Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

@amel, по давлению, трудно сказать - давление в нашем CVT не постоянно. В целях экономии топлива оно меняется в широких пределах в зависимости от нагрузки на трансмиссию. Точно не помню, но что-то в пределах 10-60 атм. Счетчик может влиять на какой-то внутренний коэффициент расчета необходимого давления в системе. Т.е. к примеру на новом масле трогаетесь с места - давление растет до 40 атм. на 1500 оборотах двигателя, а на старом масле 42 атмосферы на 1400 оборотах. Кривая роста давления при нагрузке может изменяться по разному в зависимости от счетчика старения. Но конечно в пределах, предусмотренных конструктивно. Определить это просто посмотрев на мгновенные показания нельзя, нужно сохранять результаты замеров и строить график для сравнения.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Не ищите заговора там, где его нет. Счетчик деградации - своего рода контрольный. Поясню. Приехали вы в стране, для которой Аут создавался, на сервис. Вам там сменили масло в движке по регламенту, проверили износ тормозов, подвеску, фары и т.д. Коробку как продиагностировать, если ошибок нет? А если не продисгностировсть и у вас после выезда с сервиса с ней что-нибудь случится, вы через лойеров такие бабки с фирмы-производителя слупите, что мало не покажется, да и престиж марки пострадает. Вот и придумали этот счетчик - подключил МУТ, и тут же оценил, что с коробкой происходит.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

@zorge799, а я и не ищу.
то же считаю, что этот счётчик для контроля параметров, а не для их формирования.
масло меняю, счётчик не трогаю.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Ну и правильно делаете!:good:

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

в общем, только догадки, никакой конкретики нету.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Здравствуйте.
У меня такой вопрос, копал в темах...но чет не нашел ответа.
У меня xl 2.4 cvt. Когда садишься в машину (пока что зимой) заводишь,и первое время пока машина хоть немного не прогреется не разблокируется коробка. Т.е. не могу включит передачу. Потом она рогревается и все норм. Это нормально, или нужно что то с этим делать?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Конденсат в соленоиде блокировки коробки. Открыть крышечку на блоке рычага переключения передач и побрызгать WD.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Возможно еще лягушка тормоза глючит, данное реле по отзывной компании меняли. Пробей вин на сайте митцу. Мне этот дефект появляющийся в неподходящее время
Много нервов попортил.
Я боролся с этим путем нажатия несколько раз на педаль тормоза.


Отправлено с моего HT7 через Tapatalk

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

А вообще эксплуатация на холодную для этой коробки нормально? Всетаки же там ремень...
@OLEG_K, а как на сейте пробить? Что к чему вообще?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

http://www.mitsubishi-motors.ru/for-...vice-programm/

Движение на CVT начинать после прогрева мотора до 50 градусов - первое деление индикатора температуры. До прогрева двигателя в 80 градусов тапку не давить и будет все нормально.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Не найдено. -пишет.
Спасибо за разъяснения... буду значит ковырять коробку, раз это не нормально.(меня это не напрягало,думал,что так и заложено,что блокируется коробка до прогрева )

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

железный!

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Ошибка р1777, не удаляется.

КТО ЗНАЕТ - ПОДСКАЖИТЕ
Замерял сопротивление на обмотках степ-мотора
По мануалу 15 и 30 Ом (приблизительно)
У меня - на холодную 13,5, 13,7 и 27,5 Ом (привожу не все показания - выборочно)
- на горячую 16,6, 16,9 и 33,5 Ом
Интересует - могут ли обмотки так различаться 0,3 - 0,5 Ом
- входят ли эти показания в допуски
- должно ли так быть - разные показания на холодную и на горячую.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Проверяйте по методике. См. вложение
Такого изменения сопротивления быть не должно.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

При какой температуре CVT меряете сопротивление? На 3.5 Ом что-то многовато изменение из-за температуры.