Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

На щупе с первого раза может и непонятно какой уровень, но раза с 5-10-го, путём сравнивая все получиться. Проверяйте после поездки и на "N". Гул накатом после замены масла уходит на тысяч 50. Потом опять появляется. У меня это как бы флаг к замене масла.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Подскажите друзья, а при перекличении с P на D или с P на R толчка вообще быть не должно. У меня небольшой толчек наблюдается... В масле дело что ли?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Бодрый, толчок должен быть небольшой.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Понял. спасибо!

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Повторяю, зачем???
Для официалов? чтобы видели деградацию? так я там больше не обслуживаюсь.
Тем более если

Очень удобно смотреть температуру CVT через Торк, так же её можно контролировать.
https://out-club.ru/board/showthread...=65510&page=55
Максимально какую видел, это было под Ростовом за бортом +40 Torque 106.5 показывал, перегрев вроде выскакивает где-то на 130 градусах. У меня радиатор.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Только что вернулся с сервиса, с клубного кстати (SKR AUTO) поменяли мне масло на оригинал мицубиси J4 c заменой двух фильтров (оригинал), короче: поддон чистый, коробка тоже, НО, предыдущий хозяин меняя масло в коробке пожалел денег и помимо не оригинального масла воткнул туда не оригинальный фильтр грубой очистки, да ещё и не правильно воткнул, из-за чего было маслоголодание, от куда собственно и все косяки с перегревом, набором скорости и износом масла. После замены масла с фильтрами машина ПОЕХАЛА как надо, доволен как слон!!!

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Maxtar, что-то прогнали вам про маслоголодание! Если бы оно было, то вы бы не масло меняли, а новый варик по разборкам искали. Да и ошибки с пониженным давлением у вас не было!

А вот замена фильтра в теплообменнике могла помочь снизить температуру, особенно если он был забит и не менялся предыдущим хозяином. Плюс сброс адаптивных настроек и коробка совершенно по другому себя ведет. :)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Ну вообще на J4 расход топлива слегка падает, ну и динамика чуть улучшается... Вязкость у неё меньше, а индекс вязкости выше, чем у J1. И производитель - Idemitsu :)
Вот только менять её лучше через 30 тыс. км.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Почему не 45.60.75.90? Как советуют производтели.
Чем объясните?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Вот мой анализ после 40 тыс. км. (на общем пробеге 90 тыс.). Металлы износа зашкаливают. Если ездить на нём больше - там уже износ пойдёт по нарастающей, т.н. абразивный износ. При этом никогда никаких перегревов коробки не было. Счётчик деградации показал чуть более 10 тыс.
Конечно, всё зависит от режима: если преобладает в основном трасса, то можно менять и через 45 тыс. Чисто в городе лучше через 30 тыс., имхо. Агрегат недешёвый...
Ну и в этой теме многие к такому выводу пришли... Не стоит катать 90000 км...

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Вадим_69, вот только анализа чистого масла не хватает.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Ну почему же? Есть их у нас ;)
NS-2 - думаю, то же самое, что и CVTF J1 (внизу, вложение PDF)
NS-3 - возможно, аналог CVTF J4 (по крайней мере, производитель один - Idemitsu)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Кстати, после заливки CVTF J4 расход топлива упал на 7-8% :good:

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

у J4 есть коды для заказа, по 4 л?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Тоже менял масло и фильтр тонкой очистки в клубном сервисе, пробег 92 тыс. Масло было светло коричневое,обнуляли счетчик показания небольшие, хотя стиль езды резвый.залили масло с зеленоватым оттенком, так понимаю j4)) меньше стало толчков при переключении