Re: Outlander. Масло ДВС
 

Заливаю везде Mobil. В движок 5w50. До него заливал кажется Mobil 3000, приходилось доливать, на на 5w50 проехал 7 тыщ без долива-все гуд.

Re: Outlander. Масло ДВС
 

А теперь сравним:


MITSUBISHI Lubrolen SM-X 5W-30

1 Плотность при 20 С, кг/куб.м ГОСТ 3900-85 853
2 Вязкость кинематическая при 40 С, сСт ГОСТ 33-2000 58,06
3 Вязкость кинематическая при 100 С, сСт ГОСТ 33-2000 10,28
4 Индекс вязкости ГОСТ 25371-97 167,55
5 Щелочное число, мг КОН/г ГОСТ 11362-96 5,89
6 Температура вспышки, С ГОСТ 4333-87 212
7 Температура потери текучести, С ГОСТ 20287-91 -38
8 Зольность сульфатная, % ГОСТ 12417-94 0,81


Motul 8100 Eco-nergy 5W-30


Класс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,848 г/см3
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 10,0 mm2/c
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 57,0 mm2/c
Вязкость HTHS при 150°C, ASTM D4741: 3,41 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 163
Температура вспышки, ASTM D92: 226°C / 439°F
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Щелочное число, ASTM D2896: 10,3 mg KOH/g
Сульфатная зольность, ASTM D874: 0,98% массы


Они практически одинаковы по заявленным характеристикам.

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Вот нарыл довольно интересный тест масел.

Супертест моторных масел - Страшная правда



О моторном масле есть множество легенд. Например, что после заливки масла марки N ?Нива? лохматого года выпуска начала легко обгонять на светофорах ?шестисотые?. Или что в Сибири Land Rover ходят на ?камазовском? масле и не жужжат, только менять его надо почаще... Нам в руки попали результаты уникального исследования моторных масел, проведенного в США. Нельзя сказать, что янки окончательно вывели маслопроизводителей на чистую воду, но результаты теста интересные. Человек в здравом уме никогда не станет покупать машину, поработавшую в качестве такси, - слишком сильно у них изнашиваются узлы и агрегаты, и особенно - моторы. Именно поэтому испытания моторного масла американцы проводили на нью-йоркских такси. 75 автомобилей, участвующих в эксперименте, прошли в тяжелейшем режиме ?движение-остановка? в общей сложности 4,5 млн. миль. Кроме того, в ожидании клиента их двигатели часами работали на холостом ходу. Для масла это гораздо хуже, чем движение по автостраде.

Действующие лица

Во избежание возможного влияния дополнительных факторов для испытаний использовали одинаковые автомобили Chevrolet Caprice 1992 - 1993 годов выпуска. Перед началом теста в каждый установили V-образную ?шестерку? объемом 4,3 л, прошедшую капремонт.

Перед сборкой каждого двигателя его детали - распредвалы, толкатели клапанов и подшипники шатунов - замеряли или взвешивали, а впоследствии через каждые 60 тыс. миль (96 540 км) моторы снова разбирали для определения степени износа и характера вредных отложений.

В течение 22 месяцев теста инженеры более 100 раз заходили в гараж - обычно без предупреждения. Они отбирали пробы для последующего анализа и проверяли уровень масла. Кстати, его замену производили через 6000 миль (9 654 км). Это примерно вдвое превышает интервал, рекомендуемый автопроизводителями при эксплуатации машин в режиме такси. Такой пробег был выбран для ускорения испытаний и создания максимально суровых условий. Из 20 протестированных образцов масла 17 были минеральными (Valvoline, Quaker State, Pennzoil, Mobil, Texaco, Shell, Esso Superflo, Castrol GTX), причем 9 из них имели показатель 10W-30, а 8 - 5W-30. Исследовались также две марки синтетических масел - Mobil 1 и Pennzoil Performance, и одно полусинтетическое - Valvoline Durablend. Все три относились к группе 10W-30. Каждая марка масла тестировалась на трех автомобилях.

Все течет...

Напомним, что изготовители подразделяют марки в соответствии с предполагаемым температурным режимом работы масла. Так, к примеру, в маркировке 5W-30 два числа означают, что масло универсально, так как его характеристики вязкости обеспечивают возможность работы в широком диапазоне температур. Первая цифра - ?5? - показывает текучесть масла при низких, второе число - ?30? - при высоких температурах. Буква ?W? означает, что масло можно применять зимой.

Бытует мнение, что, несмотря на рекомендации в качестве универсального, масло марки 5W-30 образует слишком тонкую пленку для того, чтобы эффективно защитить важнейшие рабочие детали разогретого двигателя. В идеале масляная пленка должна быть достаточно тонкой, для того чтобы легко стекать, когда двигатель холодный, и достаточно толстой, для того чтобы защищать двигатель, когда он разогрет. Так вот, серия лабораторных испытаний показала, что при высоких температурах и нагрузках значения вязкости масел 5W-30 и 10W-30 существенно не различаются, но при низких температурах масло 5W-30 характеризуется более высокой текучестью. Иначе говоря, его и правда можно эксплуатировать круглый год. Впрочем, существует и другая точка зрения: действовать надо в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Общий же результат лабораторных анализов вязкостных характеристик каждого масла сводится к тому, что ни одна из исследованных марок не имеет значительных отклонений от нормы.

Хрен редьки не слаще

Возможно, вы будете обескуражены, узнав, что все протестированные масла - включая и дорогие синтетические - оказались одинаково хороши. Еще более интенсивные испытания и другие условия вождения, вероятно, могли бы выявить какие-то небольшие различия. Правда, вряд ли можно эксплуатировать автомобиль циничнее, чем нью-йоркский таксист.

После того как каждый двигатель ?пробегал? 60 тыс. миль (96 540 км) (на что потребовалось примерно 10 месяцев), его разбирали на части и проводили замеры распредвала и толкателей клапанов, используя инструмент с точностью 0,00001 и 0,0001 дюйма соответственно. Общий износ этих деталей составил в среднем 0,0026 дюйма, но самое главное - выяснилось, что независимо от марки используемого масла степень износа на всех двигателях фактически одинакова. Износ подшипников шатунов измеряли, взвешивая их с точностью, близкой к 0,0001 г. Износ рабочих поверхностей каждого подшипника составил в среднем 0,240 г, что примерно равно массе 7 скрепок степлера. По этому показателю все протестированные масла также обеспечили вполне адекватную защиту. Кроме вышеперечисленных действий, пр оводилось еще и изучение ?лака? - твердых отложений, избыток которых приводит к залипанию трущихся деталей, - и продуктов окисления масла, способных препятствовать его свободной циркуляции.

Все масла показали себя с наилучшей стороны с точки зрения предотвращения появления продуктов окисления. Впрочем, эти продукты чаще всего образуются при работе в режиме ?холодный старт и короткие пробеги?, а такси не настолько долго простаивали без пассажиров, чтобы двигатели успевали остывать.

Отклонения в толщине лака присутствовали, но они были связаны с различием рабочих температур, а не с маркой используемого масла. В ряде случаев образовавшиеся лаковые слои были достаточно толстыми, для того чтобы в конце концов создать проблемы, однако ни одно из масел не вызвало образования пленки, более толстой по сравнению с другими.

Согласно результатам лабораторных исследований синтетические масла Mobil 1 и Pennzoil Performance отличаются высокой текучестью при низких температурах, то есть в условиях, которые не были эффективно промоделированы в процессе проведенных испытаний такси. Но в условиях высоких температур и нагрузок их значения вязкости оказались более чем достаточными. Они образовывали толстую масляную пленку, защищающую двигатель. Таким образом, эти масла могут стать хорошим выбором для езды при экстремальных температурах.

Старые сказки

Большинство автопроизводителей рекомендуют менять масло через каждые 7500 миль (12 068 км), а при езде в ?тяжелых? условиях (частые поездки на расстояние менее 4-5 миль, движение с постоянными остановками, езда с прицепом, длительное использование режима холостого хода, езда по пыльным дорогам или в сильный мороз) через каждые 3000 миль (4827 км). С другой стороны, автомеханики рекомендуют такой же интервал независимо от условий вождения.

Для того чтобы определить, насколько эффективно помогает частая смена масла, в трех такси масло Pennzoil 10W-30 меняли через каждые 3000 миль (4827 км). После пробега 60 тыс. миль (96 540 км) сравнивали эти 3 двигателя с базовыми, работавшими с тем же маслом, но менявшимся через каждые 6000 миль (9654 км). Значительных различий отмечено не было.

Итоги

Итак, при использовании в моторах нью-йоркских такси ни одно из протестированных масел не выявило преимуществ по отношению к другим: ни при высоких температурах, ни при очень низких, ни при больших нагрузках на двигатель.

Испытания показали, что привычная рекомендация смены масла после пробега 3000 миль (4827 км) устарела. В условиях нормальной эксплуатации следовало бы довести его до оптимального показателя - 7500 миль (12 068 км), или рекомендуемого в руководстве по эксплуатации. В тяжелых условиях работы оптимальным оказался интервал 6000 миль (9654 км). Однако сложные условия могут потребовать более частой смены масла. Следует также обратить внимание на то, что дизели или двигатели с турбонаддувом, которые не испытывались в процессе проведенных тестов, возможно, требуют более частой смены масла.

Не стоит увеличивать интервал между сменами масла больше рекомендованного изготовителем автомобиля, независимо от того, какое масло используется. Образующиеся продукты сгорания с течением времени могут вывести двигатель из строя.

Все вышесказанное относится к нормальному, сертифицированному в США маслу, содержащему весь пакет необходимых присадок. В наших же условиях нужно учитывать еще одно важное обстоятельство - купленное вами масло может запросто оказаться подделкой. На некоторых крупных техцентрах красивые пустые баночки из-под импортного масла собирают и выгодно продают... Так что лучше всего покупать масло - и отечественное, и импортное - у авторизованных дилеров.

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Познавательно. Последний абзац - в десятку.

Re: Outlander. Масло ДВС
 

такуми лил ктонить? :)

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Тема масел для автомобилистов сродни религии. Каждый верит в свою марку, поэтому споры и убеждения бесполезны. Когда-то очень давно купил я свой первый автомобиль ВАЗ-2107 и залил в него AGIP полусинтетику, через 500 км я был уверен что и двигатель стал работать помягче и в скорости и в мощности машинка прибавила пусть немного но прибавила. И был я счастлив. Может быть для того, чтобы опять испытать те же чувства я сегодня в OUT залил AGIP HTS 5W-40, хотя в другие машины всегда лил SHELL 5W-40 синтетический, разливной из бочек.

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Внесу свое небольшое наблюдение. До приобретения аута был поклонником масла Motul. Лил его 8100 x-lite 0w30 и он меня устраивал полностью. Как звуком работы двигателя, так и запуском в мороз и визуальным состоянием коленвала (видел когда снимал поддон). Никаких лаковых отложений - все чистенько как с завода. Подобрать Motul для аута очень сложно. Универсальный X-Cess 5w-40 во первых не содержит эстеров, а во вторых довольно устарел по омологациям, да и 5ка все таки похуже нулевок по части запуска в мороз. А именно в таких запусках у нас в Сибири наиболее насилуется двигатель. X-Max 0w40 имеет довольно низкое щелочное число значит менять его придется чаще. Вообщем подумав, я взял и залил Liqui Molly Synthoil Energy 0w40. Очень привлекло то, что при такой вязкости оно оказалось SM. До этого было залито Mobil1 5w50. Что хочу сказать - по ощущениям ничего не поменялось. Чуть уменьшился расход где то на 0,5/100. Посмотрим на зиму. Если не подведет, буду рекомендовать :)

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Собратья, а кто заливал отечественный ТОТЕК, разработанный каким-то подпольным КБ? А то один знакомый стал их дилером и описывал его так, что все остальные какие-то там Мобилы, Шеллы, Эльфы и т.д. в подметки не годятся.

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Читал кое-что по триботехнике (наука о трении). Можно сказать случайно в руки учебник попался. От нечего делать листать начал и увлекся. Я его не весь прочитал конечно, но вот про смазывание ДВС остановиться не мог. И вот почему.
Оказывается, что само масло ничего не смазывает. Масло - это всего лишь средство доставки смазывающих присадок к работающим парам трения.
Но информации по присадкам никто и никогда никому нигде не выдает. У каждого производителя свои секреты.
Получается, что все наши отзывы по применяемым маслам основаны исключительно на личных ощущениях. А логично было бы обсуждать наличие и качество самих присадок, их работу и влияние на надежность и долговечность дигателя.
Сам со дня приобретения Аута лью Shell 5W40. Учитывая вышеизложенное, озабочен только тем, что бы мне не подсунули растительное масло в фирменной упаковке :-)
А что еще остается простому потребителю?

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Вот все читаю читаю думаю что лучше. Но по моему мануалу американскому 5W30 или 10W30 для двигателя 4G64 я так понимаю 90 % этого мануала не имеют и ломают голову. Вот вопрос в производителе. Прилагаю мануал стр. 244 берем от сюда. http://depositfiles.com/files/xmdw6b699

Следует выбирать моторное масло соответствующей вязкости
по классификации SAE в зависимости от температуры воздуха.
Моторные масла классов SAE OW-30, 5W-30 и 5W-40 можно
использовать только в том случае, если они соответствуют
классам АСЕА A3 и API SG (или выше).
• Следует использовать моторное масло, соответствующее классу:
• По классификации АСЕА: «Для условий эксплуатации А1,
А2 или A3»;
• По классификации API: «Для условий эксплуатации SG»

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Перерыл кучу литературы для и пришел к выводу для мотора 4G64 согласно манула подходит вот это масло. Оно сертифицировано америкосами имеет ILSAC сертификат для бензиновых моторов ну все как в мануале на нем. А то что там вместо допуска SJ стоит SM смотрим тут.
http://avtomaslo.info/api-dlya-benzi...orov/index.php

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Я mobil 5w-50 заливаю, во все свои бывшие машинки лил тоже мобил, кроме пятёрки, там если не ошибаюсь ессо из бочки! вообшем как выше сказано каждый верит в своё масло)))) Да и кстатии работаю в фирме по прадажи авто химии www.avto-status.ru если кому что надо продам с огромнейшей скидкой, единственный минус находимся в балашихе, живу в щёлково, забирать только так!!! к примеру мобил 5w-50 стоит 1210р

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Это за 4л канистру? :what: Очень дешево как-то, а откуда его привозите?

Re: Outlander. Масло ДВС
 

SpitFire
привозит нам его офицыал, это так дешево потому что для со клубников ни какой полёнки нет, я же сайт скинул, у нас масел много разных но по наличию лучше звонить. www.avto-status.ru только пусть админы не удоляют это не реклама. просто хочу помочь. сам раньше покупал по бешенной цене. А теперь радуюсь))))))))

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Спасибо. Просто очень много паленого мобила сейчас, а наличие сайта далеко не доказательство подлинности) В нашем мире без подозрительности никуда :hat:

Re: Outlander. Масло ДВС
 

SpitFire нормальная цена. На Перовское Шоссе поедешь, и у тебя почти такая будет?!

Re: Outlander. Масло ДВС
 

У тебя по такой цене есть 5w50? Приторговываешь? ))) Я в крайний раз брал по 1.800 что ли или около того... Но у оф. поставщика, накрутили)

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Здравствуйте, уважаемые жители и посетители данного форума.Прочитав данный раздел я понял, что обсуждение в основном идет о аутах европейской сборки,а у меня чистокровный узкоглазец Outlander 2.4, 2007 года с двигателем 4B12,пробег 56000.Из всего выше прочитанного понял,что производитель рекомендует MITSUBISHI DiaQueen 5W30 SM GF-4,а какая синтетика наиболее оптимальна для данного двигателя?

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Ауты все японской сборки, просто речь идёт об автомобилях, сделанных для европейского рынка. Честно говоря, не сталкивался с Вашим двигателем, попробуйте посмотреть в инструкции к а/м, если имеется!

Re: Outlander. Масло ДВС
 

4B12 кажись на XL шли.

Re: Outlander. Масло ДВС
 

так что лить народ я сейчас лью Ликвимоли 5w30 пробег 160 прочитал все статьи чуть мозг не закипел а какое лить так и не понял

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Вот еще подборочка статей для взрыва мозга :)
Даешь еще 30 страниц в этой теме!!! )))

http://bmwservice.livejournal.com/

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Привет! Залил себе оригинальное масло Митсубиси 5W30, пошел жер масла! До этого ездил 60т.км. на масле Ниссан 5w40 никакого жора! Это нормально?

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Думаю что нет, у меня 0-W30 жора нет. А вообще все зависит от скорости движения.

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Женчик1983, Привет! А масло Вы сами меняли и как? Просто мне в одном сервисе поменяли масло и вместо 5 4 литра залили. Ироды! Хорошо на след утро проверил. Долил литр, все в норме, ничего не угарает.

Re: Outlander. Масло ДВС
 

А откуда ты там 5 л. нашел??? Даже по мануалу 4,3 идет,а когда меняешь,где-то 4,1 влезает.

Re: Outlander. Масло ДВС
 

4G69 лью Mobil1 0W40, меняю через 8-10 т.км, заливаю 4 литра, между заменами не доливаю.
4 литра получается середина щупа.

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Добрый день!!!
Недавно взял себе Outlander 2.4 4WD АКП, 2007г.в., пробег 67тыс.км надобы поменять масло, со слов пред.влад. на ТО-60 было залито Mobil PeakLife 5W-50, насколько я понял почитав форум что 5W-50 слишком вязкое как для двигателей Mitsubishi так и для регионов Украины...
Знакомые предлагают залить финское масло Neste City Pro LL 5W-30, по допускам подходит и бренд мало раскрученный п.э. исключается вероятность подделки, что скажите п.э. поводу?
Вот ссылка на породукцию Neste http://www.agrosoyuz.ua/products/nes...assortment/car

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Малозольное,заточенное под экологические нормы масло.Возьми полнозольник ACEA A3/B3, A3/B4 с вязкостью 0W30-5W30.

Re: Outlander. Масло ДВС
 

А как узнать малозольное масло или полнозольное?

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Вникать и разбираться:biggrin:

Re: Outlander. Масло ДВС
 

NESTE CityPro W LONGLIFE III 5W-30 - походу малозольное там в мануале написано "с низким содержанием сульфатной золы, серы и фосфора" вот http://www.agrosoyuz.ua/downloads/ne...III%205W30.pdf
А NESTE CITY PRO LL 5W-30 то про которое я спрашивал - вроде полнозольное http://www.agrosoyuz.ua/downloads/ne...LL%205W-30.pdf
Так или я чего то не понял???

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Сегодня менял. Castrol 5W40

Re: Outlander. Масло ДВС
 

И я поменял залил - Total Quartz Energy 9000 5W-40

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Четыре года эксплуатации на NESTE CITY PRO 5W-40, проблем нет, маслом доволен,движок чистый, не угорает.

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Долго читал различные форумы и в том числе и этот пытаясь найти что то о родном масле - Mitsubishi, но так ничего толком не нашел. Может есть у кого опыт эксплуатации автомобиля с этим маслом? Или вот с таким. Вот думаю какое масло на зиму купить. В магазине мне посоветовали не ломать голову и купить раз авто Mitsubishi одноименное масло)). Я вообще смотрел в сторону PETRO-CANADA SYNTHETIC 5w40 и total quartz 9000 5w40, но вот теперь призадумался и прошу совета. Зимы у нас до -45. Едить буду максимум до -35. Пробег 50000. Кто что посоветует?

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Думаю, что название не критично. Лишь бы не бодяжное из ближайших гаражей. А вот по вязкости в таком климате я бы взял 0-W-30. Сам на разных авто, уж лет 10 езжу на Кастрюле 5-40, (правда американского производства, друг из США таскает) - отличное масло. И летом и зимой практически одинаковая вязкость и мотор сияет, как у кота глаза ночью. Меняю через 7-8ткм. Хотя на него тут наездов много, но может левак пользуют?

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Aleksandr_V на морозы -45 твое масло круглогодичное 0w-30. солидного бренда.

Re: Outlander. Масло ДВС
 

Как только отличить сделанное в гараже от заводского)? У нас в городе единственная марка масла представлена официально. Это petro canada. Я такое сейчас заливаю, но у него ресурс как я понял очень маленький. Примерно до 5000 км. Хотел что то такое что большинство льет в свои авто. Но опять же, все такие знатоки что сразу готовы наотрез дать ответ типа то не бери или то не бери, хотя сами его не пробовали использовать).Решил тут спросить, из первых рук так сказать. Вот думаю чтобы исключить покупку подделки может стоит масло в эксисте заказать? mitsubishi motors genuine oil sae 0w30 например. Оно тут продается в автоларьках, но сомнения возникают по поводу его происхождения..

Re: Outlander. Масло ДВС
 

На цвет и вкус не отличить никак. Только когда оно уже в моторе горячее - жидкое, а холодное - как холодец. Но это уже поздно.... Посмотри внимательно на канистру, даты производства и прочие мелочи. Только по аккуратности мелких надписей можно делать относительные выводы. Еще когда масло в металлической канистре и рисунок с надписями на канистре хорошего качества - можно надеяться, что не левак. Обычно это корейские масла. Их подделывать не выгодно из-за высокой стоимости производства канистры. В ексисте надежи на качество тоже никакой, потому как берут подешевле - продают подороже . Закон у торгашей такой, не обманешь -не продашь.Причем, чем дороже масло - тем больше вероятности попасть на дерьмо.
А по поводу ресурса - переживать не надо. Перейди на замену весной и осенью. На лето 5W40, на зиму 0W30. Пусть слегка дороже, зато мотор чище и проблем с ним меньше. Так что Петрол-Канада, если в нем уверен - самое то!