Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

Я про европеец и спрашиваю.;)

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

У европейца задние лямбды выглядят как https://out-club.ru/board/showthread.php?t=3712&page=61 в посту 91 т.е. два рога на штанах и проводка идет в моторный отсек.
Передние лямбды вкручены прямо в выпускной коллектор в 20 см от ГБЦ и проводка тоже расположена в моторном отсеке.
У вас, по вашему описанию, проводка от задней лямбды идет в салон. Что это за машина - я не знаю...:zaicev_net:

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

У меня точно так же.Я уже поменял его и ошибка пропала на следующий день:).

Добавлено через 2 минуты
Я перепутал, начитался за раз больно много сообщений, вот и перепуталось всё: евро, америкосы, салоны,моторные отсеки.;)

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

целый день не было ошибки...:cray:

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

Блин, не смогли открутить верхнюю правую лямбду. Будем дальше пока кататься. Как время будет снимем коллектор.

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

Были на 2-ух сервисах, сказали что с вашего разрешения будем откручивать на дурнину, так как лямбда прикепела. Комрады подскажите с чем могу столкнуться если все таки свернут голову лямбде? Снимать все таки коллектор? Рассверливать и доставать? Что может случиться с резьбой?

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

Все, что перечислил ...., то и может случиться.
Совет: выкручивать только "на горячую" !
Нормально все будет, не дрейф.. )
;)

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

Доброго всем вечера!
Подскажите кто-нибудь, на европейца 2.0 - движок 4G63 первую (верхнюю) лямбду (кислородный датчик) на что можно поменять кроме оригинала? Может есть у кого положительный опыт... или отрицательный?

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

Стояла лямбда Бош, работала, но плохо, периодически поджигала Чек. Решил заменить на Дэнсо. Тоже поролся часа 2, поливал чем только мог, очень-очень туго шла и только "враскачку"...Когда выкрутил, оказалось, что примерно полвитка резьбы на самом датчике откололось от корпуса и заклинило резьбу в коллекторе в распорку... Вспоминал немецкую маму неоднократно, но все таки открутил. Так, что поливать и крутить в раскачку... Сам корпус датчика достаточно прочный и сломать его не так-то просто.

Добавлено через 16 минут
У меня мотор 2,4 л 4G69, но думаю, что лямбды на них одинаковые. Менять передние лямбды лучше всего на универсальные DENCO DOX 0113. От оригинала они ничем, кроме фишки не отличаются (у них вообще нет фишки, зато провода длиннее и такой же расцветки, как и на родной). Имеют такое-же сопротивление нагрева. В комплекте идет сам датчик, антипригарная смазка, электрические соединители( зажимы) с изоляцией и листок-вкладыш с инструкцией по замене. Стоят чуть дороже БОШ, но менять их удобнее, потому, что БОШ больше по размерам и не всяким ключом его удобно откручивать.

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

madmax181, там оригинальный номер MN 137490, а у 4G69 вроде другая...
Тут вот пишут Вроде как получается не очень подходит DOX0113.
Вообще на экзисте есть еще замены от FAE, Facet, Jakoparts, EPS и Blue Print. Они все дешевле оригинала раза в два, но отзывов в интернете нифига найти не смог. А на дурака не охота экспериментировать.

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

На заводе изначально устанавливают Денсо. Об остальных я ничего не знаю.
Денсо дох 0109 - это вторая (задняя) лямбда на 69 моторе. У нее сопротивление нагревателя в 2,5 раза больше (около 15 ом).
Сколько она проработает - больше зависит от того, чем заправляют автомобиль и в нашей супер нефтеносной державе это расходный материал.
почитайте внимательно весь этот топик, может найдете другую информацию.

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

Заменил верхний датчик (Двиг. 4G63) MN 137490 с прогоревшей нитью накала на denso dox-0113. Все открутилось без проблем обычным гаечным ключем (ключ 22 если что). Аут после замены завелся и поехал ))), а после непродолжительной езды по городу даже лампочка чек инжен самостоятельно погасла. По расходу пока понятно только то что он не зашкаливает... а вот работать двигатель стал маленько иначе, потише и порезвее.

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

пожалуйста помогите разобраться-у меня Outlander 2.4 2002год, ошибка была всегда PO171 ,сейчас добавилось PO132 , PO134-первый лямбда зонд -мерил сопротивление на клеме-примерно 6,5ом -вроде накал работает- что может быть ???подскажите пожалуйста

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

Ken-1
А почему ошибку бедной смеси (171) не решали ? (дырка в воздушных шлангах, ваккууме, низкая компрессия, грязные форсунки......)
Если лямбда была рабочая, то теперь она скорее всего убилась (132 ошибка - обрыв цепи).
А если лямбда была изначально нерабочая, она тоже могла давать неверный поазатель смеси и ту же ошибку 171, а теперь напыление окончательно рассыпалось и показывает обрыв сигнальной цепи - 134 ошибка.
При этом т.к. сопроивление подогрева нормальное (как вы и замеряли - 6 Ом) то значит что то с проводкой на комп (косой) после клеммы, 132 ошибка - короткое замыкание подогрева.

Короче зонд менять в любом случае, особенно если с 2002 года этого не делали ни разу. + смотреть проводку двигателя если 132, 134 остануться.

Добавлено через 2 минуты
а если 171 останется то решать причину бедности смеси.

Можно и попробовать посмотреть корректность показаний лямбды на графике сканера - должна быть крутая синусоида в интервале между 0,1 и 0,9 Вольтами.

Re: Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):
 

Прочитал 13 станиц, еле понял какой датчик и на что надо менять...
Поэтому потратил полчаса на резюме:
B1 S1 - "левый верхний", т.е. слева под капотом или правый походу движения - ставится перед катализатором - дешевый и качественный аналог - Denso DOX-0113.
B2 S1 - "правый верхний", т.е. справа под капотом или левый походу движения - ставится перед катализатором - дешевый и качественный аналог - Denso DOX-0113.
B1 S2 - "левый нижний", т.е. слева под капотом или правый походу движения - ставится после катализатора - дешевый и качественный аналог - Denso DOX-0109.
B2 S2 - "правый нижний", т.е. справа под капотом или левый походу движения - ставится после катализатора - дешевый и качественный аналог - Denso DOX-0109.
Менять лучше парами, дабы не дисбалансировать корректировки смеси (оба "верхних" - S1 или оба "нижних" - S2)
И картинка, для визуализации... вроде ничего не перепутал...