оправдываюсь
 

Про то что как и у прородителя 6G7*, тонкостенная гильза "на клею" (читать просто "засаженая") проскакивала инфа в теме про 6b31
knize125\\\ На 6b31 алюминиевый блок с влитыми тонкостенными чугунными гильзами. Даже расточку в первый ремонт допускает.

Но на Minсare и пресс релизах Мицу (те что лежали когда то в википедии) проскакивало, что это вкладыш гильзы с напылением но не чистокровный чугуний (внутрення сторона к поршню магнититься лучше), и все вклад в борьбу с весом ровно как и пластиковые клапанные крышки и впускной коллектор. И толщина там меньше, порядка 2 мм. Поэтому и много не сточишь.

Откуда моя предпосылка про мокрую гильзу - опять к прородителю и к тем кто пытался вытащить\сточить гильзу.

И опять же, попытавшись додумать слова Трофима700 сделать гильзовку под родные поршня... т.е. надо удалить "родное" а не делать вкладыш (сухой) и вставлять внутрь ибо не поместится.

Короче как-то так.

Инфа по теме cylinder liner (гильза цилиндра)очень скудная и в сервис -мануале не отражена.

PS просто интересное чтиво

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

На чугун нет смысла наносить покрытие. На 6b31 два ремонтных размера: 0,25 и 0,5мм. Никакое покрытие такой толщины не даст, что бы при расточке сохраниться, да и зачем чугун покрывать.
Могу взять ненужный блок 6b31 на исследование кому не жалко. У меня своя лаборатория разрушающих и других видов испытаний ЛРИ (лаборатория металлов). Твердость гильзы измерим по сечению, толщину стенки гильзы, микроструктуру чугуна, наличие покрытия.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

С понятием "взять" мы боремся,ломаем менталитет знаете ли и готовы за это платить.Кстати установка системы контроля стоит не дорого,дальше абонтплата.Мы за то что бы все было "правильно", а не кто себе как решит. Сливать топливо запрещено и это не обсуждается. Человек получает хорошую зарплату,если не доволен - не держим.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Это сильно меняет дело.:good:Очень часто работодатель экономит на зарплате.

Добавлено через 4 минуты
Это очень важное уточнение.;) В подобных службах разумеется должно всё отслеживаться.Изначально то имелись ввиду обычные коммерсы.;)

В этом нет никакого смысла.
Все упирается в целесообразность. Экономическая составляющая губит многие хорошие идеи.
"На местах" рукастые мастера смотрят могут или нет починить "классическими методами". Если не получается - то искать б\у.
Более чем уверен, что и гильзовку сумееют выполнить.
Но какая будет конечная цена? и вопрос "надежности" на выполненные работы, которые для нас явная "экзотика".
Хотя если у "инмотор-а" получится бюджетный вариант решения - у них появятся вполне "неплохие переспективы".

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

короче под 200 тыс думаю будет стоить откапиталить 6в31 у Инмотора, но вот вопрос, а сколько он проедет после их переборки? На мой взгляд целесообразней все таки купить контрактный с гарантией, в свое время я так и сделал и еще не пожалел ни разу!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Вот все про ценник заладили... Я как раз ищу бюджетный и качественный вариант ремонта. Мотор мой дядька перебирает, а в инмоторе в районе 32 рублей возьмут за работу вместе с изготовлением гильз. Это конечно чуть дороже, чем б\у блок, но не критично если нет других вариантов. Гарантию дают только то, что сделают все в родной размер.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ребят, а никто не перебирал двс? Все таки решил перебрать но столкнулся с проблемой не могу найти колено (за адекватные деньги) моё с микротрещинами. Может, кто, что подскажет?!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

А откуда там взялось два ремонтных размера? Я точил свой под первый ремонт 0,25, еле уложились в размер из-за задиров, ни о каком втором ремонте речи даже речи не шло. По таблицам был только 0,25. Кстати пришлось из Японии тащить, не популярная тема с расточкой видимо.

Добавлено через 7 минут
Перед ремонтом своего движка я взял в руки блокнот и ручку, расписал все варианты ремонта, включая замену на контрактный и вышло, что дешевле всего капиталить свой, с расточкой. С контрактником можно попасть, тут уже отписывались люди, которые получили бэушный мотор с трещиной в блоке, оно Вам надо?
Я историю своего мотора знал, мастерам доверял, расточил быстро и не дорого, гильзами заморачиваться не стал. В итоге после капиталки, у меня прошел около 20 тык и уже почти полгода бегает в чужих руках.

Добавлено через 9 минут
А что подсказать? Да, колено дорогое.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

я когда столкнулся с такой же проблемой искал колено в москве и МО,варианты были,но ценники от 50000 и выше:( и тогда я начал обзванивать разборки в соседних города и нашел блок цилиндров в сборе в г.Иваново за 35000 в оч хорошем состоянии,привезя его к своему мастеру и досконально его осмотрев,было принято решение выкинуть старый блок с поршевой и остальной начинкой и поставить купленный,после переборки проехал 2000, масло не ест,работает ровно и вообщу полет нормальный)))
и кстати в Новосибирске колено нашел за 17000,сказали отправят в москву без проблем,но я побоялся его покупать без просмотра экспертов

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

У меня 190 000км. А сколько вообще в среднем ходят 3.0л?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@Alex734, Я видел живые экземпляры с пробегом за 300000 в МСК.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

это не может не радовать. Интересно коробки автомат так же долго живут? И вообще как то непривычно ездить.Вроде еще совсем недавно ездил и неочем ни думал. а сейчас все чаще и чаще смотришь на пробег и эти 190 000км создают печальное ощущение.Пора менять машину но уже при всем уважению к митцубиси на 3.0л уже не пересесть. за 2-миллиона рублей несерьезно как то. как думаете коллеги?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

У меня пробег поменьше, но тоже мысли одолевают...
Коробки вроде живучие, вообще добрая машина хл получилась!
А пересаживаться на что?! Одни ведра пластмассовые по ценам заоблачным...

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

согласен с тобой. Как не удивительно это звучит но старенькому аутлендэру сейчас конкурентов нет. ПО цена качество.Выбрать неисчего.