Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

@guys32, признайтесь, перегрелся ваш вариатор потому что вы гнали со скоростью свыше 140 км. в час с частыми обгонами и у вас стоит защита двигателя, только давайте честно. Ранее в одной из тем я уже писал почему перегревается вариатору у некоторых владельцев в России и даже ставил опыт.

Что касаемо общего качества и надежности автомобилей, да они сейчас не те что 20 лет назад, потому как никому вечный автомобиль нем нужен и все хотят заработать денежки в том числе на ремонте и продаже запчастей.

В том числе и дилеры, обслуживают гарантийные авто так, чтоб лишь бы они отходили гарантию, а потом что будет им пофиг.

Что касаемо вариатора на Ауте, он один из лучших, если не самый из вариатором, по простоте и надежности, но его ресурс очень сильно сокращают сами владельцы и кто его обслуживает кривыми руками. Если все делать по уму то более 200 тыс. вариатор отхаживает спокойно.

В целом Аут машина на фоне одноклассников далеко не самая плохая, просто не надо требовать от нее больше чем она может дать и при покупке надо это понимать.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Совершенно верно. Только не пойму - где то в инструкциях это запрещено делать?
Про защиту картера - "машина адаптирована для российских условий" - так пишут, если не ошибаюсь.
Думаю кто хоть раз пробивал картер - будет ставить защиту.
Тем более ее ставил дилер.

Я 10 лет отъездил с целым лобовым на Л9, а тут за позапрошлый год 4 раза меняли лобовое по КАСКО, причем 3 раза по Москве! В ее то пробках и вялотекущем движении. Да и капот за 72 тыс.км., причем 90% по городу, изрядно посечен.
Это в европах брызговики не ставят, а у нс они, во всяком случае до недавнего времени, были обязательны.
Да и так есть темы на форуме про установку передних брызговиков.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

защита картера и ее навяливание дилером исключительно Российское изобретение,лично я ездил без защиты картера более 10 лет, ничего нигде не сломал и не пробил. Продавая автомобиль в страну и адаптируя его производитель учитывает в том числе и скоростной режим на дорогах, надеюсь не надо напоминать какой он в России. Поэтому если вы не ставили защиту картера либо она была бы с обдувом поддона вариатора (такая стоит к примеру сейчас у меня) и не превышали установленную ПДД скорость, ваш вариатор никогда не перегрелся бы. А по поводу инструкции так там есть слова о том, что при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать законодательство страны эксплуатации, читайте.

Добавлено через 5 минут
так дилер вам и коврики впаривает и сигналку и всякую фигню, работники автосалона знаете ценятся по какому критерию? :biggrin: Уметь уболтать покупателя на покупку не только автомобиля но и кучи допов.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Ну это из серии, уж извините, от забора и до обеда. :hat:
Где то написано, что технические характеристики огрничены ПДД.
И как быть в Германии с ее автобанами :)

Ну и дилер - это официальный представитель завода - изготовителя. Ну уж совсем не надо так их опускать :)

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

а никто не говорил ограничением характеристик

Добавлено через 46 секунд
для Европы радиатор вариаторы был и есть, его убрали для России с конца 2010 по 2013 как я помню.

Добавлено через 1 минуту
Дилер это тот же перекуп, тока официальный и новых машин :biggrin:

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Хм, а кто говорил про соблюдение ПДД и тогда вариатор не будет перегреваться?

Машина должна ехать так, как определено ее заявленными техническими характеристиками.
И несерьезны никакие ссылки на недопустимость рваного режима движения без упоминания документов. А таких документов быть не может, поскольку ни один здравый человек не станет покупать такой автомобиль, а пойдет к конкурентам. :hat:

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

не путайте теплое с мягким


давно бы уже многие поубивались, если бы ездили как позволяют ТТХ, к тому же ничто не мешает кратковременно ускоряться хоть до 300 км.в час.


что мешает? Продай аут купи что нравится

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Я ехал на М4 как позволяет ТТХ. Да и не сильно нарушал то - 140 на автомагистрали как то не очень много. Но вот при обгоне такая неприятность случилась :)

Уже вложился, денег, понимаешь, жалко.
Если бы знал, что вариатор так склонен к перегреву - лучше бы 3.0 взял. Там проблем с АКПП нет. Никто на защиту картера и фазы луны не ссылается.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

уже как то писал на форуме- 45 минут держал скорость 190(по спидометру) не перегрелась...правда чуть-:)чуть дождик шел.да, защиты нет.

Добавлено через 15 минут
дополнение- скоростной режим не нарушал , там можно было...

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Так на равномерном режиме не перегревается. Перегревается на рваном режиме. Когда обгоны.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Прям чудесааа)). Это же практически "педаль в полу", мне без радиатора варика и с защитой до появления на приборке весёлой надписи "ты приехал" типа SLOW DOWN хватает ровно 5-ти минут в таком режиме:biggrin:.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Старый я - мне страшно на такой скорости - кажется машина взлетит :)

Почему не признают очевидное - вариатор НЕ ДОЛЖЕН перегреваться НИКОГДА при движении по трассе и дорогам с твердым покрытием.

Перегрев - когда буксуют или по тяжелой грунтовой дороге.

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

на моей машине есть радиатор вариатора. В той поездке мне было 53 года без одного месяца

Добавлено через 8 минут
Хотел добавить , в прошлом году в это время(27) ноября у меня сломалась педаль газа, в 700 км от Москвы...

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Ну надо же! А вариаторы от Jatco похоже не в курсе...:biggrin::biggrin::biggrin:

Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
 

Они не хотят быть в курсе.
Кто нибудь перегревал на трассе классическую гидромеханическую АКПП - нет таких. При гораздо более мощных двигателях.
А вот вариаторы - сплошные жалобы.

Кстати - когда выбирал кроссовер - менеджер Тойоты с гордостью говорил, что наконец то РАВ4 сделало надежный вариатор, потому что до недавнего времени существовало ограничение на мощность и крутящий момент двигателя. И вариаторы не ставили.