Re: Поломки вариатора
 

На этих ниссанах стоит тот же самый вариатор JATCO
За пару месяцев...

Но я все же считаю вариатор надежной коробкой, главное не запускать с заменой масла и откровенно не убивать.

Re: Поломки вариатора
 

к Вашему сведению на всех выше перечисленных авто стоит один и тот же вариатор

прочитайте ВНИМАТЕЛЬНО мое сообщение еще раз :good:

Добавлено через 8 минут
после подъемника не должно быть подобных симптомов.
трудно сказать что это было, мог быть просто одномоментный (разовый) глюк, но все же ситуация очень подозрительная, я бы лично попробовал снова воссоздать ситуацию с подъемником и если бы глюк повторился, то значит что-то не так

Re: Поломки вариатора
 

где этот клапан на этих картинках? или в самом насосе?


гидропанель - это набор каналов с клапанами. что там конкретно "ломается"?

сорри влез
 

в насосе
к сожалению, изображение утрачено

Масляный насос с цепным приводом от ведущего вала начинает работать при пуске двигателя. Он представляет собой единый узел, и его придется заменить при повреждении редукционного клапана.
Многочисленные продольные риски – результат контакта рабочей кромки редукционного клапана с абразивными частицами. Исправный узел должен плавно скользить в ответной гильзе, запрессованной в корпус насоса. Изношенный клапан трудно вынуть даже пассатижами.


Загрязняются каналы, рвутся О-ринги, выработка в тех местах где поршня ездят (металлическая стружка).

Пока не разберешь - финг навангуешь.

---------------------

тут где-то были отчеты с кашкая, как народ сам чинил,
были ссылки на фирму что возит ремкомплекты и т.п.

Re: сорри влез
 

по насосу и добавить даже нечего :good:

еще из того, что может быть: выходят из строя соленоиды и степ-мотор, подклинивает клапан, которым управлениет степ-мотором

Re: Поломки вариатора
 

to megaaxel

В сервис- мануале есть что подчерпнуть, раздел 23А - CVT.

Стратегия поиска проблемы
ошибка P0746
ошибка P0868
Проверка давления
DIAGNOSIS CODE CHART



Схема внутряшек CVT

Стратегия поиска если P0746 и P0868:
- замерить давление (гидравлический тест)
- скидывание поддона, просмотр визуальный магнитов и всего что только видно и можно долезть, снять и проверить визуально
- если все неплохо - смена замена обоих фильтров (тот что в поддоне -на насос идет, его можно промыть) и новая жижа опять гидравлический тест
- если все плохо - снимать, пристально смотреть, и считать что выгоднее... ремонт или другая коробка

Ремень, цепь и масляный насос, клапана и прокладки, степ моторы, соленоиды и даже гидроплиты в сборе - все есть в продаже.

Итого - надо лезть и смотреть. По другому не получиться.

Re: Поломки вариатора
 

да, спасибо, мануал изучил в первую очередь.
в нём странным образом совсем не упоминается часть, касающаяся собственно вариатора: ремённая передача и гидроплита. :)
стратегию себе выработал примерно такую же, сначала снимаю поддон и фильтры, чищу что могу, собираю и испытываю. не помогает - скидываю коробку, и там надолго.
жижу с фильтрами заказал, а так же прокладку поддона.

надо успевать, пока есть зимники, иначе жижу самолётом никто не повезёт.
а у нас ещё лютые морозы, неуютно в гараже, а еще перед Аутом надо на Тигуан сигналку поставить, короче, всё какой-то недосуг. :)

Re: Поломки вариатора
 

Это к сожалению ничего ВООБЩЕ не даст
Ps фильтра и масло лучше новые залить уже после ремонта, так как если это делать до ремонта, то масло как минимум придеться заливать сново новое, так как в предыдущем будут абразивные частицы, которые не получиться отфильтровать.

Т.е. считаешь, что в любом варианте надо скинуть коробку и делать расчлененку? Это идеальный вариант.

Распиши плиз, план ремонта коробки, как он тебе видится.

Re: Поломки вариатора
 

При таких ошибках и симптомах планах такой:
1. Снимаем поддон и смотрим состояние магнитов, если на них елочка(износ, а он будет 95%), то снимать коробку, замена масла и фильтров -деньги на ветер, а это минимум 5.000руб.
2. Снимаем коробку
3. Первым делом снимаем маслонасос и проверяем редукционный клапан, если он в задирах или того хуже заклинин уже , то дальше делаем полную разборку коробки на винтики, разбирать абсолютно все!!!!! Всю стружку нужно вымыть и все детали тоже, чтобы абразивные частицы ни в коем случае не попали в новые детали.
4. Далее разбираем всю коробку, особенное внимание уделить конусам, проверяем состояние манжетов канавок конусов и их шариков.
5. Разбираем и вымываем всю гидропанель, вероятнее всего она будет под замену, но попробовать стоит ее поставить снова, НО только в чистом состоянии
6. Осматриваем внимательно все подшипники они могут иметь уже наклеп от абразива, состояние подшипников во многом зависит от того сколько ездили, может и пронести.
7. Вымываем все, меняем дефектные детали и собираем коробку, устанавливая старую (чистую) гидропанель, если после ремнота ошибки останутся, то без снятия коробки производим замену гидропанели на другую.

Re: Поломки вариатора
 

Всем доброго времени суток! Нужен совет как и у многих варик свое отжил…, нашел бу но он лежит с лета 2014г. Мог ли он внутри проржаветь али испортится как? Извините если вопрос глупый)

Re: Поломки вариатора
 

Все зависит от того, как его хранили, если он был во влаге, либо не дай бог его подтапливало, то конечно будут проблемы, пока не установишь его не поймешь, бу-контракт это лотерея всегда.

Re: Поломки вариатора
 

Герман, добрый вечер. Машина плавненько к 50 тыс. пробега подбирается. Где в Ростове грамотно можно поменять масло? ОД не предлагать))) Нет доверия к этим господам. Правильно я понимаю, что потом всё равно MUT надо будет искать для сброса счётчика старения масла?

Re: Поломки вариатора
 

Еще вопрос к знающим людям при замене варика радиатор мыть надо? была стружка и частички ремня при попытке самостоятельно починить. (поменял масло и все фильтра)

Re: Поломки вариатора
 

лучше промыть как внешне, так и внутренне