Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Холодная коробка плохо, так же, как и перегретая.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

В том то и оно, тепло ставим, холодно закрываем, как то оно все не так, не дай бог заиграемся и забудем в нужный момент закутать радиатор и что тогда??? даже представить страшно, одно время померзли от радиаторов и MMС отказался от них (причина, устал менять АКПП по гарантии). Можно конечно и вентилятор и клапан байпаса поставить, а вдруг не закроет, опять тревога. Ездить и все время мониторить, ну так и посидеть можно, руки дрожать начнут……… так и до паранойи не далеко.
С другой стороны рабочая температура АКПП до 100 градусов, судя по данному сайту максимум показало, что было 107 в пробке, а что мешает переключить коробку на нетралку, что бы не грелось, нога все равно на педали находиться, да и 107 градусов в пробке было + 35 (если не ошибаюсь), для северных регионов это практически подвиг. Рабочая температура у синтетики доходит до 150 градусов, а температура вспышки как правило начинается от 190. Ни чего не имею против установки радиатора но, напрашивается вопрос: а нафига козе баян? Понятно, что хуже не будет, ну и с дуру можно и ..... сломать. Напоминает наш "Савок" все побежали и я побежал, а зачем??? Что бы было как у всех. Понимаю, что у тебя немножко другая ситуация, судя по подготовке твоего П4 скоро в космос можно полететь. Но для рядовых П4 которые ездят по асфальту и периодически съезжают за грибами и ягодами думаю доп. радиатор лишняя трата денег (но и на off-road без вентилятора он вряд ли поможет, если АКПП такой «горячий»:biggrin:), достаточно менять масло АКПП каждые 45 т/км на «хорошую» синтетику (понимание у каждого свое) и не забивать голову. На сколько понимаю твой П4 ездил до этого без радиатора и не один год, ну как у него самочувствие? Наверно хорошее, поскольку берег (сужу по борт журналу на известном сайте).

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

В том и дело, что на 60 тыс. масло было темно-коричневое и воняло уже не маслом для коробки. Заменил по полной с фильтром. Потом в жару мониторил и после этого принимал решение по установке радиатора.
В средней полосе, похоже, укутывание зимой как-то еще прокатит "европейская", а вот для сибиряков, уверен, без "российской" схемы установки со всеми наворотами, нельзя. Зимой морозы крепкие, ширинку не расстегнешь, а летом за +30 уже сколько лет ломит.
Короче, все зависит от намерений владельца авто...

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Вот нашел на просторах интернета испытания по маслу DiaQueen ATF SP-III Ну то, что льет производитель, там еще Totachi.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Парни, привет!
Кто-нибудь мониторил температуру АКПП с доустановленным радиатором? Хорошие морозы уже были. Подумываю о байпасе
Вложение 145371

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Привет, Гуру-Алексей!
Побереги финансы, пригодятся еще...
Думал еще с ноября 2015 при нуле градусов. Решение проблемы. Все нормально 70-75 гр. в любые морозы в столице и области. Каждый день езда.
https://www.**********/l/8005852/
Хрен! Ссылки режет. Смотри на драйве2 в моем бортжурнале с картинками. Знаю двоих уже сибиряков, кто также сделал. До сих пор благодарят коллеги...
Удачи!

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Привет Сергей:friends:! Да, про "бутерброд" я видел. Отличное решение:good:, но как временное. Доустановка штатного байпаса по нынешним ценам обойдется около 3 рублей (уже проверил). Да и влом как минимум 2 раза в год снимать решетку и упаковывать/распаковывать. Думаю проще поставить байпас и навсегда забыть (забить:biggrin:)

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Знаешь слабые места... Кроме, как Гуру, кто же поможет, правильные номерки опубликовать. С учетом того, что у нас уже с тобой стоит.
Забыть и забить за вменяемые деньги... Тогда я в игре! Спасибо!

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Необходимый минимум:
1. 2920A205 - 1 шт
2. 2920A206 - 1 шт
3. 2920A207 - 1 шт
4. 2922A398 - 2 шт
5. MR 133826- 6 шт

Ищем, сравниваем цены в Экзисте, Емексе и Автодоке

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

У меня была заводская схема с байпассом. Моя был недовольный - летом 80-90, зимой 50-60. Неправильная температура, должно быть стабильнее и ближе к 70.
Думаю, Мицу просто сэкономила и поставила байпас там, где должен был быть термостат. Решил проблему радикально - заколхозил вместо байпасса кран. Зимой открыто, летом перекрыто. Год отъездил, не жалею.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Привет, сибирякам! Диаметр крана... пожалуйста!:blush:
Так что, эта японская штучка (байпас?) на температуру настроена? Как хоть работает, в принципе. Понимаю, что плохо. Что у нея внутри. А то курю бамбук.
Спасибо!

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Байпас - просто трубка, сечением меньше основных трубопроводов и соответственно, обладающая большим гидравлическим сопротивлением. В нормальном режиме атф идёт по пути наименьшего сопротивления, т.е. через радиатор. В случае перемерзания последнего она начинает идти через байпас, минуя радиатор. Таким нехитрым и надёжным образом предотвращается прекращение циркуляции атф и её перегрев.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Респект за знания! Но кран под рукой должен быть, судя по отзывам сибирского коллеги-Евгения. По зимним морозам нам в первопристольной уже немного до Сибири. Догоним.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Я за кран, ребята! Уверен, что байпас в наших условиях не даст желаемого результата. Конечно термостат это выход, но есть ли таковой нужного сечения?

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Привет ! Вроде бы 3/8, точно не помню, брал трубку 2922A398 и прямо в магазине подбирал, чтобы крепление было понадежнее.
Так было бы, если бы в байпассе был клапан, открывающийся по давлению. А в нем просто заужение, и часть жидкости всегда идет мимо радиатора, даже летом при +100 в коробке.
Есть специальные трансмиссионные термостаты (Derale, Hayden, Long, True-Cool и т.д.), диаметры и сечения подходят, но у них 2 минуса:
1) Они (может, не все, но многие) перекрывают поток не полностью, часть всегда идет мимо радиатора.
2) Вдруг его заклинит в неправильном положении ?
У водопроводного крана тоже 2 потенциальных минуса:
1) Вдруг жидкость АТФ разъест у него внутренности и ошмётки потекут в коробку ?
2) Вдруг забудешь вовремя переключить ?
Каждый выбирает сам. Сейчас вот придет боцман и вообще скажет, что все это от безделья и нефиг мешать машине работать :))