OUT-CLUB.RU - XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Хочу купить б. у вариатор от авто 2012года и поставить на мой автомобиль 2008 года. На моем есть радиатор вариатора на ресталинге уже нет (можно ли оставить радиатор?) Что нужно еще покупать (менять) чтоб вариатор от ресталинга заработал на моем авто?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

переставить ваш теплообменник и гидроблок на вариатор 2012 года

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Цитата:

Сообщение от vova18 (Сообщение 2496549)

переставить ваш теплообменник и гидроблок на вариатор 2012 года

гидроблок разве нужно переставлять? Мне говорят на сервисе что нужен только новый вариатор и от него блок управления вариатором (мой старый блок вариатора не подойдёт).

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

если меняете с ЭБУ вариатора, то гидроблок менять не нужно, ставите как есть все в паре, если меняете только вариатор, то нужно ставить гидроблок от вашего старого.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Цитата:

Сообщение от AlexandrB (Сообщение 2375140)

Это Блокировка гидротрансформатора. Она на 20кмч )

Добрый день коллеги !
Приобрел Аут 2011 года с пробегом 6 тыщ км, дадада, 6 тыщ)))
(2.4, 4х4, кожа рожа )
Как то непонятно было как работает-едет машина , после 7 лет на гидроАКПП

Был в гостях у Гаджиева Арида Омаровича. Известный специалист по вариаторам. Его мнение .
Варик на Ауте легко отходит 250-300 тысяч, если быть не водятлом, а соблюдать правила :
1. Менять масло варика раз в 30 тысяч. Да. Именно в 30 тысяч. И НЕ ЗАБЫВАТЬ скидывать счетчик старения масла. Не сброшенный счетчик + новой масло = КИРДЫК вариатору очень быстро
2. Не рвать с места.
Начинать движение вперед - назад ТОЛЬКО после толчка, когда коробка включила скорость. Начало движения в момент когда включается передача - очень плохо.
3. Не буксовать !!! При долгом буксовании происходит очень быстрый перегрев масла и все...
4х4 в Ауте для управляемости, а не для грязи. Очень слабая муфта, наверное худшая среди паркетов
Речь не о выезде из сугробов )
4. Ни в коем случае не ставить стальную защиту моторного отсека ! Перегрев варика, т.к. не будет обдува . На заводе все просчитано и любой шаловливый калхоз нарушает потоки воздуха для обдува
5. ПРОГРЕВАТЬ мотор до рабочей температуры и ни в коем случае не вваливать на холодную По статистике Арида Омаровича, многие машины с вариками прошедшими овер 200 тысяч - были с автозапусками
Ориентир на прогрев масла в варике - появляется блокировка гидрика. Пока масло не прогрето, блокировки нет !
6. Следить за чистотой радиатора двигателя. Он очень тонкий и если забивается пухом-грязью просвет между радиаторами . Поэтому забитые радиаторы в жару + кондей = смерть варику
7. По поводу скорости. При технической исправности машины 130-150 - никаких проблем

Всем доброго времени суток! Все пункты в принципе логичны, правильны и понятны, но с первым готов поспорить, нет, я его не отрицаю, хуже от этого несомненно не будет... Моя история: два дня назад, без каких либо симптомов, внезапно умер вариатор при пробеге 315 000 км. (уверенной езды с частыми дальними поездками, в том числе в горы и на юга, грибы/рыбалка:drinks: = грязь/бездорожье) масло менял 2 раза, при пробеге 120 000 и 240 000 км, менял со снятием поддона и заменой фильтра, масло менял сам, все радиаторы мыл 1 раз, когда машина начала перегреваться, примерно на 200 000 км., про обнуление счетчика старения масла узнал только сегодня когда погрузился в вопрос переборки вариатора... но ответа, про капремонт, так и не нашел (пните ссылкой если проглядел), где можно действительно качественно и с настоящей гарантией перебрать вариатор??? Машину продавать не хочу, поэтому ищу качественный ремонт, сервисов разных много обзвонил, цена от 50 до 200 тыс руб. :what2: и естественно каждый самый правильный (при телефонном общении). У кого есть опыт ремонта вариатора и в каком сервисе, поделитесь пожалуйста впечатлениями от работы вариатора после переборки. Буду благодарен за любую информацию!!!

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Скайлайн сервис. Позвоните спросите Арида. Очень хороший специалист по вариаторам, один из первых стал их перебирать. Скайлайнсервис точка ру

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

@ВВВ, вы редко меняли масло, очень редко, скорее ваш варик сдох из-за потери давления и соответственно естественного износа. За дешевым ремонтом не гонитесь, очень хорошо знаю эти дешевые ремонты. Нормальный ремонт при таком пробеге тока по запчастям более 100 тыс. будет.

Добавлено через 9 минут
@ВВВ, Уважаю Гаджиева Арида Омаровича, но не во всем с ним согласен.
1. Параметр деградации масла никак на работу вариатора не влияет, это лишь показатель к его замене.
2. Блокировка гидротрансформатора на вариаторе Аута не зависит от температуры жидкости.
3. Муфта полного привода не самая плохая точно.
4. Защиту ставить можно, если обеспечить поток воздуха под поддон вариатора (выпилить жабры к примеру)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Вполне может быть. Но переберет он точно на совесть.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Цитата:

Сообщение от vova18 (Сообщение 2501254)

Нормальный ремонт при таком пробеге тока по запчастям более 100 тыс. будет

Скажите, а какой смысл платить вместе с запчастями около 130 тыс.
Если в барахолке лежит новый! 0 пробега за 125 тыс?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

вот и мне не понятно :), этот новый вариатор продаю я :), и его цена в три раза ниже официальной поставщика в Россию. Я просто очень хорошо знаю цены на запчасти для этого вариатора и если все делать новыми запчастями а не б\у с разборов, цена ремонта далеко за 100.
ИМХО самый нормальный вариант искать б\у но не после ДТП, и вскрывать его сразу и все проверять, но продавцы на это не идут как правило, на моей практике такое было всего пару раз, обычная гарантия барыг "пять дней на проверку с момента получения" а было и такой что б\у вариатор выходил из строя на 10 день после установки :(

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Цитата:

Сообщение от vova18 (Сообщение 2477363)

Добрый день, подскажите кто в курсе чем отличаются вариаторы W1CJA-1-13YA и W1CJA-1-A1ZA взаимозаменяемы ли они.

... мне тоже хотелось-бы знать в чём разница

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

разница в гидроблоке, а именно W1CJA-1-A1ZA - устанавливалась до сентября 2009 года (по другой информации до ноября 2009) и гидроблок под два датчика давления, W1CJA-1-13YA с 2010 по 2015 гидроблок под один датчик давления. По железу полностью идентичны, гидроблоки взаимозаменяемы. с 2015 года на Атуах уже совсем другой вариатор.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

@vova18, т.е. покупать и устанавливать можно любой из них?

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

да, но гидроблок переставлять либо свой, если модельный год отличается, а если варик такой же, то сделать согласование с ЭБУ вариатора если будут ошибки

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Так при каком значении деградации масла его надо менять?
Пробег в км.как то очень опосредованный параметр.