Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

поддерживаю на все 100%, все авто в гос структурах и на иных предприятиях с накрученными пробегами раза в 3 от реального!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@Trofim700

Вам скорее всего предлагают сделать гильзовку под родные поршни, то есть убирать родные гильзы и вставлять новые. Для 6b31 родных гильз в продаже нет, поэтому будут подбирать похожие по размерам и дорабатывать. Лучше растачивать родные гильзы под ремонтный размер поршней и колец, так как на старых поршнях скорее всего выработка уже есть и кольца новые стандартные все равно придется покупать.
Ремонтные номера для 6b31. Поршень с пальцем в сборе 1110B631 (рем. размер 0,25). Кольца поршня 1110B632 к-т на один поршень (рем. размер 0,25).

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Да ладно!:rofl: "Крутилка" ставится один раз,да,она стоит 5-6 р..Но потом отбивается за пару мес.,а то и быстрее.;) Сталкивался с этим и знаю не по наслышке.:) А вот Ваш вариант совсем фантастический.;) Люди обычно скручивают пробег только перед продажей авто.На коммерческих машинах с этим никто не заморачивается(для продления гарантии).

крайнее высказывание, т.к. не по теме, и пруфлинков на мицовые крутилки никто не даст
 

При наличии трэкинга коммерческого транспорта и желания "хозяина" знать "правду" ;)
Важнее иметь шанс по гарантии ремонтировать дорогостоящее авто в случае серьезных поломок, чем хитропопые амбиции "алчных" водил.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Так себе и представил Лёху персональщика, который на Лексусе 570 пробег накручивает. :) Ну чтоб 180 т.км. в год получалось. Ибо! Все служебки наши стараются продать трёхлетними, а к этому времени на них 380-420 т.км. пробега. Причём надо это делать (пробег накручивать) не за раз, а хоть ежеквартально. А вот что пробег скидывают перед продажей раза в три-четыре -это есть. Сотку крузак последний раз видел с пробегом 480т.км. Только стёкла меняли и кузовщину делали. Давно уже её не видел. Продали, наверно, с пробегом в 120т.км. :)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

В двадцать первом веке живем. Парк большой и разный, на всех машинах без исключений GPS трекеры стоят,контроль жесткий.Система позволяет отслеживать не только местоположение и пробег,но и мгновенный и юбщий расход топлива, так же остаток топлива.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Кольца уже давно купил стандарт, а контора в которой изготовят и поставят гильзы называется "инмотор". Говорят, что проблем для них нет, все эти нюансы обговаривал с ними.А расточка шибко дорого выходит вместе с поршнями, по крайней мере для меня, да и моторист мой сказал, что точить мой блок это большой вопрос, уж слишком сильно цилиндры задраны((((
Говорят опасна гильзовка перегревом, у меня еще ГБО стоит, температура итак повышенная, вот и спрашиваю у всех, кто. что слышал)))

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Главное чтобы родные поршни были без сильных задиров, но вообще они скорее всего будут с выработкой по юбкам и в районе верхнего кольца. Если на холодную в моторе был стук, а с прогревом проходил, то это стучали поршни, и износ поршней есть.
Новые поршни ремонтные на EMEX 2900х6=17400 руб.
Новые кольца ремонтные на EMEX 2420х6=14520 руб.
Расточка одного цилиндра в ремонтный размер с хонинговкой цена в Тюмени 1000 руб. х6=6000,
плюс новые прокладки, сальники, в том числе сальники клапанов примерно 10-12 тыс.
Разбор-сбор мотора 20-25 тыс. руб цена в Тюмени.
До кучи можно поменять вкладыши шатунные и коренные на новые стандарт, чтоб два раза не лазить, это еще примерно 8 тыс.
Вообщем в сотку рублей можно спокойно уложиться с запасом.

Одно могу сказать точно - будете первооткрывателем.
ибо.. алюминий с покрытием гильзы..
Как понимаю, раз остальные - будут стандартные детали, то это мокрая гильзовка.... наверное... может быть..

Держите нас в курсе, и точнее описывайте что делалось и запчасти.
но глядя в прайс инмотора... проще контрактное двигло

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

буду держать в курсе, если решусь на эту процедуру

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Установка и обслуживание GPS трекеров влетит фирме в немалую сумму,тем более если они ещё стоят и на всех автомобилях.;) Гораздо дешевле дать водителю "взять" свои 20 л.бензина или его денежного эквивалента.:) И за сколько лет эти машины пробегают 600 тык.км.?;)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Прошу пояснить:)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Приходиться офтопить, но! у нас машина ездит под группой быстрого реагирования. Люди с оружием. Просто нальзя по закону их отпускать без "поводка". Есть машины, возящие документы, ценные грузы. У нас все машины имеют видеонаблидение и привязаны через спутник. Исключая бусы и машины акционеров. Давайте закончим могут/не могут. Могут. И простая десятка тазовская проходит в год полторы сотни тысяч и фокус и транзит. И Лачетти ездили и Рио и ещё всякого до полна. Даже Уаз был. Но тот раз в неделю на яму. Но не по движку.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

При всем уважении. На 6b31 тонкостенные чугунные гильзы (толщина стенки 3-4мм) посаженные на спец клей в алюминиевый блок цилиндров. Никакого покрытия (как на БМВ с двиглом М52, М52TU) там нет: типа алюсила, никасила и т.д. И уж тем более мокрая гильза, это совершенно другой конструктив блока цилиндров.
По прайсу иномотора - проще два контрактных двигла взять в сборе.., даже с ценником на 6b31.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

:good: