Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Делал наспех , можно гораздо аккуратней .

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

при таком закрытии датчик температуры будет жутко врать, обдув его убрали.
а еще на днях известный белорус-блогер разродился на картонки и рассказал про какой-то датчик температуры возле батарейки и регулировку напряжения заряда. про датчик я хз, сходу не заметно его, а про регулировку напряжения доля правды имеется.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

@SGtomsk, а можно ссылку на этого блогера? Заинтересовало про регулировку напряжения заряда, почитать-поспрашивать…

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=UuTpbLsJbT4
Про "картонки" и активные заслонки радиатора.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Да вроде грамотно преподносит, только не спасают эти сказки когда температура ниже 20 градусов опускается. На стоянке при использовании одеяла и заглушки на решетку радиатора, остывание двигателя происходит примерно часа на четыре медленнее это точно, зависит от силы ветра и как машину поставил по отношению направления ветродуя. Когда температура опускается ниже 25 градусов - добавляется более быстрый прогрев при движении на малых оборотах и не большой скорости по городу-замерял опытным путем-включал вебасто, перерыв 20 минут -заводим машину 20 минут прогрева, садимся в машину едем и фиксируем показания датчика температуры по времени. Когда температура опускается ниже 35 вообще по фиг на рассказы блогеров, советчиков и прочих товарищей :), по городу не возможно ездить без включенного "вебасто", ибо околеешь.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Тоже посмотрел ролик согласен преподносит на первый взгляд вроде грамотно но не правильно температурный режим работы двигателя заложен в определенном диапазоне и установка дополнительного утепления в сильные морозы а тем более при обдуве холодным воздухом при движении не должен влиять на нормальную работу двигателя Потом посмотрел другие его ролики так в одном из них он обосновывает перегрев двигателя из за установки сетки радиатора это в Белорусии а как же наши авто в Африке то ездят с забитым песком радиатором

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

А жалюзи на которые он ссылается в своём ролике в частности в bmw ставят для поддержания двигателя в оптимальном температурном режиме т.e чтобы двигатель всегда работал в заданном диапазоне температуры независимо от внешних факторов холодно закрыто жарко открыто а мы картонки ставим то есть в ручном режиме

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

вряд ли по существу что-то скажет. самолюбованием занимается и ярлыки развешивает...

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

В Красноярском крае зимнее дизтопливо по 56 рублей стало.Так,что будем переходить на общественный транспорт.Там ничего утеплять не надо.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Я 2 числа бак залил свежепривезенной зимой по 53.10, до этого зимней солярки небыло и я по случаю бензовоз увидел, подождал и заправился. Через пару дней тоже 56.60 стало везде. Так шта утепляем морду машине, потому что без закрытой морды зимой на трассе расход 13-14 при -30 и ниже, а с закрытой мордой 11. Закрывалка 1000 рублей стоит, за пару недель отбивается, а картон с линолиумом вообще бесплатные.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

ондрюша скажет, что это антинаучно и колхоз :) вкинь ему про экономию топлива в коментах на ютубе.
а хотя с другой стороны может как раз очень научно, т.к. закрытая морда уменьшает лобовое сопротивление, он про это долго вещал. заодно в мороз это усугубляется более плотным воздухом.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Цитата, выделена, источник на скрине виден

https://sun9-42.userapi.com/impg/Qa0...932&type=album

Циферки тут в отношении бензиновых моторов, по дизелям там по тексту сноски в книге идут отдельные.

Кто это знают все, над книжкой работал не один НИИ и КБ. Принципиальная конструкция автомобилей с тех пор не изменилась, физика - тем более. Даже ГОСТы по топливу практически те же самые, чутка омолгированые под новые нормы экологии и всё. Местности о которых идет речь это +/- твоя и моя широты.
Вот это вот - авторитетный источник и на него куча ссылок из последующей за ним практики на протяжении 45 лет.
А кто там что на ютубчике свое мнение авторитетное высказал, так вэлком в гости. С удовольствием посмотрю как он от меня до тебя на новогодних каникулах ночью доедет даже без заморозков. Привыкли последнее время некоторые люди считать, что запиленный видосик на ютубе делает его мнение хоть сколь-нибудь значимым и пофигу что он в школе учебники скуривал вместо того, чтоб читать.

У меня даже для фото оператора то нет и не найти, а для видео тем более. Так что и акка на ютубе нет. Как недавно один товарищ сказал на своем канале по этому поводу "Если хочеш критиковать, будь добр запили видос как правильно". Нет видео у меня - нет акка. Есть фото - есть блог на драйве. Шо я такое там видно всем желающим языками почесать.

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Смотрю ,инструкция для БАМа.))))
Как непосредственный участник тех событий на БАМе и именно с техникой,как бензиновой,так и дизельной. Техника была как наша,так и импортная. Были машины и с воздушным охлаждением-Магирусы из ФРГ.Там стояли автономные обогреватели кабины. Вся техника в основном не глушилась в зимний период,круглосуточно.А если глушилась,то со сливом воды. Были случаи и с заливкой соляры в систему охлаждения и даже браги в бульдозер Комацу(для быстрого ее приготовления). В систему охлаждения была залита на 99%-вода.))) В кабины были установлены,дополнительно(самими) масляные радиаторы,подключенные к системе охлаждения масла. В кабинах,всегда было более чем тепло. Радиаторы охлаждения- закрывали подручными средствами.
В один прекрасный момент,привезли нам импортного антифриза и всю технику заправили им. Но это было недолго!))) В технике стало,реально холодно! Поездив так недельку-весь антифриз был слит на фиг и залита опять вода! После этого наступил,опять -Ташкент!))))
Вот так реально эксплуатировалась техника на БАМе!))))

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Достаточно одной фразы о необходимости заливать зимой антифриз Дальше можно не читать советы *ученых* из прошлого

Re: Зимне-морозная эксплуатация, от -30.
 

Все дело в разнице теплопроводности Воды и антифриза она у него на 15 20% меньше и если система рассчитана на воду то соответственно теплоотдача будет меньше но это наверно касалось кразов мазов и другой советской техники вся импортная в эти годы была рассчитана на антифриз