Re: ТО-1 на Паджеро Спорт
 

Или 1 год. Вот у меня "или" ! Как раз идеально для смены масла - 7 500 км.!!!
И где у нас шкворни?!
По поводу салонника - да,меняется раз в год! Бацилы размножаются!
А вот солярка временем не измеряется, и картон в фильтре не киснет! На Патфайндере у меня фильтр раза в два меньше , а меняется через 30 тыков! И никто не жаловался ,что б забился на 100% ! Кроме того грязь в фильтре выполняет роль фильтра ! Не я придумал...

Re: ТО-1 на Паджеро Спорт
 

Сори. Так это я ляпнул не подумав. Блин как они называются.
Те которые надо регулировать при каждом развале схождении, но они закисают.

Re: ТО-1 на Паджеро Спорт
 

Развальные болты/шайбы?!
Рулевые тяги/наконечники с фиттингами?!

Re: ТО-1 на Паджеро Спорт
 

Во, точно, сейчас даже попробую фото или тему про это найти.

Добавлено через 3 минуты
Первое что попалось.
http://avtomarket.ru/opinions/Mitsub...o_Sport/27829/
https://www.drive2.ru/l/5117335/

Re: ТО-1 на Паджеро Спорт
 

Есть такая буква в этом слове! Закисают,причём на разных иномарках по разному.
Как сказал сервисмен, обязательной эта процедура(сход/развал) делается на ТО-2.
Всвязи с малым пробегом делать эту процедуру не буду. Так же это связано с тем,что правильную профилактику закоксовки эксцентриковых болтов они(ОД) не сделают.
На нашем ниссановском форуме это долго обмусоливали,т.к. тема сверх актуальна - почти полное закисание через два года эксплуатации(Москва точно,100%) и задняя независимая, трёхрычажная подвеска! Есть от чего впасть в отчаяние!
Вариантов два. Первый, после года эксплуатации ехать к сручным автослесарям с разумным ценниками и полностью разбирать,промазывать и заново регулировать все развальные болты с шайбами. Второй, если резину не жрёт, смириться с участью и прикупить весь крепёж в ожидании работ с подвеской. А именно, замену шаровых, либо сайлентблоков(если подобрать), либо целиком рычагов в сборе.

Re: ТО-1 на Паджеро Спорт
 

Оригинал стоит 800 рублей штука, китай 250 за комплект.
Комрады -стоит ли переживать из за такой мелочи?
Меня восхищает, как представители дилера считают ваши возможные убытки. Мне напели: "Если вы не готовы заплатить три тысячи за профилактическую смазку-готовьтесь отдать сорок за ремонт с заменой деталей!" Суть песни, что гайка уже приржавела, она заболела и может заразить пол машины, нужна срочная операция. Разумеется к следующему ТО рычаги приговорили по умолчанию.

Re: ТО-1 на Паджеро Спорт
 

Если развальные болты закиснут - возможно менять рычаги придется. Это не 250 рублей.

Re: ТО-1 на Паджеро Спорт
 

На Ауте-1 Тайванский рычаг стоил в мае прошлого года 1700

Re: ТО-1 на Паджеро Спорт
 

Ещё как возможно,т.к. оболгаривание регулирующих болтов и последующее их выбивание и/или выжигание(не дай Бог никому!) приводит обычно к повреждению сайлентблока. И хорошо,если они могут быть заменены,а если нет , то ,селяви, новый рычаг!

Re: ТО-1 на Паджеро Спорт
 

Пробег 14 ткм, выпуск март 2014. Начало "елочкой" подъедать переднюю резину - пора на развал.

Re: ТО-1 на Паджеро Спорт
 

Сайлент блок 450 рублей, рычаг в сборе (если не оригинал) 4500. При наличии нехитрого оборудования (ручной пресс и оправка) сайлент блоки меняются

Re: ТО-1 на Паджеро Спорт
 

сайлентблок MR992256 914 руб.
болт MN125376 532 руб.
шайба MR418672 118 руб.
гайка MU001083 108 руб.
рычаг нижний правый 4013A330 7 575 руб. ( в сборе)
рычаг нижний левый 4013A329 5 207 руб. ( в сборе)
Цены в НН в Автодоке со скидкой "опт 8"(по моему логину) на сегодня.
Как видно брать неоригинальные рычаги не стоит. Хорошо,что рычаг сборно/разборный,т.е. есть и фирменные сайлентблоки и шаровые. Теперь можно и посчитать сколько стоит: два рычага и четыре точки крепежа/регулировки.
Ну, и работу надо оплатить...

Re: ТО-1 на Паджеро Спорт
 

Жадный автодок. Моно подешевле найти.
Mitsubishi 4013A330 Нижний рычаг, правый 1 5108,83 р.

Re: ТО-1 на Паджеро Спорт
 

Парадокс в том,что оба рычага(правый и левый) от одного поставщика Автодока, а разница в цене 45,5% !!!

Re: ТО-1 на Паджеро Спорт
 

4013A329 РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ,НИЖН.ЛЕВ 1 3477,17 р.