Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Заехал к Ребятам из Мека поменяли сайленты передние на MR316074 2 шт. как я понял от митцу спейса так сказать с их слов апгрейд) и задние на MR594994 2 шт. , это такой кайф когда коробка без проблем втыкается и никаких стуков))

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

ХЕЛП. Нужно расстояние в мм от верхней части втулки до кронштейна. Как было уже не вспомню.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Заменил сейлентблоки фирмы febi. Прослужили 15000 км. Поставил сайленты задней балки от 2110. Цена за штуку 170 руб. Вставляется шляпкой- грибком сверху. С обратной стороны подрезается примерно 5-7 мм. Т.е. по размеру старого сайлентблока. Нужно запоминать расстояния на которые его втулка выходит за края детали. У меня лично было сверху около 12 мм. а внизу 7 мм. Резина у сайлентов 2110 хорошая, но подрезать болгаркой не рекомендую, т. к. горит и залипает, но сделать легкий конус по краю для запрессовки можно. Резина режется ножом, а втулка болгаркой или ножевкой по металлу. Обошелся без тисов. Прессовал сам гидравлическим домкратом. Старый сайлент выжег газовой плиткой.Втулку из него вырвал плоскогубцами, а оставшееся кольцо от него вырезал ножевкой по металлу. Выбил плоской отверткой и молотком. Обошелся без ямы, подъемников и СТО. Машину можно домкратить в задней части и заниматься ремонтом подлезая со стороны заднего бампера. Это по времени явно больше чем у горе-мастеров с подъёмниками, но всё-таки можно делать самому. Результат замены конечно радует. Переключения плавные, а шума не слышу пока. Всем удачи!

Заменил на 10-ные сайленты, не очень устраивает вибрация появилась на средних скоростях. До этого 10т.км. Отъездил на пыльниках от Зила приятнее было, буду думать на повторную замену, близкую к оригиналу��.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

А чем пыльники не устраивают? Я уже 20 000 на них откатал, думаю, если что опять ЗИЛ.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

И как они стали, без проблем, дорабатывать ничего не нужно?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Вот размеры , а дальше думайте сами . Родной сайлент -внутр .14.4мм , наружн. 45 мм. длина втулки 56 мм . MR316074 от спейса ( или аналог от ауди -сваг ) разм . 12.2 мм х 45ммХ 54,4 мм. Т.е . надо рассверливать внутреннее отверстие .

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

давно уже от новосибирского полиуретана есть эти сайленты.зачем что то ставить и потом дорабатывать напильником?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Всем привет. Прочитал форум, но так и не понял:
- показания к замене сайлентов редукторов? ( что там за шумы, как проявляются?...);
- оригинал сайлент вне конкуренции?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Долбит в днище при торможении и разгоне.
Такие мощные ударчики в попу.:)

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Пока без оного.
Спасибо!!!

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Народ, а если менять только MR594994, сколько работа может стоить? Для этого же подрамник задний снимать не надо, только эту изогнутую балку, где сайленты стоят?
Автодок выдает в кодах замены сразу "ПОЛИУРЕТАН 312994", думаю их взять

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Снимать только эту изогнутую балку. Зачем брать ПУ, если есть оригинал?
По стоимости не скажу, менял как-то сам, у знакомого в гараже с прессом.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Оригинал уж больно мягок, кмк

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Может он мягок ровно настолько, насколько необходимо?