Сообщение от CyberStorm (Сообщение 1709155)

Oblina,

PS. Обычно износ фрикционного пакета сопровождается появлением большого количества его продуктов износа в поддоне CVT, а также загрязнением фильтра в теплообменнике. Можно проверить, если конечно предыдущий хозяин не заменил фильтр и не почистил магниты в поддоне коробки.
Там еще есть управляющие клапана которые обеспечивают включение/выключение гидротрансформатора - может с ними проблема.

Сообщение от Штурмбаннфюрер (Сообщение 1709243)

а по симптомам похоже на проскальзывание ремня.

Сообщение от Oblina (Сообщение 1708683)

Только недавно одобрили мою заявку на регистрацию, и теперь хочу обратиться к Вам, владельцы аутов.
У меня аут 2007 год, японец, правый руль, 87к километров пробега. 2.4 СВТ
Проблема вот в чём (не знаю куда обратиться больше), проблемы в вариаторе. При начале движения, когда отпускаешь ногу с тормоза в положении D либо R на ровной поверхности начинается движение, и спустя пару секунд, когда машина наберет определенную (малую) скорость 1-2 км / ч начинаются повторяющиеся рывки, очень ровные и не приятные. Когда добавляешь газ и машина выходит из этого диапазаона скорости рывки прекращаются полностью, и появлляются при торможение, когда уже катишься накатом и опять в этом же диапозоне скорости. Дело в том, что даже если катишься на нейтрлке рывки всё равно будут, но если заглушить двигатель рывков нет. Очеь не приятно ездить в пробках, т.к либо быстро стартуешь и так же быстро пытаешься тормознуть, чтоб бытро миновать этот диапозон когда есть рывки. При быстро старте (половина педели газа) с места рывком проктически нет.
Работа самого двигателя ровная, обороты не плавают, дросель чист, фильтра новые, масло в свт прошло 10к километров. И даже при дергание обороты не плавают совсем
Подскажите кто нибудь пожалуйста

Сообщение от Priest (Сообщение 1718453)

или проще найти б\у коробку?

Сообщение от amel (Сообщение 1718613)

Либо попробовать обратиться к одноклубникам, к Герману27 например, хотя я бы выбрал вариант с БУ. Замена гидроблока это что-то новое... Такой приговор кто Вам озвучил? Вариатор уже я так понимаю разобран? Какие были симптомы?

Сообщение от t800 (Сообщение 1721278)

Привет
Такая вот беда проявилась. На прогретой машине, при движении по трассе, при выходе на обгон (3500-4000) отчетливо слышен вой вариатора на фоне двигателя. Не сразу, а если пару раз обогнать. То есть коробка, видимо, до какой-то температуры доходит, когда начинает такой эффект вылазить. Далее, если ехать равномерно и не очень быстро, эффект уходит. Но стоит снова разок вывести на обороты, снова вой.
Я не шумахер, езжу в среднем по трассе 110-120, собственно и негде шибко разгоняться. Но обгон, естественно требует газу, хотя я и не считаю, что 4000 это что-то космическое. Никакой индикации ошибочной не было, кроме воя - ничего

Кто-то сталкивался с подобным? На диагностику, если чо, я записался уже...

P.S. Машина - Аут XL JFG, 2.4 CVT 2012 года.

Сообщение от M.V.K. (Сообщение 1721303)

Коробка греется. А ничего не выскакивает, потому что не успевает (Вы скорость сбрасываете). Меняйте масло, ставьте радиатор и эксплуатируйте дальше. Диагностика ничего не покажет, не тратьте деньги.

Сообщение от t800 (Сообщение 1721304)

Собственно ОД и будет разбираться покамест.

Сообщение от t800 (Сообщение 1721304)

А природа воя в чем состоит при перегреве? Буксует ремень по шкивам?

Сообщение от zorge799 (Сообщение 1721413)

Кавитационный шум в гидротрансформаторе от пузырьков перегретого масла. Ремень при этом не буксует.

Сообщение от t800 (Сообщение 1721913)

Однако. Такого я еще не слышал. Можно ссылку на какое-либо исследование/описание этого эффекта?