Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
 

@Pch, размеры Фуракавы 75D23L и вашей Варты одинаковые.

Фурукава стоит с 2008 года. На морозе подыхает уже но я думаю ещё это лето отъездет. Заряжал уже пару раз.

Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
 

Приветствую! Подскажите, можно ли запихнуть европейский аккумулятор вместо азии?
Нашел, что посадочное место имеет размер 238х182, а сам аккумулятор 242мм.
Кто нибудь пробовал? может быть влезет без доработок:biggrin:

Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
 

Оживлю тему.
Поменял свой старенький аккумулятор Титан на 65АЧ
Отработал он 8 полных лет!!!
Подумалось мне что для своих денег это прекрасный результат, купил новый такой же))

Добавлено через 2 минуты
У меня раньше стоял титан евро сильвер. У евро модификации утопленные места где расположены клеммы. В принципе проблем нет, но красный пыльник в таком случае ровно не садится.
Новый я купил титан азия - там клеммы торчат и верх полностью ровный. Пыльник теперь сидит как положено.
Вот и вся разница.

Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
 

стоит бошь год и три месяца , все сдох бошь надо что то другое искать

Что-то быстро он сдох!?
У меня больше четырёх лет уже. Только сейчас вопросы к нему появляться начали.

Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
 

Привет , как в фильме "Иван Иванович меняет профессию " - а царь то не настоящий , так и мой бошь по ходу ,
а вообще то где то читал что аккумуляторы надо проверять по весу для каждой емкости / вольтаж свой .

Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
 

Ну что, отписываюсь для статистики. Ровно два года титанату. Нынче впервые снимал с авто для тестов (показалось, что стал сильнее просаживаться, решил проверить, не приехала ли какая банка). Проверял при нагрузке 100Вт от инвертора. Заявленную емкость не потерял. Все банки в норме, балансир исправен. При заряде/разряде без балансира все банки шли ровно. Что ещё добавить.... отлично. Собрал обратно и поставил, наслаждаюсь дальше.

Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
 

Приветствую вас, земляне! :friends:
С декабря 2019 г. катаю на XL и вот уже второй раз ставлю на него новый аккумулятор, а теперь расскажу более подробно.
XL попал ко мне с мёртвым АКБ 60Ач, который был сразу поменян на корейский KOBA 85Ah UMF115D26L Pb(261x175x220), ценник ~7800 р. Подпилил нижний пластмассовый лоток Аута и Коба встала как надо, но 261 мм - это практически максимальная длина. Сразу после покупки в машину воткнулся автономный котёл Бинар 5S.
Автомобиль выносил мне мозг своими блютусом и етаксом, подсаживая АКБ при простоях. Я был весьма раздражён, когда утром приходишь такой к машине, разогретой котлом, а она при повороте ключа весело трещит релюшками :what: . Благодаря этому форуму блютус был ампутирован почти сразу после выявления факта высасывания АКБ, блок етакс привели в нужное чувство только пару недель назад (в прошлую зиму он не особо выпендривался).
В начале этой зимы опять начались пляски с саморазрядом, но после полного излечения имеет место эпизодическая беда с утренними запусками. Ну что ж, остался финальный предполагаемый виновник - аккумулятор, которому всего год. Автомобиль используется нерегулярно с простоями до 5 дней, в основном непродолжительные поездки по 30-40 мин.
Предположу, что недозаряд из-за увеличенной ёмкости и малых пробегов, 10-15 вполне глубоких разрядов за весь период, в холодное время года котёл всегда работает перед запуском двигателя - всё это подорвало ёмкость здоровье моего свинцового друга.
Ещё меня удивило, что напряжение сети при заведённом моторе всегда 14,45-14,5 В и если АКБ была хорошо просажена, то поднимается аж до 14,8, классический свинцовый АКБ при таком напряжении будет быстрее испаряться и деградировать. Выходит, что надо ставить кальциевую батарею. Руководствуясь тем, что всегда есть вероятность сделать глубокий разряд, стоит котёл и с ним батарея быстрее деградирует, метнулся кабанчиком в магазин и купил бюджетный АКБ Тюмень ASIA с лосем и пробками 6СТ-75L Ca/Ca 75Ah 630A (снял размеры 252*173*198), отдал 4800 р. Если АКБ всё равно деградирует за 2 зимы и на 3ю зиму уже не будет выполнять нужную задачу, то зачем покупать дорогой импортный аккумулятор с предполагаемым сомнительным сроком службы в 4 года, если примерно за те же деньги можно купить 2 АКБ?

Фотка с интернетов
https://static.anlas.ru/files/af18c2...567cb7a5d.jpeg

Тут кто-то несколько страниц назад поднимал вопрос про перемешивание электролита. Моё мнение: во время езды при торможении/ускорении электролит нормально перемещается в банках и вовсе не обязательно кататься по гравийным грунтовкам для продления жизни батарейки.

Из-за малых и нерегулярных пробегов буду раз в месяц подзаряжать АКБ для профилактики.

Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
 

@Potable, аккумулятор под капотом живет? Напомни емкость. Помирает моя свинина. Думаю тоже на титанат подсесть, но "че то очкую, Славик". И все таки сколько А\ч слил?

Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
 

@Agarushka, да, под капотом круглогодично... 40Ач фугасы. Реально слил 30Ач, остальные 10Ач интерполировал по остаточному напряжению +/-, т.к. разрядил не до конца... ,"Не сцы, Димон"))) Здесь больше засада найти живой титанат (и ценник сейчас), тряси у прода реальные замеры внутреннего сопротивления, подробные фото всех шпилек... что я говорю, ты же и сам это читал на эл.транспорте. Если титанат живой и соберешь нормально, о «свинине» (блин, не люблю это слово) и не вспомнишь.

Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
 

Я тоже очковал, когда первый раз покупал титан, еще на соренту.
На соренте без проблем отъездил пару лет и продал.
На ауте титан отработал 8 лет - не факт что бош или варта столько проходят. А учитывая его стоимость около 5 т.руб - вообще песня.

Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
 

@Greek, содидгый срок! Что за титанас у Вас... такой дешевый? Или это ценник из прошлого?

Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
 

@Potable, у него не титанат, а титан. Смотри сообщение выше.

Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
 

@Agarushka, блинн, точно. Мне всюду титанат мерещится. )))