Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Сегодня день Большой Осы,
Но ты не ссы.!:secret:

---------- Добавлено в 16:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:17 ----------

Если тебе не интересен такой вариант, тогда не надо умничать! Я не первый с таким предложением выступил. Может кому это и поможет! Т.к. еще не все ксенон и с туманок сняли, не обращал внимание? Или они уже по времянке ездят?!:Data_204:

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Можно долго утверждать, что "меня не слепят, мне не моргают, у меня всё чётко" только сути дела это не меняет. Как я уже цитировал, когда ты встанешь ослеплённый встречкой, с аварийкой со ста км/ч на трассе ночью с ребёнком и супругой в машине, ожидая что в любую секунду тебя треснет автомобиль сзади, как то перехочется ксенон.

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

вот тут я не согласен, мне все отдали при установке ксенона, даже лампочки.

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Когда в нашей стране чтото грамотно делали? У нас базу а/м москвы и московской области десятилетия не могли объеденить, чтоб двойники всплыли.
Состав право-нарушения не в том, что стоят фары не заводского производителя, а в том, что стоят лампы не соответствующие типу фары, Если Хелла совместно с Вестатеком делают фары с ближним модулем тип ( D ), то значит это ксенон, на модулях ближнего света именно такая маркировка. Маркировка на фаре и маркировка на лампе это единственный аргумент по которому можно установить соответствие или не соответствие, т.е есть состав или нет. Даже автокорректор и омыватели это уже другая песня к данной статьи КоАП отношения не имеющая. И VIN тут не причем.

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Я-бы так однозначно не утверждал. ммс на европу аут-1 конечно не поставлял с ксеноном, но на другие рынки вполне возможно. Внимательно посмотрите на рисунок :)

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Привет! Тото я и смотрю, что мои блоки розжига установлены чётко прямо под фары и когда снимаешь бампер видно что на фарах снизу имеется как буд-то специально разработанное место под этот блок-даже ответные части есть под саморезы, которыми крепятся держатели блоков розжига! Блоки розжига PHILIPS стоят там как родные и без всякого "колхоза".:good:
Так что вполне себе допускаю что наша линза была заточена и под ксенон в том числе.
Откуда картинка? С Японского MMC ASA? У меня по европейскому такая не ищется... Может и номера пробить этих фар (если конечно это не праворульный рынок)?

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Да, это с япинии, вот ссылка http://www.japansto.ru/epc/mitsubishi/index.php , номера у нас в России не бьются, увы. А блок фара (с линзой) думаю универсальная и обозначения "н" означает только, что посадочное место прикручено под галоген. На хондах ведь так же, только у них двойное обозначение.

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Какой глазастый!:Data_57:
Осталось только проверить, что это не какой-нибудь азиат с правым рулем

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Mitsubish 8301A165 Фара в сборе, левая 17дн 56 943,19р.
Жесть...

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

В Москве чуть-чуть дешевле и быстрее 15дн 55 482,88р.
Цена получается эквивалентна стоимости фары на ХЛ

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

А если посмотреть ещё внимательнее, то можно заказать не целиком фару в сборе, а сам плафон (body headlamp). Возможно будет дешевле.
И по каталогу японскому вроде не только 8301А165 имеет ксенон. По итогу было бы заманчиво получить фару с линзой под ксенон со всеми необходимыми атрибутами. Всё бы здорово, но праворульные фары по всей видимости требуют адаптации...

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Вчера смотрел фары у друга на focus2. покупал он в салоне, с галогеновыми лампами. Поставил сам ксенон. Я его спросил, "что не снимаешь ксеноновые лампы".
Он открыл капот и показал маркировку на фаре DCR. Сказал, что гайцы недавно останавливали, спросили "у тебя DCR" он ответил да и даже капот не открывал. Ездиет и не парится. Хотя у него оптика слепит посильнее моих линзовых фар!

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Смотрел сегодня заводскую ксеноновую фару для ХL, немного в недоумении, я думал фара с линзой, а оказывается, что она такая же как простая только лампа стоит D2R (с флажком на колбе) их ставили в европе на не линзованную оптику. А флажок на колбе, чтобы была четкая верхняя отсечка. Так что так.

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Vanomen: вот фотки как мне ребята на сервисе приколхозили обратно галоген без переходника.
Просто покопались в кучке валявшихся жгутов с разъемами, откусили нужные и вроде все надежно подсоединили. Не очень хорошо видно, но лучше никак не подобраться:




http://img175.imageshack.us/img175/5903/82722199.jpg

http://img17.imageshack.us/img17/3579/97827334.jpg

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Спасибо. А я уже с галогеном езжу. Нашел оба переходника на разборках. ;)

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

А не секрет ли, почем обошлись переходники? ;)

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Первый за 200р. вместе с лампочкой. Второй за 150р. без лампы.

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Дааа, цены не могут не радовать ;)

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Но сколько времени я убил на поиски и сколько бензина сжег чтобы их купить.....

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Повторюсь, заказал за 250 р переходники от хонды, НОВЫЕ, вот номер 33116-SD4-961

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Прикол, мне мастер, когда колхозили переходник, тоже сказал: "если хочешь, купи недорогой переходник от Хонды, потом с ним приходи" ;)

Вижу, он такой же:

http://www.forvardavto.ru/pic/400h3002107.jpg

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

CРОЧНО В НОМЕР
Накопал..

В этой статье самое интересное в конце....

Глава ГИБДД расставил точки над «i» в ксеноновом вопросе
03.03, 21:53 «Вести.Ru»

Водителям автомобилей с кустарно установленным ксеноном последние две недели приходится ездить в объезд постов ГИБДД и только днем. По правилам, опубликованным недавно на сайте ГИБДД, за такой тюнинг полагается до шести месяцев лишения прав. Волна возмущения, которая поднялась в Интернете, заставила главу ГИБДД Виктора Кирьянова еще раз расставить точки над «i». Правило придумано не вчера и касается только тех, у кого ксенон «внештатный».

О том, что теперь газоразрядным ксеноновым лампам, «нештатно» установленным на автомобили, объявили тот самый последний и решающий бой, можно судить по отдельно взятому невзрачному, на первый взгляд, автосервису. Известно, что в нем уже много лет подряд обслуживают особых клиентов — спецмашины сопровождения VIP-персон, служб ФСО, ФСБ, МЧС и милиции. Именно здесь на их бронированные и не очень автомобили последние три года ставили так называемый «колхозный» ксенон.

В руках у техников-электриков — железные коробочки. Это блоки розжига. Именно благодаря им, ксеноновые лампы горят как головной прожектор на бронепоезде. Но теперь VIP-персоны и представители спецслужб, уверяют их водители, будут ездить, как и все, с обычными лампочками.

Многие из автомобилистов всерьез считали, что ослепительный пучок ксенона, если установить его даже на самую ржавую развалюху, в темноте делал ее дорогим спорткаром. Устанавливали, в основном, недорогие китайские подделки. При встрече с такими «НЛО» на дороге, другие участники движения слепли.

«У вас – галоген, у меня – ксенон. Характеристики моей фары намного лучше, чем вашей, — рассуждает кандидат технических наук Леонид Новаковский. – Значит, я его слеплю, а он на меня воздействовать не может. Мы находимся с вами в разных условиях, что недопустимо!»

Специалисты подсчитали, что за год именно по причине ослепления водителей неправильным ксеноном происходит около 5000 аварий с летальным исходом. Но с учетом сложных погодных условий и плохой освещенности дорог многие автолюбители считали этот свет лучшим средством от колдобин. А еще за фальшивый ксенон уже пять лет, как лишают прав. И для большинства ксенонофилов это оказалось главной новостью.

Автомобилисты разволновались не на шутку, и глава ГИБДД Виктор Кирьянов из-за океана решил всех успокоить. «Мы же говорим о тех пиратских проявлениях, которые сегодня допускают водители, которые управляют такими автомобилями, — уточняет он. — А те, кто законно установил то, что соответствует ГОСТу – пожалуйста, пускай ездят. Мы сегодня об этом говорим только потому, что каждый человек должен посмотреть — съездить на станцию, в сервис и посмотреть, что у него стоит, как поставлено и привести все это в соответствие».

О том, что запрет на нештатные фары и лампы сверхмощного света действует уже несколько лет, знали и продавцы опасного оборудования, и в ГАИ, но бороться по-настоящему с нарушителями закона милиционеры решили только сегодня.

«ГИБДД, наверное, просто задним числом сейчас пытается наверстать то, что они должны были сделать ранее, — предполагает заведующий отделом экспертиз и спецпроектов журнала “За рулем” Михаил Колодочкин. — Они вот сейчас вводят эти драконовские меры. Как они их введут? На каком уровне, когда это появится в ПДД? Это мы, наверное, выясним в ближайшее время».

И все-таки, как пояснили в ГИБДД Московской области, выносить заключение должен не сотрудник ДПС, а инспектор «Ростехнадзора». И только после этого документы на лишение прав будут направлены в суд.

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/3465274/


И 2 статья, более емкая на мой взгляд...

Неделю назад средства массовой информации всколыхнуло сообщение, опубликованное на сайте ГИБДД РФ. В документе говорилось о решении Госавтоинспекции лишать права управления транспортным средством водителей, устанавливающих в несертифицированные фары ксеноновые лампы вместо обычных. Редакция Авто.Вести.Ru решила выяснить, насколько правомерны действия сотрудников ГАИ с точки зрения действующего законодательства.

И выяснилось следующее. Сообщение ДОБДД было основано на заключительном письме от ФГУП НИИАЭ от 16.06.2009, которому в свое время Минпромторг поручил разобраться насколько безопасно использование ксеноновых ламп в автомобилях. Специалисты провели исследования и выяснили, что в не предназначенных для такого типа ламп фарах, использование ксенона действительно опасно. Из-за меньшей длины волны, а также больших габаритов искрового заряда, свет ксеноновой лампы предъявляет особенные требования к форме и качеству отражательной поверхности рассеивателя фары. Оптика под обычные лампы накаливания не соответствует этим требованиям, поэтому, как заключили эксперты, "практически все ксеноновые фары слепят". В связи с чем, НИИАЭ в своем письме указывает Минпромторгу на необходимость внесения изменений в ГОСТ Р 51709-2001, который и регламентирует требования к световым приборам в автомобиле. В частности, специалисты института предлагают отредактировать понятие "режима работы", а также кла
ссификацию типа фар под разные источники света.


Правозащитники выступили с критикой решения о "запрете ксенона". По их словам, в начале необходимо изъять из магазинов всю "неправильную" продукцию, а уже затем разбираться с водителями...Однако далее началось самое интересное. Получив это письмо в свое распоряжение, в ДОБДД почему-то решили "разъяснить", что теперь и отныне, за неправильные лампы в фарах автомобиля надо лишать прав. Да причем самым суровым образом. Статьи 12.5 ч.3 и 12.4 ч.1 КоАП, на которые ссылается ДОБДД, предназначались исключительно для борьбы с нелегальными мигалками и стробоскопами, а потому наказание там соответствующее: "влечет наложение административного штрафа на граждан в размере двух тысяч пятисот рублей с конфискацией указанных приборов и приспособлений" (12.4 ч.1) и "влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений" (12.5 ч.3).

Но если посмотреть внимательнее, то никакой юридической подоплеки в письме, опубликованном на сайте ведомства нет. Все технические требования, предъявляемые в данный момент к фарам, в любом случае регламентируются ГОСТом Р 51709-2001, который специалисты ФГУП НИИАЭ только рекомендовали откорректировать. А в текущей редакциии нет никакой речи о запрете или неправомерности использования ксеноновых фар.

Откуда же в ДОБДД столько уверенности? Почему появилось скандальное "разъяснение"? Может быть ГОСТ уже поменяли или по крайней мере работают над этим? Чтобы докопаться до истины, нам пришлось обзвонить десятки разных инстанций, которые так или иначе могут быть связаны с этим процессом. И на самом деле все оказалось еще куда более запутанным, чем казалось на первый взгляд.

Официальные стандарты

Дело в том, что с 1 января 2010 года на основании ФЗ "О техническом регулировании" все требования к техническим объектам должны быть выделены в отдельный документ под названием "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств". Этот документ 10 сентября 2009 года был рассмотрен правительством РФ и отправлен по ведомствам для внесения доработок и изменений. Официально регламент вступит в силу лишь через 12 месяцев, а именно лишь в сентябре 2010 года. До этого времени все ведомства, министерства и институты должны согласовать свои требования и внести соответствующие поправки. Таким образом изменится система государственных стандартов, где отныне в ГОСТах будут прописаны только "методы", а в регламентах "требования".

В этом еще не вступившем в силу документе есть приложение 5, включающее два пункта, которые касаются ксеноновых фар, а именно:

1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е". Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.

1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.


С медицинской точки зрения разницы между ксеноном и галогеном никакой нет. Проблема заключается не в типе лампы, а в правильной
регулировке фар..."Этот технический регламент сейчас находится у разработчиков, которые совместно с Минпромторгом, вносят в него изменения. К концу марта в предварительном виде он будет опубликован на сайте ведомства. В силу документ вступит лишь после окончательного утверждения его аппаратом правительства, а полностью готов он будет ближе к концу лета. Эти поправки могут, как остаться, так и в процессе доработки исчезнуть. В любом случае на данный момент все еще действует ГОСТ 51709", - рассказал Авто.Вести.Ru руководитель научной группы ОАО НИИАТ Сергей Мороз, участвовавший в разработке существующего ГОСТа.

Выходит, что если в сентябре 2010 года эти поправки вступят в силу, действия сотрудников ГАИ будут оправданы, но лишь в том случае, если установленный регламент будет внесен в 12 статью КоАП как первоисточник. Только после этого "неправильная" эксплуатация газоразрядных ламп будет квалифицироваться как несоответствие режима работы внешних световых приборов. И только после этого водителей можно будет лишать прав и конфисковывать имущество. А до этих пор никакие внутренние документы ДОБДД РФ юридически не аргументируют лишение прав за ксенон.

"Более того, по логике вещей разумно сначала запретить установку подобного оборудования, а только после этого поменять требования, иначе водители не успеют среагировать", - добавил Мороз. По его словам техрегламент будет включать три пункта: требования к безопасности, требования к единичному автомобилю (изготовленному или ввозимому) и требования к эксплуатации технического состояния. Внесение изменений о запрете ксенона, вероятнее всего, коснется последнего пункта.

Ситуация сейчас

К сожалению, сотрудники Госавтоинспекции, поспешив с выводами, в некоторых местах уже запустили процесс противозаконного лишения документов, поэтому водителям, использующим ксенон, стоит подготовиться к жесткому правовому отпору на посту ДПС.

"Лишение прав, на данный момент, не предусмотрено никоим образом. ГИБДД опубликовало письмо на своем сайте и подняло шумиху, чтобы спровоцировать водителей и коррупционным путем выгрести побольше денег с простых граждан. Очевидно, что этот подход - просто выдумка. В России водители делятся на две категории: 1. Те, кому проще заплатить и поехать, 2. Те, кто вернет гаишников в правовое поле и заставит юридически обосновать свои требования. Инспектор обязан доказать вину водителя, иначе его действия противозаконны", - прокомментировал нам ситуацию автоэксперт радиостанции "Вести ФМ" Сергей Асланян.

По его словам, из-за низкой правовой грамотности наших водителей, сценарий "заплатил-поехал" встречается на российских дорогах гораздо чаще, что и дает нечестным стражам порядка шанс воспользоваться незнанием законов и лишить прав невиновного водителя.

"А учитывая существования в ФЗ "О милиции" п.1 ст.10 (Предотвращение правонарушений), сотрудники правоохранительных органов вообще должны ездить по мастерским, где устанавливают ксенон и магазинам, где его продают, проверять сертификаты и регулировать работу этих предприятий", - сказал Асланян.

Что хочу, то и ворочу

К слову, в Научно-исследовательском и экспериментальном институте автомобильной электроники и электрооборудования, который является автором письма, опубликованного на сайте ГИБДД, Авто.Вести.Ru пояснили, что их исследование ничего не запрещает, а просто доводит до сведения заказчика данные, выявленные в ходе проверок.

"Наше письмо, отправленное в ГИБДД еще прошлым летом, несет информационный характер. Это просто ответы на вопросы МВД и Госдумы, которые были заданы нам по поводу газоразрядных ламп. Мы не решающий орган, мы ничего не утверждаем, а просто доводим до сведения", - рассказал Авто.Вести.Ru заведующий отделом перспективных световых приборов и средств их диагностики НИИАЭ Леонид Новаковский.

Из всего вышеизложенного следует, что Госавтоинспекция вопреки действующим положениям ГОСТа решила трактовать использование ксеноновых ламп в фарах, как "несоответствие режима работы внешних световых приборов", что действительно влечет лишение прав на срок от 6 до 12 месяцев. Вот только на чем основаны доводы ГИБДД известно только этому ведомству. Ведь даже по существующему приказу МВД РФ 1240 от 7 декабря 2000 года, при наличии действующего талона техосмотра, сотрудники милиции не имеют права проводить технический осмотр автомобиля на дороге. Но, даже если бы у них такое право было, каким образом они будут определять тип лампы в автомобиле большой вопрос. Глаза сотрудника ГИБДД несертифицированный прибор, поэтому и заключение может быть дано только "на глазок".

Получить официальные комментарии в ГИБДД России за неделю нам так и не удалось, ответа на запрос по факсу мы также не получили. Однако свой источник в ведомстве сообщил редакции Авто.Вести.Ru, что пока документ действительно не несет юридической силы и был опубликован "для общего сведения". Наши другие источники в разных отделах ГИБДД по Москве так же подтвердили эту информацию: "официального указания сверху не было, пока никого не лишаем".

Правда при этом интернет уже пестрит сообщениями о вымогательстве со стороны сотрудников ГИБДД. В форумах называется даже сумма за которую можно "уйти" от наказания - от 3 до 10 тысяч рублей. Мы надеемся, что данная статья позволит нашим читателями избежать произвола от коррумпированных сотрудников правоохранительных органов.

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Ничем статья не поможет "уйти от произвола".

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

http://i076.radikal.ru/1003/d7/2d376a5666e9.jpg
Может кому и поможет)))

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

ерунда. Это надо быть таким лохом гаишником, чтобы поверить.

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

А ты свои наклеечки хоть видел. Надо быть таким умным гаишником, чтобы их найти:biggrin:

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Конечно видел,на модуле, у меня модульная оптика,

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Парни, как я понял из правил, линзы не запрещены?!? у нас HCR HC- это линза в ближнем?а R - это что??

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

H-Halogen CR - ближний и дальний
А на счет "запретить линзы" - хорошая идея! Нужно ее Кирьяше подкинуть:)

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Всем привет!
Машину только взял. Как светят фары не понравилось.

Из темы понял, что ксенон не предусмотрен и его ставить не стоит.
Но так и не понял можно ли решить вопрос плохого света установкой каких-нибудь более мощных ламп???

В двух словах вопрос: можно ли поправить ситуацию со светом в пределах 1-2 тыс руб или нет?

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

увы, для американцев более мощных ламп не существует.
по крайней мере я ни разу не встречал в продаже за два года.
на европу можно впихнуть какие-нить пиаа или 100/100

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

нельзя впихивать - линзы лопаются от перегрева....всё это уже описано в отзывах...

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Да почему нельзя то? Ступичный подшипник от девятки можно,а лампочку 150 на 220 вольт нельзя? Можно всё! Вот только нужно ли ?

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

показывали мне CATZ HB5, всё бы хорошо, но даже для своих 4300 и никак дешевле=((

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

4300 это совсем неразумно....

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

простите я не в курсе, а что подшипник от девятки на аут подходит:Data_57::Data_57::Data_57:

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

подскажите где можно приобрести переходники в линзу Н1 галоген?

---------- Добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:01 ----------

когда разберал фары на самой линзе стоит маркировка D. А не кто из вас не подумал что маркировка на стекле стоит вообще под лампы Н4 (HCR), а когда оптика идет раздельная как на Ауте-1 рестайле должна стоять маркировка HR и HC!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

---------- Добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:01 ----------

вот тут есть много интересного про ксенон http://bilinzanarod.0pk.ru/

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Не ту страну назвали Гондурасом:bad:.... Я думаю японцам насрать большую кучу на все наши ГОСТЫ и ТУ, они делают автомобили (при чём не плохо у них это получается) как им выгодней (технологически дешевле) и заморачиваться с переделкой пресс-формы фары "стекла" на рестайлинговые ауты-1 не стали. А наши дуралеи фары тряпочкой протирают и ГОСТЫ ищут....

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

Фара то как была так и осталась двух режимная, если дальний в одном корпусе, а ближний в другом корпусе, то каждая по своему бы и обзывалась.

Re: Outlander. Все вопросы про КСЕНОН
 

поставил себе ксенон еще в прошлом году- ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН, на мокром асфальте ГАРАЗДО лучше видно да и на сухом тоже :good: ставил по-моему 5300