Re: Outlander: Рычаги передней подвески
Цитата:
|
Re: Outlander: Рычаги передней подвески
Всё, закончил. Вытащить палец помог только лом. Обратно село легко, похоже надо было поддомкратить ступицу при вытаскивании.
Замучался с родным домкратом крутить. Нужен хороший гидравлический. На старом рычаге, на сайлентблоке цифры 2198-403420, похоже не родной? |
Re: Outlander: Рычаги передней подвески
Цитата:
|
Re: Outlander: Рычаги передней подвески
Так что там по эллипсу оригинального сайлента?
|
Re: Outlander: Рычаги передней подвески
Год назад ставил Konstein, пробег около 15 т.км., шаровая застучала. Поставил GTR.
|
Re: Outlander: Рычаги передней подвески
Цитата:
|
Re: Outlander: Рычаги передней подвески
Может есть у кого возможность замерить размер оригинала сайлента заднего. у меня разница 1,5 мм (эллипс)
Добавлено через 11 часов 20 минут уже не важно рычаги под замену(( |
Re: Outlander: Рычаги передней подвески
Сайленты передние маленькие
Febest(MAB-CUS) прошли 10 тысяч всего. Шаровая справа тоже Febest(0420-CU) менял вместе с сайлентом - болтается в рычаге. Вообще, не первый не удачный опыт с Febest, решил что больше никогда не возьму эту фигню китайскую. Заказал 2 рычага оригинальных... 8300р, жду |
Re: Outlander: Рычаги передней подвески
много нарекания по не оригинальным рычагам.
у самого был вопрос недавно подобный. не рискнул брать неоригинал. |
Re: Outlander: Рычаги передней подвески
Оригинал это конечно хорошо, но ресурс, судя по практике тоже не гарантирован.
Народ, у кого какой опыт по перепрессовке шаровых опор, поделитесь, только важен практический опыт, а не мнение, основанное на домыслах. Как понимаю, все варианты шаровых, предлагающихся отдельно, должны быть с пыльником и стопорным кольцом... Немного смущает применимость предлагаемых шаровых, а именно они для лансеров и space vagon Добавлено через 7 минут Цитата:
GTR и CTR это две большие разницы! |
Re: Outlander: Рычаги передней подвески
Цитата:
Менял, естественно не своими руками, там сварочные дела присутствуют - снизу рычага шаровая закрыта защитной чашкой, которая прихвачена несколькими точками сварки, их (точки сварки) надо аккуратненько срезать, а после замены шаровой чашка опять прихватывается сваркой, при этом нельзя сильно усердствовать, чтобы не ослаблять металл рычага. Шаровая, естественно, идет с пыльником и в комплекте со стопорным кольцом. Ставил CTR CBM36, именно от лансера.(у аута с лансером многие запчасти одинаковые) Последние отходили 60 тык., в принципе немногим меньше родных, так что нормуль:good: |
Re: Outlander: Рычаги передней подвески
Цитата:
По поводу восстановления - последний раз так делал лет 20 назад, когда были проблемы с зап.частями на иномарки...Ходили отлично, и шаровые и рулевые тяги. Возможно и сейчас бы так сделал, но по Москве такого не практикуют... |
Re: Outlander: Рычаги передней подвески
СТR шаровые точно без стопорного кольца.
Со стопорным идут 555 SB-7872, но 555 надо покупать в проверенном месте, очень много подделок. |
Re: Outlander: Рычаги передней подвески
Цитата:
|
Re: Outlander: Рычаги передней подвески
Цитата:
Тысячи 4-5 и забарабанили. Глянул, а они (шаровые) болтаются в посадочных местах. Поставил оригинальные рычаги. |
Текущее время: 01:59. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU