Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

И не собирался. Совершенно спокойно масло при замене сливается из гидротрансформатора при положении рычага в N. И никакого аппарата не нужно.
Для интереса можете сами сравнить уровень масла по щупу в положениях N и P, потом посмеемся вместе.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

zorge799, Конечно сливается, если а/м заведена.Только вот на JFG и Outlll до 2014г.в. этим методом не слить. Разница в положении P и N максимум грамм 200 по щупу. Я сравнивал. И на АКПП, и на CVT.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Ну и что собственно вас рассмешило?
1. Сливается на заведенной машине - да, иначе чем же прокачивать масло?
2. Там, где нет радиатора, естественно таким образом не слить, что не так?
3. Разница на самом деле больше, около 300-350 миллилитров, но не суть. Откуда по-вашему она берется, причем и на АКПП и на вариаторе? В нашем случае и там и там стоит гидротрансформатор.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

zorge799, Берётся она из-за особенности работы саленоидов в гидроблоке, а не из гидротрансформатора. Ёмкость гидротрансформатора порядка 2л масла, а не описанные вами 300-350мл. Почитайте хотябы техдоки и сервис мануалы для коробок JF011E и JF613E перед тем, как спорить. А то шума много, а толку мало.

P.S. Вопро задавал человек без радиатора CVT. Вот, что тут не так.

P.P.S. На АКПП JF613E масло можно легко слить и без радиатора. Необходимо открутить патрубок на корпусе гидротрансформатора на самой АКПП. И либо подключить к нему аппарат, либо сливать самотёком.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Шума действительно много. соленоиды куда направляют поток масла? Не в гидротрансформатор в том числе? Или он единожды наполняется двумя литрами жидкости и весь свой срок работы остается этим же маслом заполненным?

Добавлено через 5 минут
Ну положим вопрос почему проверяется уровень именно на нейтрали, а не в паркинге, задавал именно владелец ИксЭля с ником amel, да и ветка, насколько я помню, называется Первое поколение ИксЭля, а не второе и не третье.:Data_204:

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Поменял масло в вариаторе с двумя фильтрами, снял защиту двигателя. Ездил на юг России в Район Геленджика, машину разгонял до 150км. Ни разу не ругалась, перегрева небыло ни разу. Так что необязательно ставить радиатор на вариатор. У меня его всётаки непредусмотрено. Меняйте масло и два фильтра, на крайняк снимайте защиту картера и будет всё в порядке

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

всем привет. Проверяю уровень масла по мануалу, но оно такое прозрачное, что хрен поймешь сколько его там. Есть какой то хитрый способ проверить?
Ибо есть подозрение что масло в районе отметки min на горячую

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Тимыч, вытираешь насухо, потом смотришь покачивая на ярком освещении (хорошо на ярком солнце) и по бликам видно где уровень масла, а где сухо.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Всем доброго,такой вопрос, сколько хранится и сколько сохраняет свои полезные свойства масло для вариатора с момента его изготовления в заводской упаковке?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

логично, что столько же, сколько внутри вариатора.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

mac-mac, Не логично. В упаковке масло меньше окисляется из-за отсутствия контакта с металлом, воздухом и отсутствием высоких температур.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Хорошо, спрошу по другому, если предыдущий хозяин авто в 2013 году заливал новое масло ( которое на момент замены было 2004 -го года выпуска) в вариатор, то является ли это масло пригодным или нет?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Maxtar, если учитывать то, что трансмиссионки на некоторых машинах (в Европе например) заливаются на весь срок службы автомобиля... в канистре явно условия получше чем в CVT :)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

вот именно что некоторые, а у нас как раз не из этой серии и есть регламент работ ТО по замене масла в CVT,а значит что и масло для наших вариаторов специфическое и с годами утрачивает свои свойства!
К чему поднял эту тему,что столкнулся с этой проблемой, т.к. ездил на ТО-90 и по диагностике износ масла показал на 180000 при показаниях одометра 93000

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Maxtar, Додж калибр с таким же как у нас вариатором и маслом декларирует для американского рынка эксплуатацию жидкости в вариаторе на весь срок жизни автомобиля если условия эксплуатации не тяжелые. В банке условия явно не тяжелые :) поэтому маслу ничего не будет и через десять лет. Тут больше для личного успокоения знать, что масло свежее с завода :)