Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

насколько аут хорош я замечаю на хорошем гладком...современном асфальте...все шумы, скрипы...тряска - все эта ерунда пропадает.... ехать кайф)

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Именно такой выбор стоял при покупке авто. X-Trail откровенно не нравился внешне. Более "джиповатый" дизайн Витары, против цифр в ТТХ Outlander XL. Выбор был очень нелёгким.

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Являюсь владельцем XL 2008 2.4 ручка база. Иногда езжу на авто жены: Судзуки ГВ (того же года) 1.6 3D ручка,база авто после рейстайлинга. Посему, пишу объективно. Начну с того что радует у судзуки и чего нет у нас.
В базе ГВ, в отличае от XL с очень неплохой шумкой. Дополнительно делать ничего не нужно. Тканевый салон Витары более качественный. В базе имеем кожаный руль и рычаг КПП. Звук- так же без претензий аут же пришлось дооснащать шумкой дверей+шумкой подкрылок, менять все динамики, ставить управление аудио на руль. Стекла в ГВ - не царапаются при открывании. Движок 106 л.с слабый, для трассы, но в городе-идешь в потоке. Лакокрасочное покрытие ГВ- лучше. По ощущениям во время езды- в ГВ как в джипе, в XL как в паркетнике)) Витаре присуща "танковость", это кстати здорово компенсирует отсутствие динамики. Для бездорожья витара более предпочтительнее: сцепление надежней+ запаска на пятой двери не мешает.
Минусы ГВ:
1. Расход топлива на разных по обьему двигателях, разных марок одинаковый(!) ГВ 1.6 кушает как аут 2.4 трасса: 9-10 город 12-15
2. нет отключения полного привода
3. нет блокировок и системы стабилизации (для версии 1.6)

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

И самое главное в ГВ меньше места для водитецля чем в XL во всяком случае мне в нем реально тесно...

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Дак и в багажнике меньше места ...

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Рассматривал SGV, как вариант до покупки Хлюпика. Не взял по двум причинам: 1. Тупой жрун; 2. Слишком много отзывов о слабой сцепе (хотя и про сцепу АУТа написано тоже предостаточно). И тем не менее мне не нужен постоянный полный привод с его издержками, а вот привод АУТа в самый раз. Что касаемо качества обивки салона, то это дело наживное.

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Забыли самый главный - МИНУС -ДИНАМИЧНОСТЬ. (про экстерьер я уже не говорю...)

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Могу сказать только то что сравнивать тут нечего. Витара не годится в сравнение (это мое субьективное мнение другу взяли витару) у меня Аут3,0. витара после 120км не едит почти да и вибрация начинает ощущаться после 130км/ч, ремонт тоже не очень радует и по цене и по наличию деталей. динамику тоже не сравнить в общем сам выбирай что на сердце ляжет то и бери. ранее я на витару смотрел а поездил и глаза не глядят.

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

до ХЛ была сузука SX-4 машина нравилась но мелковата, встал вопрос выбора - сначала сомнений не было - СГВ. НО это тот же SX только багажник на 10 см больше в длину и пластмассы еще больше, сзади также тесновато (зато самый убедительный менеджер: мозги выносил почти 2 часа). А ХЛ глянулся и мне и жене и был куплен!!!!!!!!!!!!!

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Согласен с Алех, и очень бедненький салон по сравнению с нашим.

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Позавчера продал SGV 2008 (взял XL Ultimate). По внедорожным качествам SGV просто Монстр! Ездил в прошлом году на ней на Паджеро Трофи Фестиваль, перепутал дорогу и влетел в реальное бездорожье. Пёр со всеми блокировками пока не сел на брюхо с вывешиванием всех колес! )))). Думаю XL вряд ли сможет по такому г... пролезть. Хотя, пробовать че то неохота)))

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Думать - одно, делать - другое ;)

Сузука 5-ти дверная мне внешне нравится, но вот салон слишком тесный, особенно для высоких это просто катастрофа; манагер мне предложил откинуть спинку сиденья, т.к. я головой в потолок упирался.
У трехдверки сзади очень некрасиво отсвечивает банка глушителя, после нескольких месяцев эксплуатации она немного подзаржавеет, и внешний вид будет еще "симпатичнее". У XL роль банки играет запаска, но она хотябы не ржавеет (меня не напрягает, но многим не нравится).

Если б не банка, низкий потолок и слишком высокая цена (на момент 2008 г.), то можно бы было брать.

Аут превосходит СГВ очень во многом, простор салона, дизайн, динамика, стоимость, аут-клуб, в конце концов :) Но и СГВ в долгу не остается ;)

Сравнивать внедорожность не буду, т.к. по говешкам на СГВ не катался; но на XL-ке замешивал очень неплохие грязевые тракторные колеи с ямищами вдоль полей; несомненно, СГВ там бы тоже проехала, уверен на 500%.

Резюмирия (строго ИМХО): XL - авто, более "молодёжный" чтоли ;) , СГВ - более "рассудительный". Но оба автомобиля хороши, каждый по своему.

PS: Мои родители долго выбирали, даже на Pinin смотрели ;) в результате взяли, вообще, кашкай, т.к. он в очень недурной комплектации стоил как СГВ 3-дв в минималке. Жаль, что я "рассмотрел" XL только спустя пару месяцев, после этой покупки, в противном случае выбор бы был однозначный - XL.

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Всю тему конечноне читал, но ещё один факт на SGV стоит механическое подключение полного приводаа на XL гидро привод, не кажется ли, что у последнего привод 4х4 в плане надёжности слабее???

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

4x4 у витары интересней, по динамике 3,2 витара побыстрее будет нежели 3,0 ХЛ, а дальше стоимость и каждому свое.+))) Сам смотрел витару, но багажник ХЛ победил и жена сказала только ХЛ+))) так что оба довольны+))

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

King08 Вы о чем? У Витары постоянные полный с блокировкой межосивого, у Аута подключаемый с многодисковой муфтой в приводе задних колес, но никак не гидро. И вообще они созданы не г**но мешать. Для г**на есть у Мицубиси совсем другие варианты.

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

да да да, обознался, у витары постоянный полный привод, но мне все говорят, что у Аута стоит гидромуфта, и если снег по щикилотку и идеш на полном приводе то муфта греется и в конечном итоге она перегревается тогда её клинит, ребят если я ошибаюсь и ошибаются все мои советчики то я только рад, расскажите плиз про механизм подключения полного привода.

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

За полгода ниразу не получилось перегреть муфту, хотя бывала езда по песочку и грязюке, зимой ещё не ездил, но думаю что муфта будет хорошо охлаждаться, зима же ))

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Могу объективно заявить, автомобили очень хорошие конкуренты, у меня ГВ 2.4 МТ 08г.в у друга ХЛ 2.4 варик 08 г.в по динамике одинаково до 140 дальше неразгонялись, по управлению ГВ чётче рулится, но по комфорту ХЛ едет мягче, багажник у ХЛ гораздо больше, но ГВ меньше по размеру и легче паркуется в городе. Зимой пятаки вместе крутили через 10 мин муфта на ХЛ перегрелась, у ГВ греться нечему, но звук раздатки будет напоминать о постоянном полном приводе. По надёжности приблизительно одинаковы, дизайн/салон/качество у обеих машин достостойно. Я понимаю что на форуме ХЛ будут рекомендовать, но в ГВ свои +.........я очень доволен этой машиной.

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Проблема ГВ - это её автомат. С ним машина не едет, жрёт как танк и мотор безконца визжит...

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

На днях сосед в гараже жаловался, у него СГВ 3.2 литра, разгон до сотни за 6,7 сек но жрет 17 литров хоть ты тресни и к 60 тыс проблемы с раздаткой, да вин не где не бьется.

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

До сотни за 6.7 эта машина может разогнаться только во сне владельца... :biggrin:

Ее стихия - бездорожье. И паспортные 9.3 сек для истинно внедорожной трансмисси, древнего автомата и не самого современного двигателя - вполне приличный результат.

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

На 3,2 автомат не очень и древний :)

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Там старая добрая неубиваемая четырехступка, как и на других движках

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

2х литровый мотор на любом паркетнике вижжит 2.4 совсем подругому себя ведёт, если крутить до отсечки любой мотор слышно. У меня старая добрая механика, по поводу автомата он старый, но зато очень надёжный, хотя медленный 4 ступени. На 3.2 5ступ автомат 6.8 до ста это гон, но в 8 сек можно уложиться, жрёт много, а едет очень прилично, у меня RX300 первого поколения ещё имеется, по динамике витара веселее)
Кстати по поводу сравнения на первом поколении XL фары не линзованые, на витарах линзы у всех, кроме трёхдверок.

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

У моего друга Suzuki Escudo, 2 л. механика 2006г. японец. Движок конечно маловат для такой машинки, по сравнению с моим 2,4 расход у нас одинаовый, а иногда у него даже выше. А про комфорт и разные стуки и т.д. и т.п. спорить можно бесконечно. Когда он ее купил, приехал ко мне в гараж я конечно ее долго рассматривал и сравнивал с XLем. В каждой машине есть свои плюсы и минусы. В свое время ехав за машиной, рассматривал 4 варианта, это Икстреил, Кашкай, Эскудо и Аутлэндер. Первые два сразу отпали как только сел в салон. Эскудо был дороже ( на ДВ пользуются спросом и поэтому цена больше), но взяв Аута ни разу не пожалел, а когда друг купил Эскудика, то это только подтвердило мой выбор.

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

5ти ступка... На 3,2 другой автомат...

Я говорил про 2,4. С ним машина только визжит... На 120 под 3 тысячи оборотов :( Мне надёжность автомата как-то не интересна. Я не собираюсь ездить 300 тысяч на одной и той же машине... За 8 сек 3,2 не разгонится... 9 секунд в лучшем случае.

У меня была гранд витара предыдущего поколения. У жены брата есть нового поколения...

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Пришлось сравнить НСГВ и XL на личном "горьком" опыте был "счастливым" обладателем Сузуки Гранд Витара 2008 года 2.0. АКПП целых 2 месяца и продал не оглядываясь. Теперь о недостатках Сузуки в сравнени с XL:
1. Очень маленький салон;
2. Постоянно что-то сзади громыхает- полка и сиденья скачут;
3. Водительское сиденье скрипит (недостаток у всех);
4. Дорожный просвет никакой- там где проежал на КИА Соренто, Сузуки чем-то цеплялась;
5. Качество покраски- сколов и т.п. больше чем у собаки блох;
6. Наличие ESP только в максимуме, на льду таскает зад.
7. Ну и самый основной минус жрёт бензина 12-14 литров трасса, АУТ 3.0 при таком же стиле езды 9-11 литров.

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Гы. Линзы тут причем ? На Тазе 2110 тоже линзы и чО ? =) Главный плюс XL перед конкурентами - просвет. Я обожал полный привод на Ниве, но с современными ценами на бензин, это скорее недостаток. Да и у Нивы просвет - Витаре не снилось.

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Внесу свои пять копеек!
2 недели назад супруге купили вместо Шеви-Нивы :biggrin: новую Гранд Витару (серия SE) - типа почти топ, но без кожи и ксенона, на 18 колёсах, двиг 2,4, АКПП.
Катаюсь на ХЛ и Витаре попеременно, что могу сказать так сказать объективно, без эмоций:
1. Салон у НСГВ по объёму почти один в один, база тоже (сравните ТТХ у обоих машин, разница только в багажнике)! Где там салон маленький - непонятно, вот торпеда у XL конечно гораздо объемнее - может из-за этого кажется?
Качества пластика в салоне у обоих моделей так себе, царапается на раз, в Витарке пластик чуть похуже по ощущениям... Говорят ещё она и скрипит, но пока новая - не проверял...
2. Дорожный просвет у Сузуки 20 см, в принципе и у Шнивы было 20 см, но из-за длинной базы (2670 мм против 2430 у Шнивы) естественно кажется что не хватает клиренса на бездорожье, надо привыкать ездить аккуратнее, но за счёт коротких свесов там, где Митцу цеплял кормой, Витарик пролазит на раз-два.
Основной причиной покупки Гранд Витары была её система постоянного полного привода - как у Шнивы практически с блокировками и понижайкой, плюс антибукс, ЕСП и система помощи спуска с горы, т.к. частенько летом вырываемся в глушь, в деревню, рыбалка там, грибочки, а места у нас глухие и дорог почти нет :cray:
3. Багажник - тут конечно XL в лидерах, хотя как оказалось в Сузуки влезает очень немало добра... Главное - упаковать получше ;)
4. Качество ЛКП у обоих японцев хреновое, даже сравнивать нечего - дань "зелёным" это... На Шниве за 5 лет почти в идеале была краска, на XL сплошные сколы/царапины, не дай бог куда-нить в лес заехать поближе к веткам, Сузуки из той-же оперы...
5. По расходу бензина: по городу у XL-я летом 19-20 (3-х литровый), на Сузуке тот-же маршрут 14,5-15 (пока обкатка), на трассе разница была в 1 литр на одном маршруте (10-11 л) если не гнать в пределах 100-120.
У Витары движок 2,4 л., по моему вполне хватает, в городе за глаза, на трассе "благодаря" слегка задумчивому 4-х ступенчатому автомату не удаётся так шустрить как на XL-е, но тоже весьма неплохо... Как народ на них ездит с 2.0 - для меня загадка, наверное так-же, как и на XL 2.0 - катался я на таком на тест-драйве, не ехал он нифига, только вариатор выл...
Но руль у Сузуки оказался острее, реакция на него быстрее чем у XL-я, я с непривычки сначала махал рулём - машина чуть не на встречную полосу выскакивала, сейчас попривык немного!
6. По ездовому комфорту - я конечно раньше думал, что XL у меня ТАБУРЕТКА!!! Оказалось, что смотря с чем сравнивать! :rofl: Витара "табуретестее" оказалась. Зато на Витаре сзади детей не укачивает, на XL-е такое несколько раз случалось...;)
Зато ОЧЕНЬ понравились кресла в НСГВ - у XL тоже хорошие, но тут тебя кресло прямо обнимает, отличная боковая поддержка, в общем зачот!

В общем и целом ощущения от НСГВ если честно самые разноречивые... Взял только из-за постоянного полного привода, блокировок и т.п. внедорожных приблуд и как авто на каждый день жене...
XL в пампасы не погонишь (пробовал уже несколько раз - садится он в самых безобидных местах на раз-два)...
В общем и целом Аут на голову выше Витарки, если бы стоял вопрос сегодня о покупке для себя - ещё раз бы выбрал XL (весной наверное на новый Аут поменяю старый)...
Основные конкуренты у Витары считаю это Киа Спортейдж/Хэндай ix35, Тигуан, Митцу АСХ, СС Актион... XL уже в другом дивизионе...;)

Но в целом Сузуки машина хорошая, жена так вообще пищит от радости (после Нивы-то :biggrin:)

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

почти за год не было случая укачивания(в субаре легаси малого в городе быстро укачивало).
на трассе у жены почки иногда говорят потише ехать.
9-11л на сотню -это наверно ехать 70-100км/ч.
у меня меньше 11.5 с климат контролем меньше не видел на бортовом компе.
а гранд витара маленькая.

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Ну ввиду того, что дорожки у нас узкие и качество покрытия херовенькое - то да, средняя скорость за поездку будет наверное 60-70 км/ч итого...

На XL-е вчетвером с аэробоксом летели по М4 на море в июне 140-150 км/ч - средний расход был 14,5 л/100 км :what:

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Поскольку имею опыт эксплуатации обеих машин позволю вставить и свои 5 копеек.
Итак плюсы СГВН в сравнении с Аутом XL:
- проходимость ("честная" блокировка диффа, понижайка и меньшие свесы чтобы не говорили владельцы Аутов позволит залезть на Сузуки в большие г..а чем на Ауте, стихия Аутлендера все-таки асфальт);
- руль острее, база короче, за счет чего более маневренна в условиях тесных парковок и дворов;
- оптитронная подсветка приборов ярче и смотрится на порядок красивее чем в Ауте. Да и центральная часть торпеды в Ауте, где находится магнитола и 3 крутилки мне показалась более простяцкой на вид чем в Сузуке;
- дешевле обслуживание.
Ну на этом пожалуй и все. По всем остальным параметрам выигрывает Аут, а это:
- на порядок больший багажник и более удобный способ его открывания (во-первых откидной борт все-таки удобная штука, а во-вторых открывание двери багажника вверх в условиях тесных городских парковок удобнее чем в сторону у Витары - часто бывало не мог полностью его открыть, мешала стоящая сзади машина);
- современный 6-ступенчатый автомат (или вариатор на 2.4 л) - у Витары допотопный 4-ступенчатый (при равном объеме двигателя расход у Аута будет меньше);
- отключаемый полный привод (по трассе тоже немного уменьшает расход);
- больший набор опций в базе (например у СГВ даже в топовой комплектации нет электропривода складывания зеркал);
- сдвигаемый вперед-назад задний диван;
- более функциональный бортовой компьютер;
- ИМХО более качественный пластик торпеды (по крайней мере он так не скрипит на ямах как на Сузуки).
Еще добавлю что Аут даже на 18-х дисках будет помягче чем Сузуки. Экстерьер как по мне неплох у обеих машин, это кому что ближе. По просторности салона также паритет, места хватает и там и там, разве что при сдвинутом назад диване в Ауте для ног задних пассажиров остается больше места.
В целом обе машинки неплохи, но если планируете ездить на охоту/рыбалку/по горам, то я бы взял Сузуки. Если в основном ездите по городу, максимум выезд на природу на пикник семьей - берите Аут.

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Вот удивительно. Проверяли проходимость гранд витары и кроссера на снегу и я проехал там, где гранд витара встала. И всё из-за клиренса гранд витары, которого просто нет...

Но если говорить о настоящем бездорожье, то потенциал угранд витары безусловно выше. Но её надо поднимать. Она ОЧЕНЬ низкая.

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Ну на форуме сузуководов можно найти немало обратных примеров. Но дело не в этом. У Витары есть один серьезный конструктивный недостаток - низко свисающая раздатка, которая уменьшает клиренс и существенно ограничивает внедорожный потенциал. И с этим не поспоришь. Но если бы проходимость определялась только высотой клиренса, то любой автобус можно было назвать лучшим внедорожником:)

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

??? а длина базы ??? Автобус бы сел на кочке -) Вот почему длиннобазная Нива -Г... -) Серьезный минус Аут - отсутствие понижайки.

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Понижайка да, но важнее это то, что в Ауте еще и геометрическая проходимость хуже чем у Витары - передний свес длиннее, а сзади свисающая запаска как кто-то хорошо написал выполняет функцию "якоря"

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Зато витара отлично садится в песок. А аут - нет. Проверено.

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Первое с чего начинается проходимость - это с резины и клиренса. У машины может быть раздатка с понижайкой и блокировки дифов спереди и сзади, но если нет клиренся, то сев на пузо ей уже не помочь... И как раз в этом проблема ГВ... Если её поднять, то да - это классный внедорожник.

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Все это хрень, не то ни другое на бездорожье не расчитано. У Аута запаска - якорь. С попы на ГВ смотришь - рычаги у самой земли - тоже якорь. Нива+хорошая резина=счастие в го_внах.
ЗЫ. а вот понижайка - серьезный плюс ГВ. Я тут недавно на деревенской дороге задумался, и решил из колеи выехать, поехав параллельно, но не в колее , в итоге на сырой глине колесо соскользнуло и почти повисло с оврага. (Задумался, что слева овраг - не придал значения) Короче я встал как вкопанный, резина - дождевая, попробовал назад - шлифую. Колесо вообще почти ушло вниз. Мне тогда ОЧЕНЬ не хватало понижайки, чтобы МЕДЛЕННО тронуться назад. Я тогда свою Ниву вспоминал ДОБрым словом. Там я бы просто улыбнулся, сомкнул бы два рычажка раздатки и медленно отпустил бы сцепу -)))) ВСЕ -) А так помог мужичок на Ниве -) сзади за незакручивающийся блин крюк меня вытянул легко и непринужденно. Я с позором поехал дальше -))) Так что ГВ в плюсе что раздатка и по сути японская Нива, хотя один пень и то и то асфальтные повозки.

Re: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara
 

Добрый день. Наткнулся на тему, решил добавить свои 5 копеек. Недавно стал обладателем Outlander 2,4 CVT, после продажи Grand Vitada 2,0 МТ с пробегом 170 т.км.
1. Динамика. Outlander +1. Аут быстрее, Витара идет приемлемо, но не более. Ощущения от разгона в Аутлэндере ватнее, видимо сказывается вариатор. В Сузуке на тяге в кресло вжимало. Максималка у Сузуки 180 под горку, после 150 страшно. В Ауэтлэндере так же страшно, до максимума не разгонял. Минус Витары - слабый движок для такой массы.
2. Обзорность. Сузука +1. Сузука более дружелюбна. Габариты, зеркала и интуитивность за Витарой. Минус Аута - плохо просматривается капот, смазанное ощущение заднего габарита.
3. Приборы, магнитола. Сузука +1. В Ауте ночью не прощупываются, не просматриваются кнопки и крутилки. В Сузуке все наугад находится. Зато внешне торпедо Аута интереснее. Минусы Аута - мало подсветки кнопок, более агрессивный цвет подсветки - ночью устают глаза, плохо читабельна инфо бортового компьютера, особенно уровень бензина в баке и температура прогрева двигателя. Магнитола в Ауте отсвечивает на солнце - ничего не видно.
4. Салон. Аут +1, Сузука +1. Салон богаче в Ауте. Профиль сидений правильнее - меньше устает спина. Объем салона равный, мой рост 193см, сам за собой и там и там сижу тяжело, у Сузуки шире задний диван, а Аута больше пространства для ног сзади. Карманов, бардачков больше в Ауте, пластик более живуч в Сузуке, Ткань в Сузуке на 170 т.км. после химчистки вполне даже ничего. про Аут сказать пока нечего - бежевая кожа :). В общем паритет с небольшим перевесом Аута.
5. Управляемость. Сузука +1. Сузука рулится лучше. На Сузуке стояли колеса R16, на Ауте R18.
6. Подвеска. Сузука +0, Аут +0. Т.е. гуано в обоих вариантах, табуретки, Сузука более собрана и зубодробильна, проблема решается путем установки комплекта аммо Koni. Аут помягче, но раскачивается. В Ауте прокатился сзади - укачивает. Ход подвески у сузуки больше. На сузуке из подвески за 170 тыщ менялись передние аммо на 150 и задние рычаги с шаровыми на 150. Подвеска очень живуча. Про Аут пока нечего сказать.
7. Двигатель. Аут +1. Движок у Аута крутится до красной зоны и едет, у Сузуки больше 5000 не раскрутить. У аута движок тише, Сузука визжит. За 170 т.км. работы по движку Сузуки: раскоксовка, замена прокладки головки. Вывод -очень неприхотлив, ест 92 бензит.
8. Расход. Сузука +1.
Сузука (92) - город 12 л, трасса (80-120) 10 л, трасса (120-150) 12л, трасса (150-180) 13л.
Аут (95) - город 16-18, трасса (80-120) 9,5л
9. Трансмиссия (проходимость) Сузука +1. В сузуке имеется раздаточная коробка с блокировкой межосевого дифференциала. Эксплуатация в бездорожье никаких вопросов не вызывает - на сложном участке включается пониженная с блокировкой и машина гребет пока не сядет на пузо( потом откопал и дальше пополз). Аут - вариатор с муфтой - все слабое для бездорожья. даже насиловать не буду. В сузуке слабые места - сальники коробки, раздатки, коленвала, раз в 60-90 тыщ требуется замена.
10 Трансмиссия(город, трасса) Аут +1. Нормальная трансмиссия - включил и поехал. В Сузуке рычаг длинноходный, руки устают, раздатка воет (всегда). В общем если не выезжать в грязь - одно разочарование.
11. Геометрическая проходимость. Сузука +1. Витара короче, свесы минимальные и скошены. Аут длиннее, свесы несуразные, сзади запаска висит низко. У витары низко висит запаска, задний бампер-ковш, при угле въезда более 30град скребет землю. В целом зная эти недостатки можно вполне передвигаться по бездорожью, не хуже некоторых рамников.
12 Багажник. Аут +1, с небольшим перевесом. Объем больше у Аута, но в Сузуке более правильная форма, сложил сиденья и большая квадратная площадка для погрузки готова. В Ауте багажник больше, но арки сильно выпирают. откидной борт это +. Мою конкретную задачу (детская коляска не разбираясь) Аут выполняет. Сузука - нет.
13. Шумка, музыка и проч. В ауте Рокфорд значительно лучше чем музыка в Сузуке. Шумка (на знаю как штатная) у Сузуки приемлима (лучше Раф4 и Кашкай), на Митсу у меня дополнительная - тихо.