Re: Тормоза, колодки
 

поделитесь потом впечатлениями ) хотя, езжу на штатных уже второй год, вот все устраивает при торможении.

Re: Тормоза, колодки
 

Hart, я на штатных долго не проездил,очень сильно пылили и стерлись быстро. От керамики пока только положительные эмоции) позже отпишу когда весь зад тоже поменяю

Re: Тормоза, колодки
 

Сейчас установил задние диски Брембо и задние колодки оригинал мицу. Ну так как это задняя ось особой разницы после замены не заметил,может быть притрется позже что то почувствую..

Вложение 113400

Вложение 113401

Вложение 113402

Вложение 113403

Re: Тормоза, колодки
 

Otto Zimmermann Дайте код на экзисте таких колодок

Re: Тормоза, колодки
 

Otto Zimmermann 23582.155.1 Колодки тормозные дисковые задние, комплект

Re: Тормоза, колодки
 

Тормозные диски при замене колодок осмотрели? Может буртик по краю был, тогда причина дикого(!) скрипа после установки новых колодок легко объяснима.
Поставил себе аналогичные колодки (FDB 765), при замене проточили кромку тормозных дисков (сняли буртик, сами диски были ровные), в целом доволен: тормозит нормально (не скажу что сверх цепко, но тк я не гонщег, то меня устраивает), посторонних звуков нет, на дисках черного налёта не замечено.

Коллеги, у меня вопрос по тормозным дискам Nibk. Посмотрел каталог на сайте производителя ( http://www.jnbk-brakes.com/catalogue...ander/0/0000/0 ), так вот почему-то там RN-1403 идёт только на 2.4л. Но насколько я помню диски на 2.4 и 3л одинаковые, получается просто каталог не доработали? По задним дискам на XL там вообще тишина, хотя тут одноклубники устанавливают (RN-1404).
И по колодкам на 3л там почему-то идёт не PN3233 (который многие устанавливают в этой ветке), а номер PN3469. Никто не заморачивался по этому вопросу? Всё-таки каталог производителем не просто так составляется )

Re: Тормоза, колодки
 

На Паджеро 4 они (Advics) идут с завода .

Re: Тормоза, колодки
 

Приветствую всех!
Сделал замену колодок и ревизию направляющих. Смазку взял Тойотовскую(по указанию от Tesla). Сначала все было хорошо, но постепенно начал замечать, что при повороте и довольно резком торможении как будто что то щелкает в подвеске. такое ощущение как что то сдвигается с глухим ударом. Проехав около 2 ткм, теперь при торможении и повороте руля у меня два-три удара и причем только при торможении. если просто накатом то ничего нет. На сколько сам смог определить - удары идут от направляющих супорта. Стою на месте, жму тормоз, включаю "драйв" и кручу руль стук в направляющих супорта. Еще сегодня показалось с утра не стучало, но сегодня на улице похолодало. Вопрос у меня такой, а может стучать если я заложил туда мало смазки- примерно с горошину выдавил в супорт и обмазал тонким слоем саму направляющую?

Re: Тормоза, колодки
 

Смазка и должна быть нанесена на пальцы тонким слоем, чрезмерное количество смазки здесь может сказаться только негативно. Стуки в направляющих, если конечно действительно правильно диагностирован источник ( из опыта когда болтаются пальцы в отверстии скобы, то выявляется это скорее не стуками , а подбрякиванием суппортов при движении по неровностям на небольшой скорости) вряд ли могут возникнуть по причине применения той или иной смазки.В уточнение темы смазок для направляющих нужно обратить внимание на то, чтобы старая смазка была вычищена из скобы и с пальца полностью и тщательно!Это важно! Иногда причиной подбрякивания суппортов Акебоно может явиться использование не оригинальных пальцев которые могут могут быть не в допусках по размерам.Еще особенностью конструкции наших суппортов является фреттинг-износ пальцев в средней части.В результате изношенный палец в месте фреттинга истирается и становится тоньше - отсюда подбрякивание. Самый маловероятный но иногда случающийся вариант износ посадочного отверстия скобы суппорта- тогда уже не помогает даже замена оригинального пальца....

Re: Тормоза, колодки
 

смазка была полностью вычещена и промыто!!! мне кажется, что когда прохладно не щелкает, а когда поездишь и прогреешь тормоза то начинает. Думаю может смазки совсем мало и зазоры не заполнены. Съезжу на СТО....хотя и не доверяю им.

Re: Тормоза, колодки
 

Отвечу сам себе )) тк после вопроса стал изучать ветку. Может кому далее эта информация будет нужна.
а) недоработка каталога, RN-1403 многие в этой теме ставили и на 3.0
б) ошибка каталога, выбор на 3.0 - PN3233, другой номер (PN3469) идёт для однопоршневых суппортов.

Вот такое вот качество каталога от производителя... если бы не немалое количество положительных отзывов от пользователей даже смотреть бы не стал в сторону этой марки, уж больно несерьёзный подход.

Re: Тормоза, колодки
 

Было у меня такое. В поворотах при торможении или на месте когда в Драйве крутишь рулем на прогретых тормозах слышился хруст, да такой, что собаки во дворе оборачивались)) пока тормоза холодные-тишина. Разобрал, почистил все от грязи как следует, смазал направляющие, поставил новые колодки. Хруст прошел.
И на будущее Nibk'и больше брать не буду. Нет, тормоза конечно не скрипят и не пылят в отличие от АТЕ, но тормозят они реально хуже, на педаль сильней давить приходится(

Re: Тормоза, колодки
 

Вот вот вот !!! один в один. Но у меня началось как раз после ревизии. И сколько смазки туда набивали?

Re: Тормоза, колодки
 

Да так, на глаз, немного))

Re: Тормоза, колодки
 

После полной замены всех тормозных дисков по кругу (брембо) ,колодок (перед керамика Friction Master керамика и зад оригинал),прошло 1.500 вот что заметил. Иногда тормозит нормально,как и раньше но в основном тормозит как будто диски маслом намазали. В конце хода педали приходится сильно вжимать и машина сразу резко останавливается,то есть нет плавного торможения. Скоро ТО 60 поедк в Рольф Химки кто то с форума писал выше что там есть тормозной стенд.

Re: Тормоза, колодки
 

Yaboss, я просто на 100% уверен, что тебе надо протянуть скобу в месте крепления к ступице. Удачи!

Re: Тормоза, колодки
 

Вам это просто кажется. Вы сменили обувь на летнюю, на тонкой подошве, чувствительность ноги к усилию на педали тормоза повысилась. Отсюда ощущение, что для достижения одного и того же эффекта торможения нужно приложить большее усилие. У самого была похожая ситуация. А вот когда во время прошлонедельной мерзопакостной погоды надел осенние "говноступы" Экко на трекинговой дубовой подошве, при одном и том же (как мне казалось) усилии на педали тормоза машина чуть ли не колом встает. Колодки Нибк по кругу. Для интереса попробуйте оттормозиться на одном и том же участке сначала в летней обуви, а потом - в межсезонной.:)

Re: Тормоза, колодки
 

zorge799, конечно понятно, что это все субъективно, но уж больно отчетливо эта разница чувствуется)) хотя все возможно)
Просто до АТЕ стояли тоже Нибки, после них тоже, вот и как то эта разница ощущается)) Я не гонщик, но тормозов никогда не бывает мало)
Да и в конце концов, колодок много, все надо попробывать))
Хочу Power Stop попробывать, но что то отзывов не много...

Re: Тормоза, колодки
 

Приветствую всех. Несмотря на кажущуюся простоту вопроса в выборе дисков и колодок есть несколько нюансов. Заранее извиняюсь если посчитаете "капитаном очевидностью" :)
1. Диски разных производителей отличаются составом стали и твердостью (% содержания углерода в металле)
2. Колодки должны иметь в составе фрикционный материал соответствующий твердости дисков, чтобы диски в процессе работы не полировались колодками, а оставались всегда слегка "шершавыми", в противном случае эффективность торможения снизится.
3. Исходя из пп 1 и 2 важно чтобы в колодках фрикционный состав должен соответствовать твердости стали дисков т.е. по идее подбор колодок и дисков не так прост как кажется и без лабораторных исследований оптимум трудно подобрать. Хотя разница в торможении будет не в разы, но на десятки процентов вполне вероятна. Причем в обе стороны: полируются диски - плохо тормозит, но диски долго не изнашиваются, "шершавит" диски тормозит сильнее но диски "съедаются" намного быстрее.

PS. Для меня диски Brembo и керамика FrictionMaster оптимальны, хотя заметил, что за 15 тыс. км. пробега износа у дисков нет вообще - никакого намека на бортик по краям. До этого стояли диски Textar, они изнашивались быстрее. Правда работали в паре с колодками Textar.

Re: Тормоза, колодки
 

Нет износа - нет торможения, либо вы несколько приукрашавшее действительность. Хорошая статья про тормозные системы, в том числе - про материал из которого сделаны диски.
http://www.drive2.ru/b/288230376151883818/

Re: Тормоза, колодки
 

zorge799, возможно стиль вождения такой у меня стараюсь не разгонятся если сразу после этого придется тормозить. Да и сейчас много по трассе езжу. Наверное в этом причина.

PS. Прочитал статью по ссылке, насчет дисков из чугуна как то слабо верится :) - чугун лопается при резких перепадах температуры (т.е. оттормозились въехали в лужу и трещина), высокоуглеродистая сталь поприятнее звучит - углерода поболее, но еще не хрупкий чугун.

Re: Тормоза, колодки
 

Из него, родимого!

Re: Тормоза, колодки
 

Подскажите может кто эксплуатировал передние диски Otto Zimmermann 440.3122.20. Есть желание приобрести, цена за штуку 2,9 килорубля. Это будет четвертый комплект при пробеге 130т.км. Предыдущих производителей не помню но все какое то г...но попадалось, соответсветственно и ценник был до 2 руб за штуку. А зиммеры должны быть зачетные. Нужны отзывы.

Re: Тормоза, колодки
 

Сам не юзал, но собираюсь. Фирма знатная. Эти диски идут с насечками, т.е. эффективность торможения выше будет из за лучшей вентиляции и отвода пыли от колодок с пятна контакта.

Re: Тормоза, колодки
 

Буду брать. Поюзаю отпишусь как они себя ведут. Искал отзывы вроде плохого не попадалось. Хотелось от клубней услышать.

Re: Тормоза, колодки
 

Обычные НЕТ , только перфорированные диски .

Re: Тормоза, колодки
 

У меня не перфорированные, вместе с Nbk, пробег 15 тысяч, нареканий нет. Перфорация для спортсменов ))) Толку от нее что с козла молока.

Re: Тормоза, колодки
 

Не нужно делать пустых утверждений , если не в теме .

Re: Тормоза, колодки
 

Цимерманы юзал на фокусе тысяч 20 (пока не продал), не хуже оригинала (АТЕ) точно :good:
п.с. без всяких насечек/дырок/перфорации :fp:

Re: Тормоза, колодки
 

Otto Zimmermann 440.3122.20 Диск тормозной вентилируемый 02.07.14 В офисе 1 930,00р.

Добавлено через 4 минуты
Otto Zimmermann 440.3122.52 Диск тормозной вентилируемый, перфорированный

Re: Тормоза, колодки
 

Все никак не избавлюсь от Otto Zimmermann 440.3122.20.Ставил в том году.Колодки их же производства хватило едва на 15 тыщ.(меньше наверно,точно не замерял).Диски недавно проточил(менее 1тыщи) опять бьют.Хотя был дождь и толщина меньше допустимого уже.За год накатал примерно 30 тыщ.
Я бы попробовал ATE или Otto Zimmermann 440.3122.52

Re: Тормоза, колодки
 

Поставил вчера диски NK 203043(родные прошли 90ткм,можно было проточить, не били), и колодки опять Mintex MDB 1539.
Скажу так, связка хреновая, или диски,или колодки.Сегодня +30С, есть противный скрип.Что хотеть от бюджетного варианта.Тормозят на отлично,но скрип все портит.
Может притираются пока..

Re: Тормоза, колодки
 

Вот читаю и не могу понять. Ладно с колодками экспериментировать, но чем не устраивают оригинальные диски Textar 92135203? Недорогие (год назад брал за 1700 р.), качественные и главное проверенные. Отъездил после замены 30 т. км, на ощупь кромки не чувствую. Еще бы шапку поправить.

Re: Тормоза, колодки
 

Скоро менять диски перед, какая разница между CMX530 и CMX868? С какими дисками в паре у вас работают? И где заказывали? в экзисте нет или невижу.

Re: Тормоза, колодки
 

Доброго дня всем!
Пробег 46 тыс., пришло время менять передние тормозные колодки (2-й раз) и передние тормозные диски ( 1-й раз). Прочитал все, начиная с 200 -й страницы до конца!!! С колодками и дисками почти определился (NK, Brembo, Nibk, ATE в определенных вариациях . Но, читая посты Tesla, понял важность не только запчастей, но и смазки всего околоколодчно-дискового оборудования. Но, вообще запутался в том, какие смазки для чего(((. Знающие! можете выложить список смазок? , желетельно с номерами и для чего какая. Как я понял 2-3 для всего хватит?Буду признателен очень, да и думаю, потом этот систематизированный список можно в шапку поместить. Всем польза будет.

Re: Тормоза, колодки
 

Да ну на ))))
У Вас может Мерин S-класс 6, 3 AMG??? С автосервисом связан много-много лет. Повидал кучу дисков. "Дырки" для понтов, если у Вас не авто равного по классу указанному выше, ИМХО В повседневной жизни на эффективность торможения влияет только размер, а не наличие отверстий. Ну может про газоотвод вопрос встанет, но по мне так это для спорта, как я сказал выше.
PS BMW Х5,Х6, 7-я серия и остальные в оригинале диски без перфорации и то им хватает охлаждения.

Добавлено через 11 минут
Кто любит "дырки" но хочет сэкономить, предлагаю купить диски без дырок и самому насверлить:rofl:

Добавлено через 52 минуты
От производителя...
тормозные диски Zimmermann Sport были разработаны в результате соединения опыта, полученного в производстве тормозных дисков для серийных автомобилей и автоспорта.

Ваши преимущества:

1. Улучшенное торможение во влажных условиях благодаря постоянному отводу грязи и воды из зоны контакта дисков и колодок через перфорацию = соглашусь.

2. Спортивный внешний вид - Да.

3. Антикоррозионное покрытие Coat Z, особенно ступицы и внешнего диаметра диска - пропускаем, есть и на простых.

4. Заметное повышение силы торможения - сомнительно.

5. Предотвращение уменьшения эффективности работы тормозной системы - сомнительно.

6. Коническое зенкование отверстий позволяет им также служить индикатором износа - возможно кому то поможет.


1:1 соответствуют оригинальному диску
Не требуют дополнительных доработок
Не требуют регистрации: Сертификат ABE идет в комплекте с диском.

Дахе если пункты 1 и 4 рабртают, то их производительность крайне мала и для повседневной эксплуатации ей можно принебречь. ИМХО

Re: Тормоза, колодки
 

Золотые слова, Юрий Венедиктович!:good::good::good:

Re: Тормоза, колодки
 

martinleo, Работа пунктов 4 и 5 проверена на Паджеро 4 , машина 2 тонны и разница в торможении чувствуется сразу .

Re: Тормоза, колодки
 

А я считаю тормоза в XL - конструктивным просчетом производителя, начиная от размера блинов, усилителя тормозов и заканчивая посредственным качеством колодок.
Тут хоть перфорацию ставь, хоть керамические колодки, хоть смазывай направляющие каждые 5 тык по фэн-шую.
Передние тормоза оставили от первого Аута, задние немного увеличили, ну кто так делает?
На Мазде СХ-7 задние блины больше наших передних, а передние визуально в 2 раза больше. Про немцев и говорить не приходится, на Пассате диски намного больше, что там про немецкие кроссоверы говорить. Поэтому ветка на 300+ страниц = "танцы с бубном" у потухшего костра, имхо.

Из личного опыта (агрессивная езда) по связке оригинальные диски+оригинальные колодки, 2 торможения 150-20, 130-0 = диски перегреты, биение руля = диски долой.
Новые оригинальные диски и колодки - 3000 км езды в городском трафике = скрип, писк, не эффективное томожение = 2 профилактики направяющих, чуханье колодок (ибо стекло при торможении со скоростей не более 80), покупка новых противоскрипных пластин = эффект ноль = колодки долой.
Установка на оригинальные (еще не поведенные диски) керамических колодок = помимо устранения всех звуков - значительно лучшее торможение. 25 тык агрессивной езды диски живут без перегревов под керамикой (в отличии от оригинальных колодок), но уходят за допуски, причем износ керамических колодок 20%. По сути колодки сожрали диски.
Теперь поставил Зимерманы гладкие+керамика, только обкатал, торможение более менее достойное...буду посмотреть как по по твердости диски покажут себя по сравнению с оригиналом.

Re: Тормоза, колодки
 

На родных отъездил 95 тыщ.км передние колодки износились одновременно с тормозными дисками , заменил на оригинальные диски и колодки Textar... задние и колодки и диски еще родные с пробегом 110т.км., сервисмэны говорят что менять пока не надо, все там в норме...
Про оригинальные диски Textar... после 5т.км. появилось биение на руле при торможении, вроде не перегревал... скорее всего не дают времени на старение и усадку заготовок, обрабатывают металл поковки сразу, имхо.
Проточили диски прямо на машине... проехал 10т.км. все хорошо...