Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Менял после 30 тыс. на 2 ТО Состояние было не хуже.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Насколько я читал то сейчас самый лучший и современный нефтеперерабатывающий завод в России это Танеко ? Лучше по качеству ДТ в России ?

Может и так! Я слышал Роснефть на Рязанском заводе запускает переоборудование по выпуску продукта евро 6!

Да.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

У меня они раза в 2-3 чище. А если менять в 7.5к км то вообще чистый почти полностью.

В идеале согласен с Вами, что лучше менять его чаще, через 7500 но не бюджетно так то, у меня через 2,5 месяца в средние пробег 7500(

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Вот сегодня разменял 10к 2-х дней не докатав до 3-х месяцев. Катал лукоил, на оил-клабе у него на 7,5к км пробега на Л200 анализ отработки делали, там было вполне годно всё и подольше покатать, до 15к км спокойно. Сейчас вот шелл залью, должно ещё лучше быть.

Я как то заморочился с капельным тестом с лука кларитек. Заливал ранее себе но откатав 2000 слил и залил опять идемитсу DL-1. Суть решения таковы сугубо по моим ощущениям: 1- расход на луке больше литра 1-1,5 (оно и понятно С3 против энергосберегающего С2). 2-мягче и тише работа двигателя.3- и самое главное это преславутые капельные пробы/тесты на бумаге, чуть ли не через каждые 100км. Так вод насмотревшись разного видео и почитав литературы есть одно из многоописанного шмурдика это наличие на пятне четкого ядра и коймы вокруг него (так скажем, наличие этого говорит о наличие состава и силы присадок в данном масле), так вот, что не понравилось в пробе лука это не четкие/размытые границы коймы, еле просматривающееся само ядро с не чётким обозначением. Рваная окружность пятна.НЕ умею правда здесь на форуме использоваться на 100% - как можно отправить фото многих пятен/капельных тестов лука и DL-1 для сравнения!??
По пятнам ИДЕМИТСУ вообще все норм, четко, ровно. А да чуть не забыл по тестам масла которое шло с завода вообще все грустно - не границ, не пятен не коймы, вообще непонятной структуры. Видимо масло первой заливки идет чушь полная!!!
Но не буду спорить и конкурировать своим мнением и капельным тестом с результатами фактических анализов отработки в лабораториях!!!
Но кларитек на две заливки остался для зимы мож пойдёт)))
Ойл клаб кстати по мои фото так и не ответил внятно, активность у них не особо была, особенно у старожил форума.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Меня лукоил устраивает в целом. На шелле одну смену откатал до него и вроде было тише, сам двиг тише работал, сейчас вот проверю снова. И второе что на оил-клабе с момента моей покупки машины наконец появилось прилично информации по маслам для 4N15 и среди прочего появилось несколько масел соответствующих требованиям мицу с превышением, вязкости 0W30. В том числе и шелл тоже. Вот и попробую пока тепло покататься с ним, если реально поприятнее звук будет и не будет уходить слишком сильно, то зимой всетаки хочется поберечь двиг не смотря на вебасто и юзать не 5W30 а 0W30. Посмотрим, короче, ну будет "вау", вернусь на лукоил, он хотяб в 2 раза дешевле.

Обычно первая заливка масла с завода идет на обкатку рассчитаная. Некоторые марки рекомендуют его на ТО0 и менять, странно что ММС не рекомендует, тем более для дизеля. Но я один фиг менял на ТО0, а не катал на нем первые 15к км.

А Лук льешь Кларитек или VN?

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

@эрмак, заправляюсь исключительно на несте, пару раз на лукойле и разок на роснефти. Видимо имеет смысл менять топливный фильтр почаще, например через 7500 ткм с очередной сменой масла.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Кларитек

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Добрый день!
Если кто-то использовал на ТО-1 или на промежуточном не оригинальные расходники - напишите, пожалуйста! Поделитесь опытом использования. Например фильтрон не стоит ставить, лучше сакуру, или наоборот.
Заранее благодарен!

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Ну так можно дойти до абсурда и все менять через 1т км:) Может попробовать поменять заправку?
Сам заправляюсь исключительно Танеко, по одному разу на Несте, Шеле и ЛУКойле.
Фильтр- ещё не менял, поэтому судить о чистоте, не могу пока. Но чисто внешне, Танеко выглядит светлее и прозрачнее.
И Татнефть,чьё Танеко- сейчас покупает заправки Несте, финны - уходят с рынка России.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

@Vadim SPB, Про Танеко слышал только позитив, касаемо качества, в любом случае, было бы любопытно посмотреть на топливный фильтр после Танеко

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Самому интересно :) Замена через пять тысяч.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Ждем от Вас фотоотчёт:)

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Постараюсь:). Притом заправляюсь практически на одной заправке.
Вот и посмотрим на их хваленое качество, хотя бы на чистоту.:)
Они говорят, что Танеко возят на бензовозах прямо с завода в Татарстане...
А то зимняя стоила совсем уж- 50,75р. Сейчас хоть летняя стала в рынке.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

То 14755 - 3,5 месяца
Топливный:
https://out-club.ru/board/imagehosti...f3761438b9.jpg

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Более засранный чем выше выкладывали, как мне кажется. Где заправляетесь?

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

В порядке убывания частоты:
Москва: Шелл, БиПи
Трасса: Шелл, Газпромнефть, Роснефть, Татнефть, Лукойл
Грузия: Gulf

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Короче говоря: особых пристрастий нет - увидел АЗС - заправился.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Пристрастий нет, есть предпочтения, но не везде есть АЗС из списка предпочтительных, поэтому за 15К список обозначен всех, где приходилось заправляться.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Сделал недавно ТО-1 в Рольф-Востоке. Присутствовал. Был удивлен тем, что слесарь без моих указаний побрызгал чем-то петли, проверил антифриз и электролит (сказал, что норма), смазал клеммы аккумуляторов чем-то синим. Также не пришлось напоминать про шприцевание крестовин. Прошприцевал в 5-ти точках. 2 на заднем и 3 на переднем. Без снятия. Прежняя смазка была (смазывал на ТО-0) и полезла сразу. Уровень проверили только в заднем редукторе, т.к. на соседнем подъёмнике висел собрат со снятой полуосью и с эмульсией вместо масла. Очень слесарям хотелось увидеть что в моем плещется. Остальные уровни не хотели проверять, да и я не настаивал, т.к. подтёков не было, а на ТО-0 я заливал свои масла. Единственное, я хотел всё-таки проверить уровень в АКПП, но, оказалось, что фактически компетенции у слесарей нет. "Мой" вообще был не уверен в отсутствии щупа... Пока я ходил к приёмщику и высказывал, что надо бы проверить уровень, слесаря устроили консилиум как проверять. Приёмщик сказал, что это за отдельные деньги и вообще не надо туда лезть. А когда я увидел консилиум и услышал, что нужен какой-то сканер, решил, что обучать за свой счёт на своей машине мастеров совсем не хочу, т.к. результат их опытов проверить не смогу. Опять-таки на ТО-0 в клубном сервисе на глаз проверяли уровень и сказали, что, типа, норм. В общем, за все отдал 30тр., но 11тр из них это были замены топливного и воздушного фильтров, профилактика суппортов, мойка моторного отсека- все эти доп.работы были моим выбором. С топливным слесарь тоже занимался неумело. В общем, уровень в коробке, замена топливного- явные минусы.
За расходники из 30тр переплатил примерно 4тр.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Вы просто находка для ОД!:)
На ТО 1 за все тоже самое, кроме мойки моторного отсека и замены топливного и воздушного фильтра, но со своими расходниками, отдал 5500р за работу и 4000р с копейками за расходники.
Масло было Лукойл Кларитек купленное по акции в Метро, фильтр масляный- оригинал как стоял с завода, салонный- Сакура.
Все работы по регламенту с полной проверкой всех жидкостей и доливом 0,5 л в акпп . Профилактику суппортов делали тоже, но никаких денег не платил за это. Слесарь был очень толковый, все делал без напоминаний. Потом ещё втык получил от мастера, что не смог меня `залечить` по поводу уровня в коробке и пришлось доливать за их счет:)
Если бы добавил ещё топливный и воздушный( по регламенту их на ТО 1- менять не надо) с заменой- это ещё пару т. рублей. Так что ОД,Вы подарили , около 15 т.рублей.:)

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Где вы берете такие расценки за ТО у ОД?
Если посмотреть на сайте Мицубиси по стоимости ТО у любого конкретного ОД (а это примерно совпадает с тем, что по факту) я нигде не видел таких цифр. Например у меня ТО-2 30 ткм вышло с моими расходниками 21 тыс, если с расходниками ОД 24 тыс. А за работу в любом случае пришлось платить около 14 тыс.

ТО стоило 7 790р. Расходники были их, поэтому и переплатил те 4 тр. Профилактика суппортов в цену ТО не входит, т.к. является рекомендуемой операцией. Вот возможного долива непонятно чего в АКПП мне хотелось избежать. О случаях долива неподходящей жидкости для наших коробок читал ранее на форуме.

Дилерские расходники в автодоке стоят дешевле на 4тр примерно. Кстати, топливный фильтр черный был наполовину за 15 т. км.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Если вы это написали мне, то я написал цену за ТО 1 . ТО 2 наделал ещё- цены не знаю:)

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Но только у меня ТО вышло в 10 т р, у вас в 30! Почувствуйте разницу!:)
Два фильтра которые вы дополнительно сами захотели поменять и мойка моторного отсека- стоят никак не 20т р:)
А суппорта в моем присутствии разобрали, смазали направляющие. Я этого не просил . Денег никаких за эту операцию не взяли.

Разница реальная не 20тр, а 2,3тр за работу, ну и в подарок Вам суппорты, остальное это разница в стоимости расходников, если не считать доп. работы, которые у меня были, а у Вас нет. И на оригинальных расходниках я мог сэкономить 4тр, не считая экономии на расходниках при дополнительных услугах, а это ещё 1,5-2,0тр. Можно было сэкономить как Вы, если брать неоригинальное масло и некоторые другие неоригинальные расходники. Я сознательно экономил своё время, которое мне дороже этих денег. Предлагаю закончить на этом.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Замена масла и фильтров (всех, кстати), полностью оригинальных но купленных не у них, естественно + работа ОД = 12 479 рублей
Все остальные регламентные работы (даже не стал дергать с этим ОД, просто не стал, просто 30 минут на смену масла и фильтров у ОД и гуд бай, сразу поехал в нормальное место) + смазка суппортов сверх списка + замена всех жиж в трансмиссии на оригинальный мотюль + сход/развал + работа в сервисе не у ОД за это = 14 312 руб.
Итого 26 791 рубль и 1 день времени на оба визита за мое ТО-1. Из этой суммы почти 11.5 обошелся мотюль в трансмиссию, вообще к регламенту не имеющий отношения на ТО-1.

Тридцатка это космос за ТО-1. Просто космический космос. Кого-то нагрели просто нереально.

За ТО-1 отдал 19тр с их оригинальными расходниками и 3 часа моего времени. По т/ф, кстати, говорили про 16,5тр за ТО, т.е. нагрели на 2,5тр.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

@эрмак, какой мотюль залили в трансмиссию?

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Motul Gear 300 75W-90 GL-4/GL-5 + Motul Gear Competition 75W-140 GL-5

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Для нашей средней полосы,140- это перебор:) А для ваших морозов- нормально будет:good:

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Первое число это холодный параметр работы масла. 75W как раз "для наших морозов", вместо указанного в мануале 80. Хотя судя по отсутствию эффекта прицепленного прицепа до прогрева масла зимой, на который обращали внимание многие владельцы МПС3 из "средней полосы" даже в сибирские морозы, оно не только в "наших морозах" актуально. А второе число это горячий температурных параметр работы масла. 140 это для повышенных нагрузок. Буксовать в грязи, или буксировать что-то тяжелое, или буксировать что-то тяжелое буксуя в грязи... Все 33 удовольствия, как говорится)))

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Вот мой топливный после 15 т.км. Всего пробег 30 т.км. Только лукойл.https://out-club.ru/board/imagehosti...b35e97e7a6.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...eb425b87a6.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...fa7ac9e4af.jpg

Прошу прощение за гигантские фото, по другому не получается.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Я поленился сфоткать на ТО-1, н оу меня было получше, на 50% была чернота. Заправка ЕКА (с МНПЗ топливо) в 95% случаев.

Re: ТО-1, 15 000 дизельный Pajero Sport 2016, 2017, 2018
 

Я в общем. Но вот скрины с сайта Мицубиси с расценками на запчасти и ТО-1 у дилеров Москвы (от Тюмени не сильно отличаются).

А по твоему сообщению выходит, что все ТО вышло 9 500 рублей. Т.е. почти в два раза ниже. Поэтому я не понимаю откуда такие цифры. У меня выходит максимум 2-3 тысячи разница с ОД с моими расходниками (фильтра и масло).