Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Помощники и с понижайкой работают.

Добавлено через 56 секунд
От случаю к случаю так бывает. Механика не срабатывает пока не тронешься...

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Помошники умеют не много и просто далеют это хорошо. Руками можно делать сложнее, просто требуется опыт и навык, что встречается реже.

Чуть выше, в 185-м сообщении как раз про это. В принцепе норма, нужно чтоб шестерёнки встали как надо, если им не помогать может занять время.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

У меня на НГ была длинная поездка в 5700 км. Так вот где то тысячи 2 я ехал на 4H, иногда на 4Hlc. Так вот после такой "обкатки", стало включаться практически моментально

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Я все это знаю. На МПС2 ничего подобного из электронных помощников не было. И садился я на нем, и выкапывался. В общем всяко было.
Этот у меня больше городской пижон, чем г..нолаз. Потому и спрашиваю у тех, кто все попробовал.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

А в остальное время на 2Н? Или это имелась ввиду блокировка межосевого диффиренциала и блокировка с пониженой?

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Да. Остальное 2H. До этого тоже туго включалось.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Понял. Ну я на 4Н езжу (2Н почти не включаю) и иногда блока и/или пониженая. И да, тут выше писали уже про обкатку раздатки, я ещё и масло менял в ней уже, раздатка переключается не мгновенно но заметно быстрее стало.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Так я вообще сам не джипер :))) и внедорожник этот у меня первый. Просто 2-3 раза этой зимой закапывался в лесу и обращал внимание, что (в отсутствие внедорожных навыков с моей стороны) с помощниками машина быстрее вылезает из плена, нежели когда все включено.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Я тоже так думал,теперь убедился в другом..

При такой раскачке есть стуки или даже скрежет? Я вот при раскачке, вроде и без фанатизма, имею стуки то ли из АКПП, то ли из переднего редуктора. В руководстве на 6-78 написано, что раскачкой можно. Не могу сказать, что я делаю что-то не так.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Даже при раскачке, автомобиль необходимо останавливать, для АКПП очень вредны переключения с D на R без остановки.
Можете коробку ушатать быстро.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Раскачка с АКПП - это не то, что с механикой. Сдал назад - тормоз. Секунда-две -включил переднюю, поехал. Встал- тормоз, 2 секунды-задняя и т.д. Иначе точно угробите АКПП.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Я один раз на Ауте попробовал переключить без остановки, такой скрежет в коробке был, что желание сразу пропало так делать, потом несколько роликов посмотрел на ютюбе на эту тему, теперь переключаю только при полной остановке авто и кстати получается нормально.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Коллеги! Про какую остановку речь? Я же буксую. Газ убираю, нажимаю тормоз, перевожу рычаг, нажимаю газ... если вперед переключаюсь, то еще лепестком 1-ю включаю, а потом газ. Не знаю. Делаю вроде не быстро. Медленнее это уже вообще не раскачка никакая. Да и так, как я делаю, по-моему, уже не раскачка.
Секунда-две уж точно проходят... кажется ).

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Я полагаю, что речь идет о том, чтобы успеть нажать на тормоз раньше, чем тебя будет стаскивать назад при буксующих колесах. Если продвинулся вперед, и колеса сорвались в пробуксовку, то нужно тормознуть, перевести селектор на "R" и газануть, но успеть поймать тормозом остановку, когда колеса опять сорвутся в пробуксовку, перевести селектор в положение "D", и повторять до квантум сатис. При вращающихся колесах переводить рычаг АКПП с "D" на "R" и обратно, по моему не возможно. Нет, ну, все возможно, конечно, но звуки, которые издает в этом случае АКПП, сродни представлениям: "Как серпом по яйцам".