюджетный вариант от производителя AUTHOR ALARM под лаконичным названием AUTHOR AUTOSTART, который я также взял на вооружение и устанавливаю тем, кто не готов к затратам на оригинальный аксессуар и главное тем, кому не очень важен радиус действия, так как запуск осуществляется с использованием штатного ключа у которого радиус довольно ограничен, правда всегда есть возможность "прикрутить" внешнее управление путём установки GSM/GPS-маяка того же производителя с организацией обратной связи.
Автомобили для которых доступна эта услуга (только АКПП-версии):
- LANCER X с двигателями 1.6, 1.8, 2.0 и 2.4
- OUTLANDER XL с двигателями 2.0, 2.4 и 3.0
- OUTLANDER 3 с двигателями 2.0, 2.4 и 3.0
- ASX с двигателями 1.8 и 2.0
- ECLIPSE CROSS с двигателем 1.5Т
- PAJERO SPORT 2016+ с любыми двигателями

Для реализации этой системы ранее требовалась замена узлов отвечающих за частоту ключей + самих ключей, сейчас же достаточно лишь активировать функцию, купить датчики, установить их в колёса и привязать.
Также у некоторых автомобилей существует возможность привязать не 4 датчика, а сразу 8, для двух комплектов колёс лето/зима, а смену их осуществлять через приборную панель, вот например на OUTLANDER 2013+:
https://out-club.ru/board/attachment...n1udscxcqw.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...fuwvbgjyut.jpg

В бюджетных комплектациях автомобилей LANCER X и ASX с двигателями 1.6 для реализации работы круиз-контроля помимо оснащения руля кнопками и установки датчиков тормоза и сцепления необходимо также восстановить часть недостающей проводки до блока управления двигателя.

Прописка ключей, удаление потерянных, привязка чипов (транспондеров) для авто запуска с целью установки в обходчик (в том числе для извлечения спрятанного в автомобиле второго ключа).

В автомобилях выпускаемых до 2014 года в комплектации штатно отсутствовали дневные ходовые огни,но по закону надо было уже ездить либо с включенным ближним светом либо с включенными противотуманными фонарями, а так как автомобили тех лет уже поддерживали штатную функцию независимых дневных ходовых огней, то доступна была реализация работы противотуманных фонарей в роли дневных ходовых огней, работало это так:
При наличии датчика света в режиме AUTO днём горели ПТФ без габаритов, а при наступлении темноты включались фары и ПТФ гасли, при этом их можно было включить снова обычным образом. Также при таком сценарии полезен был режим "сумерки" где существовал промежуточный этап, когда горели ПТФ вместе с габаритными огнями передними и задними, а фары еще были выключены.
При отсутствии датчика света все изменения производятся вручную, то есть при заведении двигателя в режиме OFF ручки света горят ПТФ, далее добавляются габариты при переключении в соотвествующее положение ручки и уже потом при включении фар гасли птф с сохранением возможности их включения.

Для реализации поэтапного или пошагового открытия дверей на автомобилях OUTLANDER XL 2007-2008 и их клонах помимо активации соответствующей функции в мозгах авто требовалась переделка проводки в салоне автомобиля.

Работы производятся в отношении следующих ГУ:
1) MMCS: R01-R03, J01-05, E01-06, C01-C02, P01, N01-N05 и др.:
- обновление навигации
- работа DVD в движении
- русификация
- 24-часовой формат времени

2) MMCS W11-18, J11-13:
- обновление навигации.
- обновление прошивки, в том числе установка кастомной.
- русификация

Штатный индикатор сигнализации большинства современных автомобилей Mitsubishi расположен в центре торпеды возле кнопки включения аварийной сигнализации, но так как в россию автомобили поставляются с выключенной штатной сигнализацией, то и в большинстве косплектаций проводка под индикатор отсутствует, соответственно после активации сигнализации индикатор не работает, но восстановив под него проводку он начинает сопровождать работу штатной охранной системы. Вторая его опциональная роль - при движении на скорости свыше 120км/ч он может начинать мигать уведомляя водителя о возможном превышении (задаётся одной из активируемых функций).
Услуга бывает востребована на автомобилях:
- LANCER X
- ASX
- OUTLANDER XL
- OUTLANDER 2016+

Режим Drive Sport (DS) у автоматических коробок передач, в том числе и у вариаторов существовал на автомобилях в других странах, в России он был замечен только на 2-литровых версиях OUTLANDER 2013+ которые поставлялись без подрулевых переключателей (лепестков), где было одноимённое положение рычага КПП, остальные же автомобили его были лишены, тем не менее функционал этот поддерживался и его можно было реализовать не только заменой кулисы с иными аппаратными доработками включая установку микровыключателя, но и упрощённым путём - выводом внешней кнопки, которая будет активировать этот режим, включая реализацию управления с руля:
Исполнение на обычном руле:

vBulletin [media]

Исполнение на руле OUTLANDER PHEV:

Услуга доступна для следующих автомобилей:
- OUTLANDER XL и его клоны исключая дизельные версии
- OUTLANDER 2013+ с любыми бензиновыми двигателями

Некоторые владельцы автомобилей бюджетных комплектаций, оснащённых обычным ключом, испытают острое желание повысить комфорт пользования авто установив систему, которая позволит не доставая ключ из машины. Для этого собирается комплект запчастей, включая электронные узлы, антенны, замок зажигания или блокиратор руля, сами ключи и интегрируется в автомобиль при необходимости восстанавливая недостающую проводку. После этого требуется согласовать программно электронику узлов, прописать ключи, после чего автомобилем можно пользоваться с новым комфортом. Услуга доступна для автомобилей:
- LANCER X
- OUTLANDER XL
- ASX (Кнопка Start/Stop)
- OUTLANDER 2013+ (Кнопка Start/Stop)

Являюсь сертифицированным установщиком компании AUTHOR ALARM и готов осуществить авторскую установку её продуктов на практически любой автомобиль MITSUBISHI БЕЗ НАРУШЕНИЯ целостности проводки автомобиля и с гарантией на сами работы вплоть до окончания гарантии на сам автомобиль.

Популярные услуги:
- Установка премиум-иммобилайзера IGLA в различных вариациях.
- Установка дистанционного запуска AUTOSTART, в том числе совместно с GSM/GPS системами ATLAS/COMPAS
- Установка блокиратора бесключевого доступа Keyless Block Pro

Для реализации поэтапного или пошагового открытия дверей на автомобилях OUTLANDER XL 2007-2008 и их клонах помимо активации соответствующей функции в мозгах авто требовалась переделка проводки в салоне автомобиля.

Полноценная диагностика используя дилерское оборудование MUT3 VCI LITE с выдачей списка ошибок и консультацией по их устранению.
https://out-club.ru/board/imagehosti...521d33c673.jpg

При ремонте проводки или необходимости подключения доп.оборудования используется только обжимное соединения с закрытием соединения термоусадочной трубкой, а вне салона и под капотом с термоусадочной трубкой и клеем внутри для герметизациии.

Пайка и скрутка запрещены в автомобильной проводке - об этом много статей в сети.

Данная альтернативная или другими словами "кастомная" прошивка даёт следующие возможности:
1) Исчезающее приветственное сообщение при запуске (не надо каждый раз нажимать кнопку "ПРИНЯТЬ").
2) Реализация работы видео в движении через HDMI вход при его наличии
3) Переключение пресетов радио короткими нажатиями кнопок на руле вместо ручного перехода по частотам (с сохранением автопоиска по удержанию). Ход по всем трём вкладкам, то есть ротация между 18 запомненными станциями.
4) Быстрое выключение экрана кнопкой PWR с сохранением звука: Нет необходимости лазить по меню в поиске нужной иконки, когда хочется просто выключить экран сохранив звук, цель достигается одним касанием сенсорной кнопки PWR, при этом удержание этой кнопки по прежнему отключает и экран и звук, а повторное такое действие возвращает всё в исходное состояние. Кнопка Mode на руле при удержании продолжает отключать звук не выключая экран.

Сейчас набирает популярность способ скрытия приветственного сообщения (пункт №1 возможностей кастомной прошивки) через перевод ГУ в режим Европы и последующим возвращением русского языка через сервисное меню, так вот кастомная прошивка, в отличие от этого метода, лишена многих проблем/особенностей перевода в режим Европы:
- нет ненужной иконки DAB.
- нет необходимости подбирать часовой пояс для корректного отображения времени.
- нет рисков случайно сделать сброс требующий повторной процедуры с восстановлением всех настроек радиостанций, сопряжения с телефонами, в том числе бывают нюансы сопряжения с Android Car Auto после сброса.
- нет множества европейских языков на выбор - только русский и английский.
- нет трудностей с голосовым управлением - русский доступен для выбора по умолчанию. (чаще всего в режиме Европы выбран Английский язык и русский вернуть не просто)

Также возможно обновление прошивок Mitsubishi Connect для OUTLANDER, ECLIPSE CROSS, PAJERO SPORT на оригинальные дилерские свежие версии.

Есть возможность сделать так, чтобы приветственное сообщение исчезало без смены прошивки для автомобиля OUTLANDER 2020 на новой версии Mitsubishi Connect с 8-дюймовым экраном.

Производится коррекция прошивки блока управления двигателем с целью увеличения мощности и достижения разумного предела по динамике, на который способны двигатели без какого-либо влияния на ресурс, включая, при необходимости, перевод на ЕВРО2, отключение ЕГР, DPF и др.

Во многих современных автомобилях Mitsubishi спрятано достаточно функций, которые мог бы включить импортёр при формировании комплектаций, но либо в целях экономии либо с каким-то иным умыслом этого не сделал, тем не менее утраченный полезный функционал можно восполнить и тем самым настроить автомобиль под себя.
Услуга доступна для автомобилей:
- LANCER X 2008-2015
- ASX и его "клоны": Peugeot 4008, Citroen C4 AirCross
- OUT XL и его "клоны": Peugeot 4007, Citroen C-Crosser
- OUTLANDER 2013-2020MY,
- DELICA D:5
- L200 16+ и его клон FIAT FULLBACK
- PAJERO SPORT 2016+
- ECLIPSE CROSS 2018+
и других.

Реализация системы полного привода Super All Wheel Control (S-AWC) на всех полноприводных автомобилях OUTLANDER 2013-2019 годов выпуска путём смены ПО блока управления 4WD версией, которой оснащают все выпускаемые полноприводные автомобили с 2020го модельного года.

Теперь стало доступно программное воплощение данной системы и на 3-литровой модификации, которая выпускалась в 2014 году и была лишена данной технологии (не было физически переднего дифференциала), правда с некоторым усложнением реализации при согласовании узлов (аналогично 3 литровой версии 2020го модельного года, которую вновь лишили переднего дифференциала).

Приборная панель 2019+:
https://out-club.ru/board/imagehosti...843cd79a31.jpg

Приборная панель 2013-2018:
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1552343346

На текущий момент для всех полноприводных машин доступно использование всех четырёх режимов работы системы S-AWC, включая AWC ECO в отличии от ранее используемой прошивки автомобиля ECLIPSE CROSS:
https://out-club.ru/board/imagehosti...4e9a74beca.jpg

Особенность PAJERO SPORT и ECLIPSE CROSS в отличии от Outlander, ASX и LANCER X в части отключения системы контроля давления в шинах заключается в том, что после этого на экране приборной панели при каждом включении зажигания будет появляться надпись "НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ", соответственно есть возможность этого избежать, то есть ошибки не будет не только на приборной панели, но и во всех узлах при диагностике у дилера, тем самым отсутствие датчиков дилером никак замечено не будет.
https://out-club.ru/board/imagehosti...f07cd8989d.jpg
Смысл отключения данной системы каждый для себя определяет сам в силу возникновения различных жизненных обстоятельств, например повреждённый при шиномонтаже датчик и не желание его восполнять или же дополнительный специальный комплект колёс (разумеется без датчиков), который иногда любят одевать владельцы PAJERO SPORT для целенаправленного посещения "лютого бездорожья" и др.

Большинство современных автомобилей Mitsubishi в центре торпеды возле лобового стекла имеет прямоугольное отверстие закрытое заглушкой, которое проектировалось под штатный датчик солнечной активности (и в некоторых машинах под датчик света для включения фар), но сам датчик перестали ставить с 2007 года практически на всех машинах, вероятно с целью экономии. Датичк этот можно вернуть на своё законное место с целью ощутимого улучшения работы системы климат-контроля и тем самым организации более адекватного его поведения при эксплуатации.
https://out-club.ru/board/imagehosti...c9aa474c3c.jpg

Услуга доступна как минимум на для следующих популярных автомобилей:
- LANCER X 2007-2015
- ASX 2010-2019
- OUTLANDER XL 2006-2012
- OUTLANDER 3 2013-2019
- PAJERO SPORT 2008-2015
- PAJERO SPORT 2016+

Штатный ограничитель скорости устанавливается на автомобили поставляемые в другие страны, но его можно восполнить и пользоваться на некоторых автомобилях и нашего рынка, среди которых присутствуют следующие модели:
- ECLIPSE CROSS 2018+
https://b.radikal.ru/b21/2008/3c/5296ac9090f5t.jpg

- PAJERO SPORT 2016+(Diesel)
https://out-club.ru/board/imagehosti...ab109632da.jpg

- OUTLANDER PHEV

В некоторых странах в поставляемых автомобилях штатно предусмотрен режим работы двигателя и других агрегатов, при котором достигается дополнительная экономия топлива. Всё это происходит благодаря тому, что:
- двигатель переходит в другой режим работы при котором педель газа становится менее активной, что снижает потребление топлива (меньше перегазовок)
- климат-контроль работает не в полную силу (в ГУ есть возможность отключить этот пункт)
- полный привод переходит в режим 4WD ECO/AWC ECO если до нажатия кнопки ECO находился в режиме 4WD AUTO/NORMAL.

Переход в данный режим осуществляется путём нажатия специальной кнопки расположенной с завода обычно в центральной части торпеды автомобиля, например такая кнопка ставится в автомобили ECLIPSE CROSS и OUTLANDER 2020 модельного года:
https://out-club.ru/board/imagehosti...8e272ecb9.jpeg
При включении режима на приборной панели появляется соответствующая индикация:
https://out-club.ru/board/attachment...5&d=1428477980
Видео с описанием технологии на английском языке от производителя:


Для реализации эко-режима и полноценной его работы необходимо:
- Установить и подключить кнопку.
- При необходимости восстановить недостающую проводку.
- Активировать нужные функции в етаксе и ЭБУ двигателя.
- Подкорректировать прошивку ЭБУ двигателя для работы шкалы мгновенного уровня экономичности езды, а также включения анимации «деревца», которое отражает общую статистику экономичности поездок.
Все указанные работы я могу произвести как отдельно, так и все вместе, тем самым реализуя всё «под ключ».

Как вариант удешевления реализации возможна коммутация, при которой включение эко-режима будет производится кнопкой отключения курсовой устойчивости БЕЗ нарушения ее штатного функционала, то есть покупка и установка дополнительной кнопки становится необязательной.
Работает всё в итоге так: короткие нажатия на кнопку включают/выключают эко-режим, а удержание кнопки дольше 3 секунд, как и прежде, отключает курсовую устойчивость.

Для некоторых комплектаций автомобилей последних лет доступна относительно простая реализация адаптивного круиз-контроля не требующая замены дорогостоящего блока управляющего тормозами, при этом устанавливается лишь радар под бампер, восстанавливается под него проводка + производится программная коррекция настроек авто для работы с нового оборудования.

Для оценки вашей комплектации на совместимость с данным вариантом и расчёта стоимости присылайте VIN машины в личку.

Данный код запрашивается иммобилайзером если требуется привязка нового ключа к имеющимся. Думаю ни для кого не секрет, что этот ПИН-код един для всех автомобилей Mitsubishi определённой модели и этим активно пользуются угонщики для нейтрализации штатного иммобилайзера путём прописки в него принесённого с собой нового ключа или просто чипа. Изменение ПИН-кода прибавляет трудностей злоумышленникам для обхода штатного иммобилайзера и делает привязку ключа без замены важных электронных узлов автомобиля, включая ЭБУ двигателя затруднительной.
Это весьма актуально для автомобилей с обычным ключом и в меньшей степени для машин с KOS-системой, так как для прописки дополнительного ключа в этих автомобилях необходимо иметь хотя бы один привязанный ключ, поэтому чтобы не переживать сдавая авто в сервис, что туда допишут еще один ключ рекомендуется также сменить этот код на свой.

На автомобилях PAJERO SPORT поставляемых в жаркие страны штатно предусмотрен дополнительный вентилятор устанавливаемый рядом с основным радиатором для увеличения эффективности работы кондиционера, но в нашей стране его установкой, разумеется, пренебрегли, поэтому случаются ситуации при эксплуатации, когда работа кондиционера становится недостаточной для создания благоприятных условий в салоне автомобиля. Для решения этого вопроса необходимо:
- Приобрести и установить сам вентилятор (разъем для него есть в проводке авто под капотом.
- приобрести и установить штатное реле в подкапотный блок предохранителей
- восстановить недостающую проводку (как правило она отсутствует лишь на дизельных версиях)

Видео демонстрирующее силу вращения вентилятора:

Бывают ситуации, когда пристёгиваться нет острой необходимости (движение во дворах, по бездорожью и др.) Некоторые владельцы для этих целей используют заглушки вместо ремней, но есть возможность выключить зуммер программно избавив от необходимости использовать заглушки, причём на приборной панели сохраняется работа штатного индикатора не-пристёгнутого ремня водителя. Переднее пассажирское кресло при этом лишается работы и зуммера и индикатора.

Владельцам бюджетных комплектаций порой очень хочется улучшить свой автомобиль в первую очередь заменой монохромной приборной панели на более информативную и интересную цветную вариацию, устанавливаемую на более дорогие комплектации. В большинстве случаев приобретается б/у панель в которую необходимо перенести данные со старой панели - пробег, VIN и др. Также в некоторых случаях приборную панель приходится "затачивать" под конфигурацию авто в которую она устанавливается, это относится как правило к приборным панелям снятым с ASX 2017 г.в. и свежее.

Большинство фирм занимающихся подобными услугами чаще всего производят полный разбор приборной панели и перенос данных из микросхемы памяти программатором. Обычно разбор происходит со снятием стрелок, что иногда повреждает моторы, если не используется специальный съемный инструмент, ну и неизбежно при этом процессе происходит занесение пыли внутрь панели, которую довольно тяжело всю удалить потом.

Так вот существует методика коррекции исключающая необходимость разборки панели, всё делается просто через диагностический разъем.

Бюджетные комплектации автомобилей как правило полностью лишены функций управления чем-либо с руля, поэтому многие владельцы таких маштн стараются расширить функционал своего руля сразу по максимуму добавив возможности управлять магнитолой, громкой связью и круиз-контролем.
https://out-club.ru/board/attachment...pllnyshsfq.jpg
Если запчасти при этой процедуре добываю я (то есть оказываю услугу "под ключ"), то это всегда оригинал с использованием штатной проводки в руль (без какого-либо "колхоза").
https://out-club.ru/board/attachment...eqhpzbfsnd.jpg

Некоторые комплектации автомобилей лишены такой удобной функции как "громкая связь" или которую еще называют "Свободные руки" (от англ. HANDS FREE), так вот эту систему относительно несложно восполнить собрав комплект запчастей и, при необходимости, восстановив часть недостающей проводки авто.

Автомобили для которых доступна данная услуга:
- LANCER X 2007-2015
- OUTLANDER XL 2006-2012
- PAJERO SPORT 2008-2015
- ASX 2010+
- OUTLANDER 2013+
- PAJERO 4
и др.

Данным датчиком стали оснащать современные автомобили Mitsubishi лишь с 2017 модельного года, а ранее в течении как минимум 10 лет датчик отсутствовал, но поддержка его электроникой авто была, поэтому при желании можно установить совместимый датчик и восстановив к нему проводку получить такой штатный функционал

Данный аксессуар продаётся и устанавливается на автомобили в Японии и Америке для реализации удалённого запуска двигателя. Так выглядит брелок последнего поколения для этой системы:
https://out-club.ru/board/attachment...bktgx3nnyk.jpg

Данный аксессуар славится простотой своей установки - достаточно вставить лишь один разъем в предусмотренное в автомобиле для него гнездо, но минусом его является цена и необходимость переделки под автомобили нашего рынка.

С определённого момента функционал данного аксессуара был "скопирован" и им стали пользоваться производители сигнализаций, таких как Pandora например, встраивая в свои продукты.

Позже появился автономный и бюджетный вариант от производителя AUTHOR ALARM под лаконичным названием AUTHOR AUTOSTART, который я также взял на вооружение и устанавливаю тем, кто не готов к затратам на оригинальный аксессуар и главное тем, кому не очень важен радиус действия, так как запуск осуществляется с использованием штатного ключа у которого радиус довольно ограничен, правда всегда есть возможность "прикрутить" внешнее управление путём установки GSM/GPS-маяка того же производителя с организацией обратной связи.
Автомобили для которых доступна эта услуга (только АКПП-версии):
- LANCER X с двигателями 1.6, 1.8, 2.0 и 2.4
- OUTLANDER XL с двигателями 2.0, 2.4 и 3.0
- OUTLANDER 3 с двигателями 2.0, 2.4 и 3.0
- ASX с двигателями 1.8 и 2.0
- ECLIPSE CROSS с двигателем 1.5Т
- PAJERO SPORT 2016+ с любыми двигателями

Для реализации этой системы ранее требовалась замена узлов отвечающих за частоту ключей + самих ключей, сейчас же достаточно лишь активировать функцию, купить датчики, установить их в колёса и привязать.
Также у некоторых автомобилей существует возможность привязать не 4 датчика, а сразу 8, для двух комплектов колёс лето/зима, а смену их осуществлять через приборную панель, вот например на OUTLANDER 2013+:
https://out-club.ru/board/attachment...n1udscxcqw.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...fuwvbgjyut.jpg

В бюджетных комплектациях автомобилей LANCER X и ASX с двигателями 1.6 для реализации работы круиз-контроля помимо оснащения руля кнопками и установки датчиков тормоза и сцепления необходимо также восстановить часть недостающей проводки до блока управления двигателя.

Прописка ключей, удаление потерянных, привязка чипов (транспондеров) для авто запуска с целью установки в обходчик (в том числе для извлечения спрятанного в автомобиле второго ключа).

В автомобилях выпускаемых до 2014 года в комплектации штатно отсутствовали дневные ходовые огни,но по закону надо было уже ездить либо с включенным ближним светом либо с включенными противотуманными фонарями, а так как автомобили тех лет уже поддерживали штатную функцию независимых дневных ходовых огней, то доступна была реализация работы противотуманных фонарей в роли дневных ходовых огней, работало это так:
При наличии датчика света в режиме AUTO днём горели ПТФ без габаритов, а при наступлении темноты включались фары и ПТФ гасли, при этом их можно было включить снова обычным образом. Также при таком сценарии полезен был режим "сумерки" где существовал промежуточный этап, когда горели ПТФ вместе с габаритными огнями передними и задними, а фары еще были выключены.
При отсутствии датчика света все изменения производятся вручную, то есть при заведении двигателя в режиме OFF ручки света горят ПТФ, далее добавляются габариты при переключении в соотвествующее положение ручки и уже потом при включении фар гасли птф с сохранением возможности их включения.

Для реализации поэтапного или пошагового открытия дверей на автомобилях OUTLANDER XL 2007-2008 и их клонах помимо активации соответствующей функции в мозгах авто требовалась переделка проводки в салоне автомобиля.

Работы производятся в отношении следующих ГУ:
1) MMCS: R01-R03, J01-05, E01-06, C01-C02, P01, N01-N05 и др.:
- обновление навигации
- работа DVD в движении
- русификация
- 24-часовой формат времени

2) MMCS W11-18, J11-13:
- обновление навигации.
- обновление прошивки, в том числе установка кастомной.
- русификация

Штатный индикатор сигнализации большинства современных автомобилей Mitsubishi расположен в центре торпеды возле кнопки включения аварийной сигнализации, но так как в россию автомобили поставляются с выключенной штатной сигнализацией, то и в большинстве косплектаций проводка под индикатор отсутствует, соответственно после активации сигнализации индикатор не работает, но восстановив под него проводку он начинает сопровождать работу штатной охранной системы. Вторая его опциональная роль - при движении на скорости свыше 120км/ч он может начинать мигать уведомляя водителя о возможном превышении (задаётся одной из активируемых функций).
Услуга бывает востребована на автомобилях:
- LANCER X
- ASX
- OUTLANDER XL
- OUTLANDER 2016+

Режим Drive Sport (DS) у автоматических коробок передач, в том числе и у вариаторов существовал на автомобилях в других странах, в России он был замечен только на 2-литровых версиях OUTLANDER 2013+ которые поставлялись без подрулевых переключателей (лепестков), где было одноимённое положение рычага КПП, остальные же автомобили его были лишены, тем не менее функционал этот поддерживался и его можно было реализовать не только заменой кулисы с иными аппаратными доработками включая установку микровыключателя, но и упрощённым путём - выводом внешней кнопки, которая будет активировать этот режим, включая реализацию управления с руля:
Исполнение на обычном руле:

vBulletin [media]

Исполнение на руле OUTLANDER PHEV:

Услуга доступна для следующих автомобилей:
- OUTLANDER XL и его клоны исключая дизельные версии
- OUTLANDER 2013+ с любыми бензиновыми двигателями

Некоторые владельцы автомобилей бюджетных комплектаций, оснащённых обычным ключом, испытают острое желание повысить комфорт пользования авто установив систему, которая позволит не доставая ключ из машины. Для этого собирается комплект запчастей, включая электронные узлы, антенны, замок зажигания или блокиратор руля, сами ключи и интегрируется в автомобиль при необходимости восстанавливая недостающую проводку. После этого требуется согласовать программно электронику узлов, прописать ключи, после чего автомобилем можно пользоваться с новым комфортом. Услуга доступна для автомобилей:
- LANCER X
- OUTLANDER XL
- ASX (Кнопка Start/Stop)
- OUTLANDER 2013+ (Кнопка Start/Stop)

Являюсь сертифицированным установщиком компании AUTHOR ALARM и готов осуществить авторскую установку её продуктов на практически любой автомобиль MITSUBISHI БЕЗ НАРУШЕНИЯ целостности проводки автомобиля и с гарантией на сами работы вплоть до окончания гарантии на сам автомобиль.

Популярные услуги:
- Установка премиум-иммобилайзера IGLA в различных вариациях.
- Установка дистанционного запуска AUTOSTART, в том числе совместно с GSM/GPS системами ATLAS/COMPAS
- Установка блокиратора бесключевого доступа Keyless Block Pro

Для реализации поэтапного или пошагового открытия дверей на автомобилях OUTLANDER XL 2007-2008 и их клонах помимо активации соответствующей функции в мозгах авто требовалась переделка проводки в салоне автомобиля.

Полноценная диагностика используя дилерское оборудование MUT3 VCI LITE с выдачей списка ошибок и консультацией по их устранению.
https://out-club.ru/board/imagehosti...521d33c673.jpg

При ремонте проводки или необходимости подключения доп.оборудования используется только обжимное соединения с закрытием соединения термоусадочной трубкой, а вне салона и под капотом с термоусадочной трубкой и клеем внутри для герметизациии.

Пайка и скрутка запрещены в автомобильной проводке - об этом много статей в сети.

Данная альтернативная или другими словами "кастомная" прошивка даёт следующие возможности:
1) Исчезающее приветственное сообщение при запуске (не надо каждый раз нажимать кнопку "ПРИНЯТЬ").
2) Реализация работы видео в движении через HDMI вход при его наличии
3) Переключение пресетов радио короткими нажатиями кнопок на руле вместо ручного перехода по частотам (с сохранением автопоиска по удержанию). Ход по всем трём вкладкам, то есть ротация между 18 запомненными станциями.
4) Быстрое выключение экрана кнопкой PWR с сохранением звука: Нет необходимости лазить по меню в поиске нужной иконки, когда хочется просто выключить экран сохранив звук, цель достигается одним касанием сенсорной кнопки PWR, при этом удержание этой кнопки по прежнему отключает и экран и звук, а повторное такое действие возвращает всё в исходное состояние. Кнопка Mode на руле при удержании продолжает отключать звук не выключая экран.

Сейчас набирает популярность способ скрытия приветственного сообщения (пункт №1 возможностей кастомной прошивки) через перевод ГУ в режим Европы и последующим возвращением русского языка через сервисное меню, так вот кастомная прошивка, в отличие от этого метода, лишена многих проблем/особенностей перевода в режим Европы:
- нет ненужной иконки DAB.
- нет необходимости подбирать часовой пояс для корректного отображения времени.
- нет рисков случайно сделать сброс требующий повторной процедуры с восстановлением всех настроек радиостанций, сопряжения с телефонами, в том числе бывают нюансы сопряжения с Android Car Auto после сброса.
- нет множества европейских языков на выбор - только русский и английский.
- нет трудностей с голосовым управлением - русский доступен для выбора по умолчанию. (чаще всего в режиме Европы выбран Английский язык и русский вернуть не просто)

Также возможно обновление прошивок Mitsubishi Connect для OUTLANDER, ECLIPSE CROSS, PAJERO SPORT на оригинальные дилерские свежие версии.

Есть возможность сделать так, чтобы приветственное сообщение исчезало без смены прошивки для автомобиля OUTLANDER 2020 на новой версии Mitsubishi Connect с 8-дюймовым экраном.

Производится коррекция прошивки блока управления двигателем с целью увеличения мощности и достижения разумного предела по динамике, на который способны двигатели без какого-либо влияния на ресурс, включая, при необходимости, перевод на ЕВРО2, отключение ЕГР, DPF и др.

Во многих современных автомобилях Mitsubishi спрятано достаточно функций, которые мог бы включить импортёр при формировании комплектаций, но либо в целях экономии либо с каким-то иным умыслом этого не сделал, тем не менее утраченный полезный функционал можно восполнить и тем самым настроить автомобиль под себя.
Услуга доступна для автомобилей:
- LANCER X 2008-2015
- ASX и его "клоны": Peugeot 4008, Citroen C4 AirCross
- OUT XL и его "клоны": Peugeot 4007, Citroen C-Crosser
- OUTLANDER 2013-2020MY,
- DELICA D:5
- L200 16+ и его клон FIAT FULLBACK
- PAJERO SPORT 2016+
- ECLIPSE CROSS 2018+
и других.

Реализация системы полного привода Super All Wheel Control (S-AWC) на всех полноприводных автомобилях OUTLANDER 2013-2019 годов выпуска путём смены ПО блока управления 4WD версией, которой оснащают все выпускаемые полноприводные автомобили с 2020го модельного года.

Теперь стало доступно программное воплощение данной системы и на 3-литровой модификации, которая выпускалась в 2014 году и была лишена данной технологии (не было физически переднего дифференциала), правда с некоторым усложнением реализации при согласовании узлов (аналогично 3 литровой версии 2020го модельного года, которую вновь лишили переднего дифференциала).

Приборная панель 2019+:
https://out-club.ru/board/imagehosti...843cd79a31.jpg

Приборная панель 2013-2018:
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1552343346

На текущий момент для всех полноприводных машин доступно использование всех четырёх режимов работы системы S-AWC, включая AWC ECO в отличии от ранее используемой прошивки автомобиля ECLIPSE CROSS:
https://out-club.ru/board/imagehosti...4e9a74beca.jpg

Особенность PAJERO SPORT и ECLIPSE CROSS в отличии от Outlander, ASX и LANCER X в части отключения системы контроля давления в шинах заключается в том, что после этого на экране приборной панели при каждом включении зажигания будет появляться надпись "НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ", соответственно есть возможность этого избежать, то есть ошибки не будет не только на приборной панели, но и во всех узлах при диагностике у дилера, тем самым отсутствие датчиков дилером никак замечено не будет.
https://out-club.ru/board/imagehosti...f07cd8989d.jpg
Смысл отключения данной системы каждый для себя определяет сам в силу возникновения различных жизненных обстоятельств, например повреждённый при шиномонтаже датчик и не желание его восполнять или же дополнительный специальный комплект колёс (разумеется без датчиков), который иногда любят одевать владельцы PAJERO SPORT для целенаправленного посещения "лютого бездорожья" и др.

Большинство современных автомобилей Mitsubishi в центре торпеды возле лобового стекла имеет прямоугольное отверстие закрытое заглушкой, которое проектировалось под штатный датчик солнечной активности (и в некоторых машинах под датчик света для включения фар), но сам датчик перестали ставить с 2007 года практически на всех машинах, вероятно с целью экономии. Датичк этот можно вернуть на своё законное место с целью ощутимого улучшения работы системы климат-контроля и тем самым организации более адекватного его поведения при эксплуатации.
https://out-club.ru/board/imagehosti...c9aa474c3c.jpg

Услуга доступна как минимум на для следующих популярных автомобилей:
- LANCER X 2007-2015
- ASX 2010-2019
- OUTLANDER XL 2006-2012
- OUTLANDER 3 2013-2019
- PAJERO SPORT 2008-2015
- PAJERO SPORT 2016+

Штатный ограничитель скорости устанавливается на автомобили поставляемые в другие страны, но его можно восполнить и пользоваться на некоторых автомобилях и нашего рынка, среди которых присутствуют следующие модели:
- ECLIPSE CROSS 2018+
https://b.radikal.ru/b21/2008/3c/5296ac9090f5t.jpg

- PAJERO SPORT 2016+(Diesel)
https://out-club.ru/board/imagehosti...ab109632da.jpg

- OUTLANDER PHEV

В некоторых странах в поставляемых автомобилях штатно предусмотрен режим работы двигателя и других агрегатов, при котором достигается дополнительная экономия топлива. Всё это происходит благодаря тому, что:
- двигатель переходит в другой режим работы при котором педель газа становится менее активной, что снижает потребление топлива (меньше перегазовок)
- климат-контроль работает не в полную силу (в ГУ есть возможность отключить этот пункт)
- полный привод переходит в режим 4WD ECO/AWC ECO если до нажатия кнопки ECO находился в режиме 4WD AUTO/NORMAL.

Переход в данный режим осуществляется путём нажатия специальной кнопки расположенной с завода обычно в центральной части торпеды автомобиля, например такая кнопка ставится в автомобили ECLIPSE CROSS и OUTLANDER 2020 модельного года:
https://out-club.ru/board/imagehosti...8e272ecb9.jpeg
При включении режима на приборной панели появляется соответствующая индикация:
https://out-club.ru/board/attachment...5&d=1428477980
Видео с описанием технологии на английском языке от производителя:


Для реализации эко-режима и полноценной его работы необходимо:
- Установить и подключить кнопку.
- При необходимости восстановить недостающую проводку.
- Активировать нужные функции в етаксе и ЭБУ двигателя.
- Подкорректировать прошивку ЭБУ двигателя для работы шкалы мгновенного уровня экономичности езды, а также включения анимации «деревца», которое отражает общую статистику экономичности поездок.
Все указанные работы я могу произвести как отдельно, так и все вместе, тем самым реализуя всё «под ключ».

Как вариант удешевления реализации возможна коммутация, при которой включение эко-режима будет производится кнопкой отключения курсовой устойчивости БЕЗ нарушения ее штатного функционала, то есть покупка и установка дополнительной кнопки становится необязательной.
Работает всё в итоге так: короткие нажатия на кнопку включают/выключают эко-режим, а удержание кнопки дольше 3 секунд, как и прежде, отключает курсовую устойчивость.

Для некоторых комплектаций автомобилей последних лет доступна относительно простая реализация адаптивного круиз-контроля не требующая замены дорогостоящего блока управляющего тормозами, при этом устанавливается лишь радар под бампер, восстанавливается под него проводка + производится программная коррекция настроек авто для работы с нового оборудования.

Для оценки вашей комплектации на совместимость с данным вариантом и расчёта стоимости присылайте VIN машины в личку.

Данный код запрашивается иммобилайзером если требуется привязка нового ключа к имеющимся. Думаю ни для кого не секрет, что этот ПИН-код един для всех автомобилей Mitsubishi определённой модели и этим активно пользуются угонщики для нейтрализации штатного иммобилайзера путём прописки в него принесённого с собой нового ключа или просто чипа. Изменение ПИН-кода прибавляет трудностей злоумышленникам для обхода штатного иммобилайзера и делает привязку ключа без замены важных электронных узлов автомобиля, включая ЭБУ двигателя затруднительной.
Это весьма актуально для автомобилей с обычным ключом и в меньшей степени для машин с KOS-системой, так как для прописки дополнительного ключа в этих автомобилях необходимо иметь хотя бы один привязанный ключ, поэтому чтобы не переживать сдавая авто в сервис, что туда допишут еще один ключ рекомендуется также сменить этот код на свой.

На автомобилях PAJERO SPORT поставляемых в жаркие страны штатно предусмотрен дополнительный вентилятор устанавливаемый рядом с основным радиатором для увеличения эффективности работы кондиционера, но в нашей стране его установкой, разумеется, пренебрегли, поэтому случаются ситуации при эксплуатации, когда работа кондиционера становится недостаточной для создания благоприятных условий в салоне автомобиля. Для решения этого вопроса необходимо:
- Приобрести и установить сам вентилятор (разъем для него есть в проводке авто под капотом.
- приобрести и установить штатное реле в подкапотный блок предохранителей
- восстановить недостающую проводку (как правило она отсутствует лишь на дизельных версиях)

Видео демонстрирующее силу вращения вентилятора:

Бывают ситуации, когда пристёгиваться нет острой необходимости (движение во дворах, по бездорожью и др.) Некоторые владельцы для этих целей используют заглушки вместо ремней, но есть возможность выключить зуммер программно избавив от необходимости использовать заглушки, причём на приборной панели сохраняется работа штатного индикатора не-пристёгнутого ремня водителя. Переднее пассажирское кресло при этом лишается работы и зуммера и индикатора.

Владельцам бюджетных комплектаций порой очень хочется улучшить свой автомобиль в первую очередь заменой монохромной приборной панели на более информативную и интересную цветную вариацию, устанавливаемую на более дорогие комплектации. В большинстве случаев приобретается б/у панель в которую необходимо перенести данные со старой панели - пробег, VIN и др. Также в некоторых случаях приборную панель приходится "затачивать" под конфигурацию авто в которую она устанавливается, это относится как правило к приборным панелям снятым с ASX 2017 г.в. и свежее.

Большинство фирм занимающихся подобными услугами чаще всего производят полный разбор приборной панели и перенос данных из микросхемы памяти программатором. Обычно разбор происходит со снятием стрелок, что иногда повреждает моторы, если не используется специальный съемный инструмент, ну и неизбежно при этом процессе происходит занесение пыли внутрь панели, которую довольно тяжело всю удалить потом.

Так вот существует методика коррекции исключающая необходимость разборки панели, всё делается просто через диагностический разъем.

Бюджетные комплектации автомобилей как правило полностью лишены функций управления чем-либо с руля, поэтому многие владельцы таких маштн стараются расширить функционал своего руля сразу по максимуму добавив возможности управлять магнитолой, громкой связью и круиз-контролем.
https://out-club.ru/board/attachment...pllnyshsfq.jpg
Если запчасти при этой процедуре добываю я (то есть оказываю услугу "под ключ"), то это всегда оригинал с использованием штатной проводки в руль (без какого-либо "колхоза").
https://out-club.ru/board/attachment...eqhpzbfsnd.jpg

Некоторые комплектации автомобилей лишены такой удобной функции как "громкая связь" или которую еще называют "Свободные руки" (от англ. HANDS FREE), так вот эту систему относительно несложно восполнить собрав комплект запчастей и, при необходимости, восстановив часть недостающей проводки авто.

Автомобили для которых доступна данная услуга:
- LANCER X 2007-2015
- OUTLANDER XL 2006-2012
- PAJERO SPORT 2008-2015
- ASX 2010+
- OUTLANDER 2013+
- PAJERO 4
и др.

Данным датчиком стали оснащать современные автомобили Mitsubishi лишь с 2017 модельного года, а ранее в течении как минимум 10 лет датчик отсутствовал, но поддержка его электроникой авто была, поэтому при желании можно установить совместимый датчик и восстановив к нему проводку получить такой штатный функционал

Данный аксессуар продаётся и устанавливается на автомобили в Японии и Америке для реализации удалённого запуска двигателя. Так выглядит брелок последнего поколения для этой системы:
https://out-club.ru/board/attachment...bktgx3nnyk.jpg

Данный аксессуар славится простотой своей установки - достаточно вставить лишь один разъем в предусмотренное в автомобиле для него гнездо, но минусом его является цена и необходимость переделки под автомобили нашего рынка.

С определённого момента функционал данного аксессуара был "скопирован" и им стали пользоваться производители сигнализаций, таких как Pandora например, встраивая в свои продукты.

Позже появился автономный и бюджетный вариант от производителя AUTHOR ALARM под лаконичным названием AUTHOR AUTOSTART, который я также взял на вооружение и устанавливаю тем, кто не готов к затратам на оригинальный аксессуар и главное тем, кому не очень важен радиус действия, так как запуск осуществляется с использованием штатного ключа у которого радиус довольно ограничен, правда всегда есть возможность "прикрутить" внешнее управление путём установки GSM/GPS-маяка того же производителя с организацией обратной связи.
Автомобили для которых доступна эта услуга (только АКПП-версии):
- LANCER X с двигателями 1.6, 1.8, 2.0 и 2.4
- OUTLANDER XL с двигателями 2.0, 2.4 и 3.0
- OUTLANDER 3 с двигателями 2.0, 2.4 и 3.0
- ASX с двигателями 1.8 и 2.0
- ECLIPSE CROSS с двигателем 1.5Т
- PAJERO SPORT 2016+ с любыми двигателями

Для реализации этой системы ранее требовалась замена узлов отвечающих за частоту ключей + самих ключей, сейчас же достаточно лишь активировать функцию, купить датчики, установить их в колёса и привязать.
Также у некоторых автомобилей существует возможность привязать не 4 датчика, а сразу 8, для двух комплектов колёс лето/зима, а смену их осуществлять через приборную панель, вот например на OUTLANDER 2013+:
https://out-club.ru/board/attachment...n1udscxcqw.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...fuwvbgjyut.jpg

В бюджетных комплектациях автомобилей LANCER X и ASX с двигателями 1.6 для реализации работы круиз-контроля помимо оснащения руля кнопками и установки датчиков тормоза и сцепления необходимо также восстановить часть недостающей проводки до блока управления двигателя.

Прописка ключей, удаление потерянных, привязка чипов (транспондеров) для авто запуска с целью установки в обходчик (в том числе для извлечения спрятанного в автомобиле второго ключа).

В автомобилях выпускаемых до 2014 года в комплектации штатно отсутствовали дневные ходовые огни,но по закону надо было уже ездить либо с включенным ближним светом либо с включенными противотуманными фонарями, а так как автомобили тех лет уже поддерживали штатную функцию независимых дневных ходовых огней, то доступна была реализация работы противотуманных фонарей в роли дневных ходовых огней, работало это так:
При наличии датчика света в режиме AUTO днём горели ПТФ без габаритов, а при наступлении темноты включались фары и ПТФ гасли, при этом их можно было включить снова обычным образом. Также при таком сценарии полезен был режим "сумерки" где существовал промежуточный этап, когда горели ПТФ вместе с габаритными огнями передними и задними, а фары еще были выключены.
При отсутствии датчика света все изменения производятся вручную, то есть при заведении двигателя в режиме OFF ручки света горят ПТФ, далее добавляются габариты при переключении в соотвествующее положение ручки и уже потом при включении фар гасли птф с сохранением возможности их включения.

Для реализации поэтапного или пошагового открытия дверей на автомобилях OUTLANDER XL 2007-2008 и их клонах помимо активации соответствующей функции в мозгах авто требовалась переделка проводки в салоне автомобиля.

Работы производятся в отношении следующих ГУ:
1) MMCS: R01-R03, J01-05, E01-06, C01-C02, P01, N01-N05 и др.:
- обновление навигации
- работа DVD в движении
- русификация
- 24-часовой формат времени

2) MMCS W11-18, J11-13:
- обновление навигации.
- обновление прошивки, в том числе установка кастомной.
- русификация

Штатный индикатор сигнализации большинства современных автомобилей Mitsubishi расположен в центре торпеды возле кнопки включения аварийной сигнализации, но так как в россию автомобили поставляются с выключенной штатной сигнализацией, то и в большинстве косплектаций проводка под индикатор отсутствует, соответственно после активации сигнализации индикатор не работает, но восстановив под него проводку он начинает сопровождать работу штатной охранной системы. Вторая его опциональная роль - при движении на скорости свыше 120км/ч он может начинать мигать уведомляя водителя о возможном превышении (задаётся одной из активируемых функций).
Услуга бывает востребована на автомобилях:
- LANCER X
- ASX
- OUTLANDER XL
- OUTLANDER 2016+

Режим Drive Sport (DS) у автоматических коробок передач, в том числе и у вариаторов существовал на автомобилях в других странах, в России он был замечен только на 2-литровых версиях OUTLANDER 2013+ которые поставлялись без подрулевых переключателей (лепестков), где было одноимённое положение рычага КПП, остальные же автомобили его были лишены, тем не менее функционал этот поддерживался и его можно было реализовать не только заменой кулисы с иными аппаратными доработками включая установку микровыключателя, но и упрощённым путём - выводом внешней кнопки, которая будет активировать этот режим, включая реализацию управления с руля:
Исполнение на обычном руле:

vBulletin [media]

Исполнение на руле OUTLANDER PHEV:

Услуга доступна для следующих автомобилей:
- OUTLANDER XL и его клоны исключая дизельные версии
- OUTLANDER 2013+ с любыми бензиновыми двигателями

Некоторые владельцы автомобилей бюджетных комплектаций, оснащённых обычным ключом, испытают острое желание повысить комфорт пользования авто установив систему, которая позволит не доставая ключ из машины. Для этого собирается комплект запчастей, включая электронные узлы, антенны, замок зажигания или блокиратор руля, сами ключи и интегрируется в автомобиль при необходимости восстанавливая недостающую проводку. После этого требуется согласовать программно электронику узлов, прописать ключи, после чего автомобилем можно пользоваться с новым комфортом. Услуга доступна для автомобилей:
- LANCER X
- OUTLANDER XL
- ASX (Кнопка Start/Stop)
- OUTLANDER 2013+ (Кнопка Start/Stop)

Являюсь сертифицированным установщиком компании AUTHOR ALARM и готов осуществить авторскую установку её продуктов на практически любой автомобиль MITSUBISHI БЕЗ НАРУШЕНИЯ целостности проводки автомобиля и с гарантией на сами работы вплоть до окончания гарантии на сам автомобиль.

Популярные услуги:
- Установка премиум-иммобилайзера IGLA в различных вариациях.
- Установка дистанционного запуска AUTOSTART, в том числе совместно с GSM/GPS системами ATLAS/COMPAS
- Установка блокиратора бесключевого доступа Keyless Block Pro

Для реализации поэтапного или пошагового открытия дверей на автомобилях OUTLANDER XL 2007-2008 и их клонах помимо активации соответствующей функции в мозгах авто требовалась переделка проводки в салоне автомобиля.

Полноценная диагностика используя дилерское оборудование MUT3 VCI LITE с выдачей списка ошибок и консультацией по их устранению.
https://out-club.ru/board/imagehosti...521d33c673.jpg

При ремонте проводки или необходимости подключения доп.оборудования используется только обжимное соединения с закрытием соединения термоусадочной трубкой, а вне салона и под капотом с термоусадочной трубкой и клеем внутри для герметизациии.

Пайка и скрутка запрещены в автомобильной проводке - об этом много статей в сети.

Данная альтернативная или другими словами "кастомная" прошивка даёт следующие возможности:
1) Исчезающее приветственное сообщение при запуске (не надо каждый раз нажимать кнопку "ПРИНЯТЬ").
2) Реализация работы видео в движении через HDMI вход при его наличии
3) Переключение пресетов радио короткими нажатиями кнопок на руле вместо ручного перехода по частотам (с сохранением автопоиска по удержанию). Ход по всем трём вкладкам, то есть ротация между 18 запомненными станциями.
4) Быстрое выключение экрана кнопкой PWR с сохранением звука: Нет необходимости лазить по меню в поиске нужной иконки, когда хочется просто выключить экран сохранив звук, цель достигается одним касанием сенсорной кнопки PWR, при этом удержание этой кнопки по прежнему отключает и экран и звук, а повторное такое действие возвращает всё в исходное состояние. Кнопка Mode на руле при удержании продолжает отключать звук не выключая экран.

Сейчас набирает популярность способ скрытия приветственного сообщения (пункт №1 возможностей кастомной прошивки) через перевод ГУ в режим Европы и последующим возвращением русского языка через сервисное меню, так вот кастомная прошивка, в отличие от этого метода, лишена многих проблем/особенностей перевода в режим Европы:
- нет ненужной иконки DAB.
- нет необходимости подбирать часовой пояс для корректного отображения времени.
- нет рисков случайно сделать сброс требующий повторной процедуры с восстановлением всех настроек радиостанций, сопряжения с телефонами, в том числе бывают нюансы сопряжения с Android Car Auto после сброса.
- нет множества европейских языков на выбор - только русский и английский.
- нет трудностей с голосовым управлением - русский доступен для выбора по умолчанию. (чаще всего в режиме Европы выбран Английский язык и русский вернуть не просто)

Также возможно обновление прошивок Mitsubishi Connect для OUTLANDER, ECLIPSE CROSS, PAJERO SPORT на оригинальные дилерские свежие версии.

Есть возможность сделать так, чтобы приветственное сообщение исчезало без смены прошивки для автомобиля OUTLANDER 2020 на новой версии Mitsubishi Connect с 8-дюймовым экраном.

Производится коррекция прошивки блока управления двигателем с целью увеличения мощности и достижения разумного предела по динамике, на который способны двигатели без какого-либо влияния на ресурс, включая, при необходимости, перевод на ЕВРО2, отключение ЕГР, DPF и др.

Во многих современных автомобилях Mitsubishi спрятано достаточно функций, которые мог бы включить импортёр при формировании комплектаций, но либо в целях экономии либо с каким-то иным умыслом этого не сделал, тем не менее утраченный полезный функционал можно восполнить и тем самым настроить автомобиль под себя.
Услуга доступна для автомобилей:
- LANCER X 2008-2015
- ASX и его "клоны": Peugeot 4008, Citroen C4 AirCross
- OUT XL и его "клоны": Peugeot 4007, Citroen C-Crosser
- OUTLANDER 2013-2020MY,
- DELICA D:5
- L200 16+ и его клон FIAT FULLBACK
- PAJERO SPORT 2016+
- ECLIPSE CROSS 2018+
и других.

Реализация системы полного привода Super All Wheel Control (S-AWC) на всех полноприводных автомобилях OUTLANDER 2013-2019 годов выпуска путём смены ПО блока управления 4WD версией, которой оснащают все выпускаемые полноприводные автомобили с 2020го модельного года.

Теперь стало доступно программное воплощение данной системы и на 3-литровой модификации, которая выпускалась в 2014 году и была лишена данной технологии (не было физически переднего дифференциала), правда с некоторым усложнением реализации при согласовании узлов (аналогично 3 литровой версии 2020го модельного года, которую вновь лишили переднего дифференциала).

Приборная панель 2019+:
https://out-club.ru/board/imagehosti...843cd79a31.jpg

Приборная панель 2013-2018:
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1552343346

На текущий момент для всех полноприводных машин доступно использование всех четырёх режимов работы системы S-AWC, включая AWC ECO в отличии от ранее используемой прошивки автомобиля ECLIPSE CROSS:
https://out-club.ru/board/imagehosti...4e9a74beca.jpg

Особенность PAJERO SPORT и ECLIPSE CROSS в отличии от Outlander, ASX и LANCER X в части отключения системы контроля давления в шинах заключается в том, что после этого на экране приборной панели при каждом включении зажигания будет появляться надпись "НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ", соответственно есть возможность этого избежать, то есть ошибки не будет не только на приборной панели, но и во всех узлах при диагностике у дилера, тем самым отсутствие датчиков дилером никак замечено не будет.
https://out-club.ru/board/imagehosti...f07cd8989d.jpg
Смысл отключения данной системы каждый для себя определяет сам в силу возникновения различных жизненных обстоятельств, например повреждённый при шиномонтаже датчик и не желание его восполнять или же дополнительный специальный комплект колёс (разумеется без датчиков), который иногда любят одевать владельцы PAJERO SPORT для целенаправленного посещения "лютого бездорожья" и др.

Большинство современных автомобилей Mitsubishi в центре торпеды возле лобового стекла имеет прямоугольное отверстие закрытое заглушкой, которое проектировалось под штатный датчик солнечной активности (и в некоторых машинах под датчик света для включения фар), но сам датчик перестали ставить с 2007 года практически на всех машинах, вероятно с целью экономии. Датичк этот можно вернуть на своё законное место с целью ощутимого улучшения работы системы климат-контроля и тем самым организации более адекватного его поведения при эксплуатации.
https://out-club.ru/board/imagehosti...c9aa474c3c.jpg

Услуга доступна как минимум на для следующих популярных автомобилей:
- LANCER X 2007-2015
- ASX 2010-2019
- OUTLANDER XL 2006-2012
- OUTLANDER 3 2013-2019
- PAJERO SPORT 2008-2015
- PAJERO SPORT 2016+

Штатный ограничитель скорости устанавливается на автомобили поставляемые в другие страны, но его можно восполнить и пользоваться на некоторых автомобилях и нашего рынка, среди которых присутствуют следующие модели:
- ECLIPSE CROSS 2018+
https://b.radikal.ru/b21/2008/3c/5296ac9090f5t.jpg

- PAJERO SPORT 2016+(Diesel)
https://out-club.ru/board/imagehosti...ab109632da.jpg

- OUTLANDER PHEV

В некоторых странах в поставляемых автомобилях штатно предусмотрен режим работы двигателя и других агрегатов, при котором достигается дополнительная экономия топлива. Всё это происходит благодаря тому, что:
- двигатель переходит в другой режим работы при котором педель газа становится менее активной, что снижает потребление топлива (меньше перегазовок)
- климат-контроль работает не в полную силу (в ГУ есть возможность отключить этот пункт)
- полный привод переходит в режим 4WD ECO/AWC ECO если до нажатия кнопки ECO находился в режиме 4WD AUTO/NORMAL.

Переход в данный режим осуществляется путём нажатия специальной кнопки расположенной с завода обычно в центральной части торпеды автомобиля, например такая кнопка ставится в автомобили ECLIPSE CROSS и OUTLANDER 2020 модельного года:
https://out-club.ru/board/imagehosti...8e272ecb9.jpeg
При включении режима на приборной панели появляется соответствующая индикация:
https://out-club.ru/board/attachment...5&d=1428477980
Видео с описанием технологии на английском языке от производителя:


Для реализации эко-режима и полноценной его работы необходимо:
- Установить и подключить кнопку.
- При необходимости восстановить недостающую проводку.
- Активировать нужные функции в етаксе и ЭБУ двигателя.
- Подкорректировать прошивку ЭБУ двигателя для работы шкалы мгновенного уровня экономичности езды, а также включения анимации «деревца», которое отражает общую статистику экономичности поездок.
Все указанные работы я могу произвести как отдельно, так и все вместе, тем самым реализуя всё «под ключ».

Как вариант удешевления реализации возможна коммутация, при которой включение эко-режима будет производится кнопкой отключения курсовой устойчивости БЕЗ нарушения ее штатного функционала, то есть покупка и установка дополнительной кнопки становится необязательной.
Работает всё в итоге так: короткие нажатия на кнопку включают/выключают эко-режим, а удержание кнопки дольше 3 секунд, как и прежде, отключает курсовую устойчивость.

Для некоторых комплектаций автомобилей последних лет доступна относительно простая реализация адаптивного круиз-контроля не требующая замены дорогостоящего блока управляющего тормозами, при этом устанавливается лишь радар под бампер, восстанавливается под него проводка + производится программная коррекция настроек авто для работы с нового оборудования.

Для оценки вашей комплектации на совместимость с данным вариантом и расчёта стоимости присылайте VIN машины в личку.

Данный код запрашивается иммобилайзером если требуется привязка нового ключа к имеющимся. Думаю ни для кого не секрет, что этот ПИН-код един для всех автомобилей Mitsubishi определённой модели и этим активно пользуются угонщики для нейтрализации штатного иммобилайзера путём прописки в него принесённого с собой нового ключа или просто чипа. Изменение ПИН-кода прибавляет трудностей злоумышленникам для обхода штатного иммобилайзера и делает привязку ключа без замены важных электронных узлов автомобиля, включая ЭБУ двигателя затруднительной.
Это весьма актуально для автомобилей с обычным ключом и в меньшей степени для машин с KOS-системой, так как для прописки дополнительного ключа в этих автомобилях необходимо иметь хотя бы один привязанный ключ, поэтому чтобы не переживать сдавая авто в сервис, что туда допишут еще один ключ рекомендуется также сменить этот код на свой.

На автомобилях PAJERO SPORT поставляемых в жаркие страны штатно предусмотрен дополнительный вентилятор устанавливаемый рядом с основным радиатором для увеличения эффективности работы кондиционера, но в нашей стране его установкой, разумеется, пренебрегли, поэтому случаются ситуации при эксплуатации, когда работа кондиционера становится недостаточной для создания благоприятных условий в салоне автомобиля. Для решения этого вопроса необходимо:
- Приобрести и установить сам вентилятор (разъем для него есть в проводке авто под капотом.
- приобрести и установить штатное реле в подкапотный блок предохранителей
- восстановить недостающую проводку (как правило она отсутствует лишь на дизельных версиях)

Видео демонстрирующее силу вращения вентилятора:

Бывают ситуации, когда пристёгиваться нет острой необходимости (движение во дворах, по бездорожью и др.) Некоторые владельцы для этих целей используют заглушки вместо ремней, но есть возможность выключить зуммер программно избавив от необходимости использовать заглушки, причём на приборной панели сохраняется работа штатного индикатора не-пристёгнутого ремня водителя. Переднее пассажирское кресло при этом лишается работы и зуммера и индикатора.

Владельцам бюджетных комплектаций порой очень хочется улучшить свой автомобиль в первую очередь заменой монохромной приборной панели на более информативную и интересную цветную вариацию, устанавливаемую на более дорогие комплектации. В большинстве случаев приобретается б/у панель в которую необходимо перенести данные со старой панели - пробег, VIN и др. Также в некоторых случаях приборную панель приходится "затачивать" под конфигурацию авто в которую она устанавливается, это относится как правило к приборным панелям снятым с ASX 2017 г.в. и свежее.

Большинство фирм занимающихся подобными услугами чаще всего производят полный разбор приборной панели и перенос данных из микросхемы памяти программатором. Обычно разбор происходит со снятием стрелок, что иногда повреждает моторы, если не используется специальный съемный инструмент, ну и неизбежно при этом процессе происходит занесение пыли внутрь панели, которую довольно тяжело всю удалить потом.

Так вот существует методика коррекции исключающая необходимость разборки панели, всё делается просто через диагностический разъем.

Бюджетные комплектации автомобилей как правило полностью лишены функций управления чем-либо с руля, поэтому многие владельцы таких маштн стараются расширить функционал своего руля сразу по максимуму добавив возможности управлять магнитолой, громкой связью и круиз-контролем.
https://out-club.ru/board/attachment...pllnyshsfq.jpg
Если запчасти при этой процедуре добываю я (то есть оказываю услугу "под ключ"), то это всегда оригинал с использованием штатной проводки в руль (без какого-либо "колхоза").
https://out-club.ru/board/attachment...eqhpzbfsnd.jpg

Некоторые комплектации автомобилей лишены такой удобной функции как "громкая связь" или которую еще называют "Свободные руки" (от англ. HANDS FREE), так вот эту систему относительно несложно восполнить собрав комплект запчастей и, при необходимости, восстановив часть недостающей проводки авто.

Автомобили для которых доступна данная услуга:
- LANCER X 2007-2015
- OUTLANDER XL 2006-2012
- PAJERO SPORT 2008-2015
- ASX 2010+
- OUTLANDER 2013+
- PAJERO 4
и др.

Данным датчиком стали оснащать современные автомобили Mitsubishi лишь с 2017 модельного года, а ранее в течении как минимум 10 лет датчик отсутствовал, но поддержка его электроникой авто была, поэтому при желании можно установить совместимый датчик и восстановив к нему проводку получить такой штатный функционал

Данный аксессуар продаётся и устанавливается на автомобили в Японии и Америке для реализации удалённого запуска двигателя. Так выглядит брелок последнего поколения для этой системы:
https://out-club.ru/board/attachment...bktgx3nnyk.jpg

Данный аксессуар славится простотой своей установки - достаточно вставить лишь один разъем в предусмотренное в автомобиле для него гнездо, но минусом его является цена и необходимость переделки под автомобили нашего рынка.

С определённого момента функционал данного аксессуара был "скопирован" и им стали пользоваться производители сигнализаций, таких как Pandora например, встраивая в свои продукты.

Позже появился автономный и бюджетный вариант от производителя AUTHOR ALARM под лаконичным названием AUTHOR AUTOSTART, который я также взял на вооружение и устанавливаю тем, кто не готов к затратам на оригинальный аксессуар и главное тем, кому не очень важен радиус действия, так как запуск осуществляется с использованием штатного ключа у которого радиус довольно ограничен, правда всегда есть возможность "прикрутить" внешнее управление путём установки GSM/GPS-маяка того же производителя с организацией обратной связи.
Автомобили для которых доступна эта услуга (только АКПП-версии):
- LANCER X с двигателями 1.6, 1.8, 2.0 и 2.4
- OUTLANDER XL с двигателями 2.0, 2.4 и 3.0
- OUTLANDER 3 с двигателями 2.0, 2.4 и 3.0
- ASX с двигателями 1.8 и 2.0
- ECLIPSE CROSS с двигателем 1.5Т
- PAJERO SPORT 2016+ с любыми двигателями

Для реализации этой системы ранее требовалась замена узлов отвечающих за частоту ключей + самих ключей, сейчас же достаточно лишь активировать функцию, купить датчики, установить их в колёса и привязать.
Также у некоторых автомобилей существует возможность привязать не 4 датчика, а сразу 8, для двух комплектов колёс лето/зима, а смену их осуществлять через приборную панель, вот например на OUTLANDER 2013+:
https://out-club.ru/board/attachment...n1udscxcqw.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...fuwvbgjyut.jpg

В бюджетных комплектациях автомобилей LANCER X и ASX с двигателями 1.6 для реализации работы круиз-контроля помимо оснащения руля кнопками и установки датчиков тормоза и сцепления необходимо также восстановить часть недостающей проводки до блока управления двигателя.

Прописка ключей, удаление потерянных, привязка чипов (транспондеров) для авто запуска с целью установки в обходчик (в том числе для извлечения спрятанного в автомобиле второго ключа).

В автомобилях выпускаемых до 2014 года в комплектации штатно отсутствовали дневные ходовые огни,но по закону надо было уже ездить либо с включенным ближним светом либо с включенными противотуманными фонарями, а так как автомобили тех лет уже поддерживали штатную функцию независимых дневных ходовых огней, то доступна была реализация работы противотуманных фонарей в роли дневных ходовых огней, работало это так:
При наличии датчика света в режиме AUTO днём горели ПТФ без габаритов, а при наступлении темноты включались фары и ПТФ гасли, при этом их можно было включить снова обычным образом. Также при таком сценарии полезен был режим "сумерки" где существовал промежуточный этап, когда горели ПТФ вместе с габаритными огнями передними и задними, а фары еще были выключены.
При отсутствии датчика света все изменения производятся вручную, то есть при заведении двигателя в режиме OFF ручки света горят ПТФ, далее добавляются габариты при переключении в соотвествующее положение ручки и уже потом при включении фар гасли птф с сохранением возможности их включения.

Для реализации поэтапного или пошагового открытия дверей на автомобилях OUTLANDER XL 2007-2008 и их клонах помимо активации соответствующей функции в мозгах авто требовалась переделка проводки в салоне автомобиля.

Работы производятся в отношении следующих ГУ:
1) MMCS: R01-R03, J01-05, E01-06, C01-C02, P01, N01-N05 и др.:
- обновление навигации
- работа DVD в движении
- русификация
- 24-часовой формат времени

2) MMCS W11-18, J11-13:
- обновление навигации.
- обновление прошивки, в том числе установка кастомной.
- русификация

Штатный индикатор сигнализации большинства современных автомобилей Mitsubishi расположен в центре торпеды возле кнопки включения аварийной сигнализации, но так как в россию автомобили поставляются с выключенной штатной сигнализацией, то и в большинстве косплектаций проводка под индикатор отсутствует, соответственно после активации сигнализации индикатор не работает, но восстановив под него проводку он начинает сопровождать работу штатной охранной системы. Вторая его опциональная роль - при движении на скорости свыше 120км/ч он может начинать мигать уведомляя водителя о возможном превышении (задаётся одной из активируемых функций).
Услуга бывает востребована на автомобилях:
- LANCER X
- ASX
- OUTLANDER XL
- OUTLANDER 2016+

Режим Drive Sport (DS) у автоматических коробок передач, в том числе и у вариаторов существовал на автомобилях в других странах, в России он был замечен только на 2-литровых версиях OUTLANDER 2013+ которые поставлялись без подрулевых переключателей (лепестков), где было одноимённое положение рычага КПП, остальные же автомобили его были лишены, тем не менее функционал этот поддерживался и его можно было реализовать не только заменой кулисы с иными аппаратными доработками включая установку микровыключателя, но и упрощённым путём - выводом внешней кнопки, которая будет активировать этот режим, включая реализацию управления с руля:
Исполнение на обычном руле:

vBulletin [media]

Исполнение на руле OUTLANDER PHEV:

Услуга доступна для следующих автомобилей:
- OUTLANDER XL и его клоны исключая дизельные версии
- OUTLANDER 2013+ с любыми бензиновыми двигателями

Некоторые владельцы автомобилей бюджетных комплектаций, оснащённых обычным ключом, испытают острое желание повысить комфорт пользования авто установив систему, которая позволит не доставая ключ из машины. Для этого собирается комплект запчастей, включая электронные узлы, антенны, замок зажигания или блокиратор руля, сами ключи и интегрируется в автомобиль при необходимости восстанавливая недостающую проводку. После этого требуется согласовать программно электронику узлов, прописать ключи, после чего автомобилем можно пользоваться с новым комфортом. Услуга доступна для автомобилей:
- LANCER X
- OUTLANDER XL
- ASX (Кнопка Start/Stop)
- OUTLANDER 2013+ (Кнопка Start/Stop)

Являюсь сертифицированным установщиком компании AUTHOR ALARM и готов осуществить авторскую установку её продуктов на практически любой автомобиль MITSUBISHI БЕЗ НАРУШЕНИЯ целостности проводки автомобиля и с гарантией на сами работы вплоть до окончания гарантии на сам автомобиль.

Популярные услуги:
- Установка премиум-иммобилайзера IGLA в различных вариациях.
- Установка дистанционного запуска AUTOSTART, в том числе совместно с GSM/GPS системами ATLAS/COMPAS
- Установка блокиратора бесключевого доступа Keyless Block Pro

Для реализации поэтапного или пошагового открытия дверей на автомобилях OUTLANDER XL 2007-2008 и их клонах помимо активации соответствующей функции в мозгах авто требовалась переделка проводки в салоне автомобиля.

Полноценная диагностика используя дилерское оборудование MUT3 VCI LITE с выдачей списка ошибок и консультацией по их устранению.
https://out-club.ru/board/imagehosti...521d33c673.jpg

При ремонте проводки или необходимости подключения доп.оборудования используется только обжимное соединения с закрытием соединения термоусадочной трубкой, а вне салона и под капотом с термоусадочной трубкой и клеем внутри для герметизациии.

Пайка и скрутка запрещены в автомобильной проводке - об этом много статей в сети.