Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Вот тут с фотками, стоит в баке
www.out-club.ru/board/showthread.php?t=21596

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Аналогично. 20 тыщ, тапок в пол, масла не ушло ни капли. Масло 5W50 мобил1. Первый аут тоже ничего не жрал (кроме бензина)

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Прошу простить за баян, но в другой теме почти никто не откликнулся, прошу не удалять (можно delete в другой теме).

На днях мотались на рыбалку, рано утром включил двигатель, немного прогрел (2-3 мин), выгнал из гаража и оставил движок прогреться чуть дольше (ещё 5-7 мин), одновременно дособирал вещи и закрыл гараж. Пока крутился вокруг машины, услышал лёгкий дизельный стрекот, вспомнил про про тему "застучали гидрокомпенсаторы" и решил послушать с открытым капотом, в итоге услышал отчётливый стрекот (цок-цок-цок-цок). Послушать на горячую (спустя 40 мин) просто не догадался, но обязательно сделаю.

Вопрос, как долго должен длиться этот "дизельный" стрекот, уменьшается или исчезает полностью, с какой силой он должен проявляться. Видео сделал, выложу по возможности (немногим позже). По возможности прошу ответить по пунктам, особенно интересует если есть признаки неисправности.

Ещё один вопрос, как меняется звук двигателя если в нём не хватает масла.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Не волнуйся,цок цок с утра это нормально:),я когда лил масло 5w50 цок цок стоял минут 15 ,сейчас лью 0w40 цок цок почти неслышно)))

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Обещанное видео, правда стрекот (цок-цок) не так отчётливо слышен http://www.youtube.com/watch?v=__hneACuGUU , как будет возможность - дам хорошо прогреться и послушаю, заодно сделаю видео на горячую.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Сегодня прогрел движок, проехался по городу (утром с пробками расход зашкалил пипец, глазам не поверил 21,2 литра) и заехал на сервис, дал послушать мастеру и получил ответ, что цок-цок-цок-цок на горячую - это обычная работа двигателя, если были бы гидрики, то было бы слышно намного сильней и даже из салона. Отец подтвердил и указал на мою зелёность (стаж пол года). Бум посмотреть.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Я не знаю, есть ли в 3-литровом гидрокомпенсаторы, но вроде раз в тысяч 80 (точно не помню, нет бумаги под рукой) положено делать регулировку клапанов. Почти 500 зеленых, кстати :Data_57:

UPD: Раз в 48 тысяч, согласно дилерского расписания. Нужно будет в книжке посмотреть, может, это всего-навсего сладкие дилерские мечты.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

На трешке гидриков нет, ну про 500$ вы загнули, ТО60 все вместе с заменой масла и регламентными работами - около 12000. Кстати от регулировки можно отказаться но если очень хочется, то стоит оказаться от замены свечей в 45 и провести эту процедуру при регулировки клапанов в 60ткм, так как их все равно выворачивают.
Процедура регулировки совсем не сложная,, для тех кто знает как, из 20 машин в среднем всего 1 или 2 требуют регулировки, но на самом деле, наши кривые спецы из ОД могут только навредить пережав клапана, таких случаев по словам инженеров по гарантии куча, лучше ездить с небольшим цокотом при прогреве, чем менять потом клапана при прогаре или масло будет сочится через прокладки клапанной крышки, редкий мастер ОД вам правильно подготовит плоскость перед установкой крышки, просто не захочет мучаться.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Цоканье разогретого двигателя на холостых (именно в этом дело) меня тоже по началу напрягло. Потом такое же наблюдал у Ланса Х 1.8. Это нормально. Не парься, ниче делать не надо. А вот свист (как на турбине) по холодному запуску до прогрева тут могут быть варианты: ремни или помпа ГУР. Последнее явно слабое звено у икселя.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

У кого 3-х литровый V6 2007-го года, не обращали внимание как крепится глушитель? Там, где две трубы сходятся в одну, есть сочленение. У меня оно закручено двумя болтами с пружинами, то есть гибкое соединение. Есть подозрения, что оно скрипит. Оба болта, возможно, не родные (там поковырялись до меня). Смотрел под V6 2010-го года, там обычные болты, без пружин.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Нормально все у тебя, как у всех:

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

На трешке гидриков нет....
HLG, на трешке гидрокомпенсаторы стоят на выпускных клапанах, а вот впускные клапаны регулируются.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Вопросов нет, согласен на трешке гидрики на выпуске стоят.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Недавно поменял 6 гидрокомпенсаторов, так как 1 заклинил, заодно и отрегулировали клапана+ 2 резиновые прокладки ,1430грн/8= 180$

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

А почему заклинил, какой пробег?