Re: Внедорожные качества.
 

Уточню - не 167, а около 80 лошадей.
Мощность равна обороты умножить на момент. При 2500 об момент меньше максимального немного. Ну и множим его на 2500, а 167 лошадей при 5000 об.
То есть когда вы застряли в грязи капитально и пытаетесь выехать давя на газ, то максимум с двигателя можно снять около 80 лошадей (или 58,8 квт). 50 квт печка в ГТ, это 50 штук 1 квт нагревателей.

Re: Внедорожные качества.
 

Разумеется вариатор, никто и не спорит. Вот и вы говорите, что все все поняли, но тут, понимаете ли, на мою фразу о том, что это вредно для "автомата" один товарищ решил, что может продемонстрировать свое чувство юмора тонкое (по его мнению).
Складывается впечатление, что тут есть люди, которые делятся опытом, мнениями, мыслями и знаниями, а есть клоуны, которые считают себя шибко умными и позволяют себе лишнее в адрес совершенно незнакомых людей. Хотя, может быть, и не клоуны, а школьники, как вариант.

Re: Внедорожные качества.
 

Ну, человек вас чуть задел, в принципе, правильно...Чего так реагировать-то? Ну да, -описАлся, не придал значения, не думал, что для вас так принципиально, я бы так написал. Никто же не знает, что вы точно в курсе про вариатор...есть и такие 100%

Re: Внедорожные качества.
 

Есть разница между "вы ошиблись, там не автомат, а вариатор" и "Некоторые граматеи".
Мы с этим гражданином водку вместе не пили и с женщинами в баню не ходили. Я ему нигде не хамил и никому другому на этом форуме.

Re: Внедорожные качества.
 

Сегодня здал вопрос в салоне про описываемые случаи невключения заднего моста, при выезде с парковки задом.
Ответили, что случаев не было, и, ни кто не обращался с подобными вопросами.
Наоборот сказали, если хочешь полный привод, то АУТ ближе всех нынешних паркетников по этому параметру.
Как то так.

Re: Внедорожные качества.
 

Было бы странно, ессли бы они сказали, мол к нам валом валят по этим вопросам. ИМ какой вопрос ни задай...ответ один и тот же...вы первый, остальные радуются не нарадуются

Re: Внедорожные качества.
 

:biggrin:

Re: Внедорожные качества.
 

У всех ОД один подход:" Научитесь ездить. Среди всех владельцев-проблемы исключительно у Вас. Ни в одной комплектации ну ни разу за всё моё время работы здесь ничего подобного не случалось. Нет,мы конечно посмотрим в чём дело,но Ваш случай-первое обращение с претензией по этой модели."
В спину:"Вот же чумородье тупоголовое,права купил,а ездить-нет"

Люблю тебя,Россия.

"... и Родина-мать повернулась к нему лицом,и было у неё в каждой руке по кирпичу..."(С)

Re: Внедорожные качества.
 

Вы бы еще у бабок на скамейке спросили. Достоверность была бы где-то примерно такая же. Хотя, я точно не знаю, но у вас в Эстонии может продаваться вариант с S-AWC, это совсем другая песня.

---------- Добавлено в 23:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:53 ----------

Скорее, в спину: "Вот же мля, это уже пятый за неделю, у меня отмазки кончаются, что делать..."

Re: Внедорожные качества.
 

...кстати, да...чего-то не воткнулся, скорее всего так и есть

Re: Внедорожные качества.
 

Вчера волею случая оказался пассажиром Аута XL, я конечно на минуточку извиняюсь перед коллегами, но в плане проходимости XL оказался редким г-ном.
Один раз забуксовал так, что пришлось вытягивать Уралом.
Второй раз не смог пробить 15 метровый перемет.

Если в первом случае все было понятно.
То второй просто разочаровал, я с начало не мог понять в чем причина, но потом стало все ясно.
Система стабилизации душит автомобиль, даже при прямолинейном движении. Пришлось опять выталкивать авто.
По первому случаю видео на телефоне, но не могу его переконвертировать. Второй случай от досады забыл записать.
Что примечательно, Аут№3, во всех случаях там проходил очень легко.
Вот как то так...

Re: Внедорожные качества.
 

Она там не отключается чтоли?

Re: Внедорожные качества.
 

Да отключили потом когда выехали - выталкали, да и то только после того, как я подсказал, как это делается.
Но я был просто поражен эффектом. Авто просто встало в середине перемета.
Я даже орать начал на собственника, что он ездить не умеет.
А выяснилась вот такая .опа, с таким вот эффектом.
На нормальном (правильном) Ате3 тапку в пол и он просто прет не останавливаясь По сравнению с ХЛ, Аут3 просто супер авто.

Re: Внедорожные качества.
 

Ну, не знаю, не знаю...
Я тут своего тестил на проходимость давеча, понравилось.
Загнал в сугробину, причем правые колеса оказались на твердом снегу, провалились сантимов на 15. А левые в мякише, примерно до середины колеса, плюс-минус лошадиный коготь. Естественно, он сел. Но остановился только когда брюхом сел на твердое. Естественно, положение лок, ASC отключил. Для себя сделал вывод: ХЛ далеко не джип, но мне хватает.
В Вашем случае показалась ключевой фраза
Кстати, по моим подвигам: в 1-30 ночи сосед вышел на балкон, покурить. Увидел меня копающего топором, сноубордом и розовой десткой лопаткой ))) Сжалился и выдернул Витарой. Пока тянули веревку порвали, хорошо сидел. Долго бы я еще копал...

Re: Внедорожные качества.
 

1). Кроме Вас никто не нашел в моих постах никакого хамства, впрочем это скорее всего очередной Ваш перл :rofl: о том, что Вы имеете ввиду одно, а остальные почему то понимают Вас совсем по другому. :cray:
2). Неудачно попытавшись поучаствовать в дискуссии и выставив себя на всеобщее посмешище, :blush: Вы вместо того, что бы разобраться с механиками и автоматами прицепились к моей фразе "о граматеях"..., ну что ж вынужден брать свои слова обратно... Вам гражданин до "грамотея" еще учить и учить :hi: матчасть.

Re: Внедорожные качества.
 

Со скукой боролся Ваш сосед, но хорошо, что есть такой сосед.

Так и я на Ауте№3 вчера , то же сел брюхом с себя на стоянке, заехал правой стороной в рыхлый снег. С начало не понял - газанул. Сел. Это было в режиме авто. Переключился на ЛОК и помаленьку выбрался назад.
Но у меня не включается в работу система стабилизации, авто не зависает. как было с ХЛ, после проворота колес при прямолинейном движении.
Вот о чем был мой пост, когда я писал про вставший в коротком перемете 2.4 ХЛ.
Такие переметы Аут3 проходит на ура (по крайней мере мой) тьфу 3 раза.

Re: Внедорожные качества.
 

СанычНСК, ну так как все ж таки при езде по ************ам, отключаем стабилизацию или нет?

Re: Внедорожные качества.
 

Я не отключаю. У меня стабилизация срабатывала всего 2 раза.
На проселке за городом на 80км/час (кстати где-то есть видео) и на кольце в городе. Когда я метров 30 шел юзом. И это все.
При прямолинейном движении в любом снегу, на перемётах на скорости - молчит. Видимо по этому авто и едет, как трактор.

Re: Внедорожные качества.
 

Полагаешь, что отключать надо в самых жестких случаях?

Re: Внедорожные качества.
 

Мне не известны случаи, в которых возможно отключение стабилизации в ручном режиме.
Мне трудно представить в какую .опу надо забраться, что бы потребовалось отключение стабилизации.

Re: Внедорожные качества.
 

:biggrin::biggrin::biggrin: А не подскажете, что в третьем изменилось в системе полного привода по сравнению с ИксЭлем????:biggrin::biggrin::biggrin:

---------- Добавлено в 09:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:30 ----------

Эта ...опа называется старт с места в глубоком рыхлом снегу да еще на неровной поверхности (бордюр под одним из колес, например)

Re: Внедорожные качества.
 

Не, у нас с места гребет без всяких удушений.

Re: Внедорожные качества.
 

Вот и видео, на 0.30:), работа системы стабилизации.:good:
Лично мне понравилось, не плохо так сработала.
Начала душить авто ещё до того,:hat: как я перекинул ногу на тормоз.



---------- Добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:46 ----------

Я понимаю, всю глубину Вашей трагедии, но факт остается фактом, я очевидец.
Кроссовер ХЛ по сравнению с внедорожником Аутом3, просто пустой звук.
Вот так просто встал и стоял, лично я был в шоке.

Re: Внедорожные качества.
 

ТУт такое дело, что стабилизацию предполагается что нужно отключать перед тем как лезть в дебри... но самое интересное, что иногда без нее не вылезти если застрял...
чесно сказать я не могу точно объяснить условия. Просто часто наблюдаю как пишут: сел изза работы ЕСП, а другие пишут, что без нее не мог выбраться, а включил - и вылез.

Re: Внедорожные качества.
 

Ну да, в одном случае противобукс может понадобиться, в другом дури побольше, чтоб перелететь проблемное место. Другими словами, если нет риска есть на брюхо, лучше с ESP ехать

Re: Внедорожные качества.
 

Правильно так должно звучать: если есть риск сесть - нехрен вапще тудой лезть...
Не зная броду не суйся в воду (с) народ.
А народ плохого не посоветует

Re: Внедорожные качества.
 

:)А как же быть с другой народной мудростью, надеждой на Авось?

Re: Внедорожные качества.
 

Или "чем круче джип, тем дальше звиздовать за трактором"...

Re: Внедорожные качества.
 

А эта народная мудрость сделала невозможное: объединила в себе 2 предыдущих.

Re: Внедорожные качества.
 

Это они так политкорректно говорят «я дурак, права друзья подарили, а на то, что по рыхлому покрытию газ нужно жать очень нежно, моих мозгов не хватило, хорошо, что на современной машине может ездить даже такой идиот, как я».

Re: Внедорожные качества.
 

:rofl::rofl::rofl:

Re: Внедорожные качества.
 

Никакой трагедии нет, ваш псевдо-внедорожник ничем не отличается от моего. Жаль вы далековато живете, а то могли бы где-нибудь заехать для объективного сравнения:biggrin:

Re: Внедорожные качества.
 

Касаемо отличия XL от 3 Аута то вроде как просто датчиков добавили вместо 3 теперь 10.

Re: Внедорожные качества.
 

Конечно датчик это главный атрибут внедорожника:biggrin: Интересно сколько датчиков стоит на Урале, Газ 66, Уазике:rofl:

Если серьёзно датчики наверно иногда помогают но иногда и мешают и по моему ощущению примерно 50/50. Если была бы возможность настройки , отключения, выбора режимов работы, или типа дороги как на том же флилендере то конечно аут 3 был бы на голову выше своего предшественника. А то что есть сейчас по сути это одно и тоже если повезёт и аут уедет дальше XL то не больше чем на пару метров:))

Re: Внедорожные качества.
 

Я проходил тест-драйв нового аута на спецучастке, мне заверили, что в новом ауте 7 датчиков против 3, но прям сразу после теста я проехал и на своем ауте этот спецучасток, никакой разницы.
Так что, в описанном выше примере мало ли что было, может летняя резина и т. п. ;)
Тут случаи описываются, когда и 3 Аут стоит и не двигается, хотя монопривод выезжал до этого, а уж сколько в инете роликов про диагоналку, с которой почему-то именно новый Аут плохо справляется, что его поклонники сразу списывают на не опытность водителя.

Re: Внедорожные качества.
 

:rofl: а на танке сколько датчиков?

Re: Внедорожные качества.
 

Огласите весь список пжлст...

Re: Внедорожные качества.
 

Ed_888,
У ХЛя с диагональю как раз все плохо,но и аут3 ничем по сути не должен от него отличаться.
Более чем уверен, проходимость у обоих сравнительно ОДИНАКОВАЯ. И ХЛь сел скорее всего из за хренового водилы(может и резины),ну и настройки ЕСП немного разные,т.к. подтверждаются мои мысли по отзывам, что аут3 просто дает больше вольностей, чем прежде,это считаю плюсом, некоторые-минусом.
З.Ы. где я лазил,никогда не отрубал есп,да она и не мешала.

Re: Внедорожные качества.
 

А как на счет такого теста?
http://www.youtube.com/watch?v=sYQTF8jVwnA

Re: Внедорожные качества.
 

Прикольно! Где бы такие валики взять попробовать... :)

---------- Добавлено в 19:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:45 ----------

Вот еще подобное. Но там ауди рвет бэху :rofl:
http://www.youtube.com/watch?v=IMfUrS98Kbk
Где они такие площадки находят?...