Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

Тюнинг - процесс, но подходят все к этому процессу по разному, кто-то опыты ставит и бабки вбивает, если они есть, а кто-то анализирует данные по железу, потом считает, сопоставляет характеристики и делает все исходя из рассчетов. Это позволит сэкономить кучу денег и времени. Теперь по существу вопросов:
1. Топливная карта прописана не по избыточному давлению, а по цикловому наполнению. Следовательно пока мы в диапазоне карты по цикловому наполнению жить можно, но не много криво будет. Блок надо не прошивать, а калибровать под новое железо, используя широкополосную лямду и датчик температуры на выпуске и дачик давления на впуске, чтоб видеть куда крутить компрессор. Иначе можно поймать высокоскоростную детонацию и спалить мотор. В принцепе, Ежик, имея данное оборудование (а я думаю что CTPRO c картами под Аут у него есть), эту процедуру проделает.
2. При давление наддува до 0,5Бар, датчика массового расхода вполне хватит, так как увеличинея расхода по воздуху более 30% не будет на тех узкофазных валах, которые стоят в моторе.
3. Оценить производительность форсунок можно по их каталожному номеру или по логам снятым со стандартного двигателя, по ширине импульса можно оценить запас по производительности и прикинуть их возможности.
4. Обычно насос расчитан на максимальную производительность форсунок + 10-15% на износ во время эксплуатации. Поэтому если хватит форсунок , то не придется менять и его.
5. Выпуск однозначно надо менять, на прямоток, иначе просто будишь душить мотор и жечь бензин для проталкивания продуктов сгорания через каты и банки!!! Кстати все говорят об увеличение мощности при выпуске и мало кто понимает тот факт, что выпуск может сделать двигатель экономичнее на 3-10%, а это позволит окупит грамотно настроенную систему менее чем за год при нормальной эксплуатации авто!!! Прежде всего за счет снижения потерь в двигателе на насосные ходы.
6. При использовании нагнетателя низкого давления буст-контроллер не нуже, это не турбина которая долго расскручивается, а потом много дует. Обычно подбираю расходную характеристику компрессора по оборотам и настраивают ее за счет диаметра приводного ролика, для получения избытка в нужном диапазоне оборотов.
Вывод: "сто раз отмерь, один раз отрежь" - народная мудрость:).
Поэтому лучше все посчитать , прикинуть и сделать, чем сделать, а потом думать как все что сделал заставить работать!
Если по Вашему в чем-то не прав, готов обсудить.

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

А какие партномера имеют эти заводские киты? и на сколько они могут увеличить мощьность двигателя 2,4? не будет ли притензий у ОД?

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

ты это на полном серъезе спрашиваешь? :biggrin:

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

Конечно же!

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

:good:Какой расход? Отпишись поподробней.

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

По расходу однозначно сказать трудно, т.к. сильно зависит от маршрута движения и настроения. В среднем, в черте города 11,5-12,5, в "веселые дни" до 13,5-14 доходит - это без существенных пробок, разумеется. За городом, при скоростях 110-150 около 12 получается. Реально, существенных изменений в расходе нет - есть ощущение, что при нежном педалировании примерно на 0,5 меньше стока (можно меньше 10 держать при скоростях 100-110 и более-менее плавных разгонах), при активной езде на поллитра-литр больше (но и езда существенно веселее)...

---------- Добавлено в 16:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:21 ----------

Вдогонку...
В конце недели (тьфу-тьфу, чтоб не сглазить) должен стартовать на машинке в поездку на юг Италии... Будет время набрать статистики, вернусь - отпишу по расходу...

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

Съездили до Сицилии и обратно - 10500 км пробега.
Средний расход в пределах 11-12 л на сотню при темпе 130-150 на круизе (большая часть пробега в таком режиме).
Минимум, (в Польше на 70-90км/ч) около восьми литров. При 175 км/ч - 21,5 на сотню.
Максимальная скорость, показанная GPS - 195км/ч, но без цели добиться максимума, просто ехали так.
Максимальная средняя движения за весь день 123 км/ч
Просто максимально средняя (с учетом стоянок) за весь день 108 км/ч
Все максимальные средние скорости достигнуты в Италии при 99% движения по платным дорогам.

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

А это для XL подойдёт?
http://www.roadracemotorsports.com/s...roducts_id=293

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

По заявленным параметрам должен подойти, тут другой вопрос - а оно тебе надо!? В само деле?

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

а почему нет?

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

Реальная цена вопроса (доставка, пошлина, установка и настройка), за эти деньги на трешку можно махнуться не глядя. И, кстати, - до свидания гарантия:)

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

+100. Действительно, а почему нет? "Умом Россию не понять!" Здравость мысли зависит от состояния кошелька. У кого он пуст, как у меня, то и запросы значительно меньше, это же процесс ТВОРЧЕСТВА. Купите машину хоть за 10 лямов - все равно найдется что нибудь переделать, менталитет у нас такой, думаю правильный. Иначе скучно жить!

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

Я к трёшке то же самое искать буду;)

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

Ребят мы тут кажется чип тюнинг обсуждаем а не турбирование и т д. или обсужление идет чип+турбо+нувевики и т д?
За офф топ сорри!

Re: XL.Чип-Тюнинг двигателя 2.4 (4B12)
 

Вроде цель одна, кобыл добавить? Нет? Турба как вариант.
Если не в тему, сори.