Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Ржу прям от таких виртуальных диагностов как Вы! Прям Тантру астральной диагностики автомобиля постигли! Сразу определили неисправность! https://out-club.ru/board/attachment...hqyq7lhyba.gif
Не смешите людей своей глупостью! https://out-club.ru/board/attachment...kbdsrhrvkl.gif

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Ну не должна раздатка греться по трассе до аварийного режима..
Хоть тресни))

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

ElBart, все же вопрос, что с давлением в колесах? Накачаны "по мурзилке" - сзади больше, или все по кругу одинаково?

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Всякое случается... Вижу банальный человеческий фактор. В Рольф попался безответственный работник, как и хозяин не стал заниматься доведением ремонта своего автомобиля до конца.
Как авиационный инженер знаю все эти нюансы.
В Рольфе тысячи клиентов и работ, естественно есть недовольные. Ошибаются всякие, как и не мало просто безответственных людей. У меня отвёртки в двигателе самолёта забывали.
А так я тоже имел косяки отдельных работников Рольф, как и по большей части свою работу они делали профессионально, что претензий не было. На косяки обращался, просил исправить - исправляли, заменяли. Чтоб требовать или ругаться - не было. Вполне адекватно всё воспринимали, смотрели, проверяли и делали. Два раза сигнализацию меняли и переустанавливали. Это всё рабочие моменты. Шли на встречу, к примеру, попросил немного краски после ремонта своего авто по КАСКО оставить, так без проблем мастер налил мне баночку и отдал. Краска у меня перламутр и её сложно найти. Так что пользовал её в покраске спойлера и разных повреждений и до сих пор еще осталось немножко.
По разного рода народным сервисам то, есть у них тоже те кто понимает, получается, ремонтируют, исправляют... Ну и что? Рольф на работу из народа и набирает кадры, как и понятно, что приходят разные и ответственные и бестолковые. Народные сервисы работают не по технологии и тех картам от производителя. Подобное у меня в авиаремонте встречается, что недопустимо и опасно. К примеру, это замена масла у нас на Паджеро 4 в АКПП, где производитель в техкарте запрещает полностью его менять с фильтром и снятием поддона, что Рольф выполняет, а народные сервисы херачат подряд и пофигу - главное бабло за работу срубить. Как тут масло в Ара Сервисе с фильтрами наменяют экономщикам и ненавистникам официалов, что те потом с моргающими табло в конце концов сами на поклон в Рольф идут умаляя всё исправить... То есть, неодкратно встречался, что при сложных проблемах всё равно дороги идут к Рольф как официальному поставщику работающему с производителем и по техническим документам производителя....
Поэтому можно п*здеть что угодно, рассказывать случаи, высказывать недовольствно, но реальность такова - Рольф последнее звено которое все равно решает проблемы, будь то гарантия, брак, проблемы с эксплуатацией, нюансы эксплуатации или сложный технологичный ремонт. Как и ждать что вам принесут всё на "тарелочке с каёмочкой", то тоже не мечтайте - надо проверять, уточнять, высказывать замечания и требовать желаемого. У меня опыт обращения к официалам в Германии и Чехии есть, так там тоже надо смотреть и высказывать замечания - везде люди\человеки работают. Как и в Германии в народной мастерской рукожопов лично видел как работают, ничем не лучше отдельных наших...

Добавлено через 4 минуты
Вы это откуда знаете и уверено так настаиваете, что "не должна"?
Я рассказал о своём опыте. Мне сказали, что это нормально. Тот же аварийный режим - это нормальное явление при серьёзных нагрузках. Это не поломка. По руководству при аварийном режиме даёшь "отдых" и поехал дальше. Дальнейшая диагностика как проверка.

Добавлено через 18 минут
А что не так с давлением в колёсах? Не в курсе как накачивать, проводите опрос или типа "знания проверяете"? https://out-club.ru/board/attachment...azfdujpkbu.gif

Вы "мурзилкой" что так пренебрежительно называете? Предполагаю что документацию, руководство пользователя к автомобилю от производителя... Одно это уже наводит на мысль некоторой умственной отсталости или тоже самое что просто показать из себя "постигшего Тантру" в эксплуатации авто, которому уже всё пофигу и не указ. https://out-club.ru/board/attachment...hmmxzjutfc.gif

Ну что могу Вам представить, то как понимаю что направление полёта мысли в эксплуатации автомобиля у Вас уже сформировано и убеждать его документами производителя и изготовителя бесполезно. Но вот раз спросили, не игнорировать же, из Руководства пользователя автомобилем от производителя документ:


https://out-club.ru/board/attachment...u9mnupsger.jpg

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Крутовато замесли, коллега, даже для инженера из авиации, тяжело хлебать будет. Мне лично по барабану, хоть Вы будьте Генеральным "Протона"...
В таком тоне в коллективе общаться с малознакомыми людьми - чревато осложнениями. Мнение Ваше - пожалуйста, но не в такой категорической форме. Мы тут как-то всем дружным колхозом разобрались и еще не раз С РЕАЛЬНОСТЬЮ разберемся и про изготовителя и про Рольф, и еще про много чего. Так что роль носителя абсолюной истины не для Вас и не для кого-либо иного, здесь, по крайней мере.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Приветствую !
А можно ссылку на техкарту, где прописан запрет на снятие поддона и замену фильтра АКПП ?

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Я в отличие от вас тут вижу систему.

Ага. Как в том анекдоте "поскользнулся и упал спиной на нож 4 раза". Внимательнее прочитайте, мне несколько разных человек независимо друг от друга "мамой клялись", что зазоры выправят. Сервис-инженер при первом осмотре не смог мне позвонить с вопросом "какого хрена у вас капот не открывается?" Вместо этого предпочли наврать мне, что осмотрели машину на подъемнике, хотя, из записи ВР следует, что машину в зону подъемников вообще не загоняли. Все это вы называете "безответственный работник"?????

Что вы понимаете под доведением автомобиля до конца? В суд я не пошел, это да, тем более, очень не уверен, что решение было бы в мою пользу. В фидбек Митсубиси обращался, и на повторный осмотр машину возил (безполезно).

Нет, проверяю нет ли взаимосвязи между перегревом раздатки и вариантом накачки колес.

Скажите, опускаться до трамвайного хамства было обязательно? Вы от этого почувствовали себя увереннее?

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

"Как говорит наш любимый Шеф, если человек дурак, то это надолго!" ©
Знать бы, в какой авиакомпании он работает, а то боязно как то...)))

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

В какой? Рольф, не иначе.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Точно с Рольфа!!!

Как заберу(три раза в рольф) своего, то отпишусь о их жоп.рукости!!!!:cray:

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Прикольная табличка по давлению в шинах. У меня в мануале такого типа таблиц 2 штуки. Первая для не России... Вторя для России... и при этом еще звездочки (5 дверная модификация, модификация с двигателем 3000). Т.е. так чтобы не было наверняка ответа на вопрос по давлению в шинах. Дали вроде как примерные значения, а дальше сам экспериментируй.

Добавлено через 3 минуты
А Рольф или нет, от названия не зависит. Это организационный процесс. Могу сказать одно: профессионалы не нужны сейчас в этой сфере. В большинстве дилеров имеют 1-2 специалистов и все.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

ЗдОрово!:good:
Так и возвернемся во времена, когда каждый рядовой автолюбитель легко и непринужденно мог средний ремонт авто в своем гараже сам сделать, а раскидать/перебрать движок было легко у любого "дяди Васи".
И не запачкав рубашки могли колесо перебортировать, а на замену колодок в автосервисе смотрели, как мы с вами на...туристический полет в космос, к примеру:rofl:

"Скупой платит дважды,
Тупой-трижды,
А лох - он платит всегда!";)

Все изучаем матчасть, товагиищи!:biggrin:

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Ну зачем так категорично?)
Делать какие то работы самому можно и даже нужно ,чтобы не подойти под третье определение поговорки (дурак платит всю жизнь))
Мне к примеру квалификация и условия (в прошлом пришлось поработать автослесарем+наличие в доме теплого гаража) вполне позволяют производить многие работы самому,тем более что необходимый инструмент стараюсь прикупать по случаю,без него конечно наверное не взялся бы..
Иногда бывает просто лень что то делать или нецелесообразно,еду в сервис.
На днях так тяги рулевые поменял (1200 за замену тяг+1200 развал-схождение,попутно замена масла в двигателе.
Тяжелую работу стараюсь сам не делать,дешевле заплатить.
Например вот строим дочери дом,кладку и крановые работы делали наемные строители а вот крышу решили делать сами..
В принчипе получается.
Профит порядка 200 тыр:)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Физкультпривет!
Почему "категорично"?
Мне это дело не понаслышке знакомо, с отцом в гараже много времени проводил: велик/мопед "Карпаты"/мотоциклы.
Хорошие были деньки...:friends:

А сейчас - каждому как получается:
-можно отдать авто ОД (сервису, Дяде Васе) и...уповать.
-можно делать самому (что для 99% владельцев-нереально или просто небезопасно).
-можно наладить правильные отношения с мастерами ОД (сервиса, с Дядей Васей) и надеяться не только на силу "животворящего" рубля ($, €, £...) но и на человеческие отношения.
А выходит обычно от всего понемножку.
И это-жизненная правда.

Оффтоп.
Огнебиопропитка стропил не везде явно видна-частично без маркера?
Наверное, фото предварительной сборки стропиловки: затяжки бортовых не видно.
Удачи и осторожнее на высоте, как говорят мои кровельщики: "шагнул на конек-раскрой глаза, расправь крылья и выпусти когти!";)

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

По поводу серьезного обслуживания конечно сапоги должен шить сапожник))
Но сейчас доходит до смешного,когда некоторые даже колеса подкачать едут в шиномонтажку:)
Иномарки и их надежность конечно расслабляют,но когда делаешь что то сам-получается лучше и надежнее.
Взять вот замену масла..
Засранцы из Мобил центра в итоге сорвали пару болтов на защите,когда это увидел то стал при замене просить недотягивать болты,мол потом я сам нужным моментом протяну.
Эти же балбесы тянут большой трещеткой.
Зы:Да,стропила просто накинули,скрепив гвоздем)
Когда все накинем,будем капитально делать.
Пропитка бесцветная.
Зять парится по поводу нужности этой пропитки,вроде как срок действия у этих пропиток ограничен:(