Re: Тормоза, колодки
 

Вообще, меняя недавно сам колодки, очередной раз подумал, гляда на конструкцию.....
В барабанных тормозах есть пружина, которая "стягивает" колодки, когда не тормозишь, устраняя тем самым касание при движении.
В дисковых тормозах, в данном случае у нас, да и на всех машинах, нет такой пружины или чего то такого.
Когда я задвигал колодки, они очень плотно садились на диски. В процессе износа цилиндры выдвигаются, обеспечивая минимальный зазор. При торможении колодки прижимаются, а когда отпускаешь педаль колодки отходят. Но вот на сколько отходят? Их никто, точнее, ни что не оттягивает же. Плюс, набившаяся грязь уплотняет колодки в посадочном месте, хотя они и так узкими краями упираются в допонительные пластины, которые устанавливаются на суппорт. Силы цилиндров конечно хватает, что бы прижать колодки к диску, не смотря на грязь и общюю плотность посадки колодки на месте. Но вот отойти обратно колодке не суждено. Вот колодки и трутся все время о диск ,не мешая движению прктически ,но изнашиваясь. Остюда и такие маленькие пробеги на колодках.(?) Вот только не у всех. Видимо, у тех кто по 50 тыс на одних колодках "ходит", износ не от торможения, в первую очередь, а от этого самого постоянного трения :). а у активных "тормозильщиков", еще и частое торможение :).
Вот как то так.
Что думаете об этом, коллеги?

Re: Тормоза, колодки
 

Колодки отходят из-за небольшого люфта в ступ.подш.Тоесть сам диск соотв.тоже люфтит и раздвигает колодки.Так во всяком случае когда то мне препод объяснял.Ну и сами торм.диски не идеально ровные.

Re: Тормоза, колодки
 

Вывод - у кого больше люфт, или кривость диска, у того колодки меньше изнашиваются :)

Re: Тормоза, колодки
 

Чтоб проточки (направляющие) тормозных колодок долеее не загрязнялись, на мойке автомобиля надобно направлять поток воды на суппорта.

Re: Тормоза, колодки
 

Это достойно обсуждения в Околотехнических вопросах.
Про манжеты на цилиндрах и работу тормозной системы.
На незакисших - все отходит.
Люфт - зло.

ЗЫ Наибольшее распространение получили механизмы с подвижным Тормозным суппортом (ТС) которые конструктивно исключают неравномерный износ колодок. При нажатии на педаль тормоза давление рабочей жидкости одновременно действует как на гидроцилиндр, так и на подвижный ТС дискового тормоза. Под давлением жидкости гидроцилиндр прижимает колодку к одной стороне диска. Такая же по величине сила действует и на подвижный ТС, внутри которого установлен поршень. Тормозной суппорт, смещаясь под действием поршня по направляющим пальцам, прижимает к другой стороне диска вторую колодку. Увеличение силы воздействия на педаль тормоза приводит к росту давления в гидравлическом приводе и соответствующему росту тормозных моментов на колесах, которые обеспечивают замедление и остановку автомобиля.
При отпускании педали тормоза давление в гидравлическом приводе снижается до нуля. За счет упругости уплотнений ТС и гидроцилиндр немного отходят от диска, освобождая колодки. В отторможенном состоянии между поверхностями трения колодок и диска имеются небольшие зазоры. Такое устройство ТС обеспечивает автоматическую компенсацию износа накладок и поддержание стабильного зазора между диском и колодками в процессе эксплуатации.

Re: Тормоза, колодки
 

Да, согласен, тема немного ушла от начальной.
Истина в том, что на чистых и не закисших все действительно отходит.
Но не чистить же каждый вечер.

А вот люфт и биение диска- это точно зло и повод для обращения в сервис, но не способ создания зазора.

Re: Тормоза, колодки
 

Ребята, дайте совет.
Кто-нибудь ставил колодки Textar 2136301 ?
Как они по мягкости, не сильно диски жрут?
Выбираю между ними и колодками Ate 13.0460-5958.2
Что посоветуете?

Re: Тормоза, колодки
 

SN799P _ Sumitomo качество оригинальных колодок

---------- Добавлено в 00:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:09 ----------

На авто с пробегом 110 тыс. км., но с 6 летним сроком службы пришлось обслужить суппорт передних тормозов, т.к. на поршне образовалась окалина (заедало).После полировки поршня, замены РТИ и очиски от грязи из цилиндра за поршнем торможение существенно улучшилось. Явное улучшение работы передних суппортов подтолкнуло на принятие решения по обслуживанию задних суппортов. Приобрели набор РТИ, разобрали суппорта, за поршнями было тоже скопление грязи. После обслуживания тормоза стали прихватестей, у тормозной педали уменьшился рабочий ход, разница в эффективности работы тормозов,сравнительно с новым,уменьшилась. Предполагаю, что в первую очередь на накоплении грязи сказался временной фактор.

Re: Тормоза, колодки
 

Я поставил недавно. Насчет жрут,пока сказать не могу,пробег на них 300км. Но вот при торможении с маленькой скорости(в пробках)свистеть уже начали :(.

Re: Тормоза, колодки
 

Мне оригинальные не очень нравятся по торможению, да и цена... (и диск они заметно сточили всего за 20 тыс. пробега)
Хотелось бы подобрать что-то в районе 1000 руб. +/-

Re: Тормоза, колодки
 

Поставил вперед феродо, назад текстар. Феродо свичтит очень существенно при торможениях с малой скорости в пробках, но тормозят информативно, нет некоторой вязкости как на Кебано.

---------- Добавлено в 13:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:46 ----------

Поставил вперед феродо, назад текстар. Феродо свистит очень существенно при торможениях с малой скорости в пробках, но тормозят информативно, нет некоторой вязкости как на Кебано.

Re: Тормоза, колодки
 

Ежели до 1000.00 rur, то PN-3233 _ NiBK - самый продаваемый японский бренд. Установившие данный вариант довольствуются.

Re: Тормоза, колодки
 

Это, наверное, только бренд японский, а сами колодки производят где-нибудь на Малой Арнаутской... :)
Но спасибо за совет. Если не найду по ним отрицательных (убедительных) отзывов - буду брать, раз советуете именно эти.

Re: Тормоза, колодки
 

Большинство знакомых катают этот бренд, на Sumitomo не заглядываются. Что-то вроде " Зачем покупать дороже,если и с этими полный порядок". Среди пользователей не мало таксистов с большим километражом. У нас в семье X-Trail на них катается, удачный состав ферадо; без свистов, без скрежетов и диски потерает не ущербно, нормально-нормально.

Re: Тормоза, колодки
 

Тоже про NiBK (они же ранее JNBK). Полностью соглашусь с предыдущим оратором, у колодок соотношение цена/качество превосходное. Использовал на предыдущей машине (LancerX), отрицательных моментов (скрип, визг, лязг, биение) не наблюдалось, к томуже в комплекте идут сетки и термопаста. Правда гламурный фиолетовый цвет на любителя. И самое главное цена... во Владимире комплект передних колодок 800-900р.