Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

спс чувствую, то что мне и надо :cray::blush::friends:

---------- Добавлено в 00:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:27 ----------

[QUOTE=oteos96;1212175]Единственный "побочный" эффект - убежал развал. Машина стала сзади немножко косолапой (Эффект Татры). Это в пустом состоянии. Это сказывается на управляемости - в занос авто идет более рано, менее уверенно идет по колее на высокой скорости. Удивлен, что многие форумчане не обращают на это внимание! Ведь сделав родную подвеску жестче и выше - управляемость машины меняется достаточно явно...
https://www.out-club.ru/board/showpo...postcount=1862

Явно не в лучшую сторону. АУТ на мой взгляд обалденно сбалансированый аппарат и достаточно жесткий. Поэтому мой выбор просто проставки (вид "нового") и никаких "ноу хау":hat:

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Всем привет. Тема просевших задних пружин не обошла и меня стороной. На моем ауте 2008 г.в. за 58 тыс. пробега задние пружины просели на несколько сантиметров, при этом передних просадка практически не коснулась. Прочитав несколько сотен сообщений форума я сделал свой выбор в пользу замены только пружин на ВП с 3 рисками (31105-2902712).
Оказалось что найти их в продаже в Москве не так то и просто, безрезультатно объехал несколько магазинов прежде чем нашел их в одном из специализированных магазинов автозапчастей ГАЗ на Походном пр. Отдал 1524 руб. за пару «оригинальных» пружин в «оригинальной» коробке. Замену пружин производил в клубном сервисе на прошлой неделе, все прошло быстро и без проблем, обошлось в 3325 руб. В дополнение решил перестраховаться и проверил сход-развал (дополнительно 1710 руб). Мастер, выполнявший работы, сказал что существенных отклонений параметров сход-развала от нормы нет, а через пару месяцев пружины немного подсядут и все будет ОК.

Замеры расстояния от асфальта до середины арки до и после замены пружин я провел (резина 225/60 R17, давление 2,2 атм), фотографиями спамить не буду, выложу лишь результаты в формате было ------> стало:

Перед (лево /право) 77 / 77,6 см. ------> 77 / 77,6
Зад (лево /право) 74,4 / 74 см. ------> 77,5 / 77,4

Для тех, кому интересны данные сход-развала после установки ВП, я выкладываю данные отчета о регулировке. Лично у меня не хватает знаний для корректной интерпретации этой таблицы.

Ощущения после установки ВП только положительные – расстояние до арки сравнялось у переда / зада. Пропала расхлябанность задней подвески, пропали посторонние шумы при проезде лежачих полицейских. По ощущениям управляемость возросла, по крайней мере при эксплуатации в городских режимах. При движении по неглубокой колее на скорости 130 км./ч. дорогу машина держит уверенно.
Регулировку света фар делать не буду, при 0-м положении корректора сейчас фары светят лишь чуточку ниже положенного, буду надеяться что задние пружины на сантиметр подсядут и все войдет в норму. До замены пружин всегда ездил с положением корректора +1 или больше если с пассажирами на борту, иначе ослеплял встречных ближним светом.

P.S. Мастер клубного сервиса, проводивший замену пружин еще при записи на сервис предупредил меня о «еще одном недостатке» установки более жестких пружин - коротком сроке службы задних амортизаторов. Говорит что по его опыту срок службы амортизаторов сокращается в два-три раза и люди, сделавшие замену, вскоре возвращаются на замену аммортизаторов.

Интересно, кто-нибудь из установивших ВП или ФОБОС сталкивался с преждевременной кончиной амортизаторов?
Сколько проходили амортизаторы после замены пружин?

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Насколько прав этот мастер, если параметры вернулись к изначальным, заложенным разработчиками? Разве произошло завышение от первоначального размера? Или влияет иная жесткость пружин?

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

по логике чем более упругие пружины тем меньще раскачка и тем меньше работы аммортизаторам,чем меньше работают аммортизаторы тем дольше их срок службы,помоему так.

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

oteos96, Все же, хочу повторить свой вопрос или услышать мнение опытных товарищей!

ПОЧЕМУ УШЁЛ РАЗВАЛ, ЕСЛИ ДЛИННА ШТАТНЫХ ПРУЖИН И ВП С КРЕСТОМ ОДИНАКОВАЯ???
Даже если зад Аута вернулся на изначальную высоту, следовательно осел перед?
P.S. Если я не прав, пусть старшие товарищи меня поправят

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Интересно, кто-нибудь из установивших ВП или ФОБОС сталкивался с преждевременной кончиной амортизаторов?
Сколько проходили амортизаторы после замены пружин?[/QUOTE]

После замены пружин на волговские три риски проехал 76 тыс км, (амортизаторы менял на 104тыс. км. Тогда же поставил и волгопружины) С амортизаторами (Каяба) всё нормально. Машина ведёт себя на дороге уверенно, без раскачки на виражах и прбоев подвески. (Ездить научился говорит жена:Data_204:) Просадка пружин сейчас ~1,5 см. от первоначального момента. По весне думаю добавить проставки 2см. с эстетической точки зрения, да и высокие бордюры меньше цеплять буду запаской.:hat: Спасибо "Волге". Знай наших!!!

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Да нет, логика другая... и мягкому амморту всегда сложнее работать в паре с более жёсткой пружиной, ибо он и призван гасить колебания... поэтому производитель авты всегда сочетает пару аммо/пружина, по крайней мере на всех евпропейках, что были у меня с так-называемой усиленной подвеской (или пакет "плохие дороги"), именно так и было... митцу почему-то на ставит один и тот же аммик, вне зависимости от типа пружины (у меня 7-местная версия, пружина более жесткая, а аммик такой же, как на пятиместном). Я не удивлюсь даже, если у меня на передке (дизель) ам/стойка аналогична как на бензинке...

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

а по моему чем меньше работает тем меньше изнашиваеться,производитель подбирает пружины+аммики для улучшения управляемости или наоборот комфортной езды,да и вы правильно привели пример у мицу что 3литра что 7ми местный аммики одинаковые а пружины разные,задача аммика гасить колебания кузова и чем жестче пружина тем меньше раскачка тем меньше аммик работает.

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Теория это хорошо. Но! Насколько ВП отличаются от родных пружин по жесткости? Неужели настолько, что это безусловно приведет к значительному сокращению срока службы аммортизатора?

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Доброе время, коллега:)

сервис такой есть. сам недавно проставки там заказывал и устанавливал. доволен как тетерев. вот он здесь http://architectura.biz/obshaja-info...nye-sylki.html ищем знакомый значок и кликаем !

успеха !:hat:

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

> чем жестче пружина ... тем меньше аммик работает

Это в корне не верно. не надо путать тёпло с мягким, а именно ход штока с нагрузкой на аммо.

Пара пружина + аммо = по сути колебательный контур, со всеми вытекающими...

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

по вашему на жестких пружинах раскачка больше ? значит те кто поставил ВП врут про то что машина стала более упругая и собранная ?более жесткая пружина соответственно меньше проседает и ход штока соответственно меньше или это тоже путаю ?

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

> на жестких пружинах раскачка больше
Нагрузка на аммо больше

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Может быть на жестких пруж.выработка на цилиндре аммо не по всей длине происходит,а на коротком расстоянии.В этой недлинной области получается больший износ,на цилиндре получается ступенька.
PS.На самом деле это все фигня ИМХО.

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

У более жесткой пружины ход на сжатие действительно меньше, но на отбой больше... со всеми вытекающими. Но согласен с Хохлом, разницы для гражданской езды особой нет... тем более всё-равно митсу использует один тип аммо для пружин различной жёсткости. Износ аммо в теории д.б. больше, на практике - как повезёт с конкретным экземпляром.