Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

мои 5 копеек

а меня вот ничего не утешает, не тревожит и не беспокоит по части выбора авто.

Я езжу на максимальной комплектации Аута 3 японской сборки и полностью наслаждаюсь этим автомобилем, даже не пытаюсь его ни с чем сравнивать ибо знаю, что за 1,5 рубля ему альтернативы нет и давно простил ему все недочеты, ибо они все перекрываются плюсами!

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

У Вас другая ситуация. Я 4 года на XL ездил и когда собрался менять машину приоритетом была именно новая рав 4. Но машина на тест-драйве не понравилась. Жучок в салоне в панели слева дребезжал все время, как-то обзор показался хуже, очень не понравилась система задней двери и багажник. Задняя часть машины вызвала чувство чего-то инородного. С колесом ИМХО было лучше. Теперь вот думаю может нужно было к машине получше присмотреться. Впрочем на все судьба. Аут в принципе тоже всем устраивает. Но ощущение новизны машины при покупке Тойоты вероятно было бы выше.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

1dong,Дык и Авторевюшники это признают,но пиарят Тойоту:biggrin:

Хотя и тут не без ложки дёгтя в сторону рафика:

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Год назад я разбил свой XL 2011 Ultimate и передо мной встал выбор покупки свежего авто. Смотрел на:
1) Прадо 120 (пробежный)
2) Прадо 150 (новый)
3) Акура MDX (пробежный)
4) Акура RDX (новый / пробежный)
5) Паджеро спорт (новый)
6) Паджеро 4 (пробежный или новый араб)
7) CRV 2013 (новый)

в итоге сделал выводы:
1) ушатанные уже они все, с мотором выше, чем 2,7 в хорошем состоянии найти трудно.
2) не потянул
3) не потянул
4) тащить с Америки кота в мешке
5) колхозный перевозчик рыбаков и охотников, машина не для города.
6) новый не потянул, араб - отпал, пробежный не захотел.
7) почти остановился на нем, но остановил клиренс и опять же тащить с Кореи кота в мешке без гарантии и прочего.

и взял опять аута, о чем не жалею ни капли.

если останусь на Сахалине жить, то если и буду когда то менять автомобиль, то только на комфортобельный внедорожник типа LC200 или Прадо.

---------- Добавлено в 16:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:32 ----------

и кстати, да, что для меня ( кто побывал в очень серьезном ДТП на XL 2011 года, и отделался шишкой на руке ) это очень!!! важно:

http://news.********/Mitsubishi-Outlander-23597.html


RAV у нас на Сахалине вообще не катируется кстати

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Интересно а почему рав на Сахалине не популярен? В Азии, например в Тае митсубиши вообще нет, одни Тойоты

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

сами Японцы когда то говорили, что они от них избавляются.
просто не популярная машина

у нас тут каждый второй это прадик да лэнд

культ лэндов блин :fool:

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

И зачем он нужен? :what: Клиренс всего на 5 мм больше чем у "девятки" :bad: Тем более он переднеприводный, задние колеса подключаются лишь при пробуксовке... За такие деньги можно престижный седан купить в т. ч. 4Х4, причем не в "недоприводном" варианте а постоянным 4Х4. Если же нужна была "объемистая" машина, куда как лучше минивэн купить.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

У нас тоже ленды любят. Новых эвоков в Воронеже намного больше чем третьих аутов и рав 4 новых вместе взятых

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

а у нас только 2 :)

вообще тут пока с опаской европейцев берут, т.к. все сервисы заточены под японцев.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Посравниваю еще. Полгода и полчаса - не одно и то же. Но первое впечатление именно такое.

---------- Добавлено в 13:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:58 ----------

1. Есть такое женское слово "хочу".
2. Ровно за тем же, зачем и Аутлендер. Привод такой же, только вместо непонятных ЭКО и АВТО один передний с подключением. И так же 50/50. Клиренс 197, ну, действительно, поменьше, чем у Аутлендера. А седан с минивэном какая разница вместо чего покупать, Аутлендера или РАВа?

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Первая причина понятна ;)

По поводу привода, ЭКО то же самое что и РАВ 4 в обычной эксплуатации, а АУТО постоянно 4Х4. Клиренс 165 мм у РАВ 4 (читаем "За рулем" майский), у Аута 3 - 200 мм по защите, если без нее то вообще 215мм.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Ошибаетесь, привода у них совершенно разные. Далеко не в пользу рав

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

В целом РАВ-4 понравился, но мне не подходит:
1. Багажник маленький (это для меня очень важно, из-за этого даже не стал тестдрайвить)
2. Клиренс маленький, висит выхлопная труба низко, будет цеплять иногда за трубу, это не есть гуд.
3. Пластик на панели жесткий (если не путаю), в ауте приятнее.
Ну и имидж женской машины.
Вообще понравилась морда и в салоне комфотно.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

новый форестер кто нибудь тестил?

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Я не тестил,видео есть от ЗР:

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Клиренс 175 мм у РАВ 4 - 2,5, а у 2,0 он 195 мм. Как я понял был приобретён именно двухлитровик, в комплектации комфорт+.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Евгений72, откройте майский номер "За рулем", там реальные замеры, а не реклама производителя. Кстати реально если Аут рядом с Рафиком поставить становится очевидно, что разница в клиренсе существенная.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

ну что ж,неплохо

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Зачем мне читать, если авто есть?

---------- Добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:50 ----------

Конечно, разные. Кнопочки в разных местах, и РАВа на одно положение меньше.

---------- Добавлено в 23:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:50 ----------

Совершенно верно. И цифры, и комплектация.

---------- Добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:50 ----------

У меня машины на стояке рядом стоят в торце ряда. Сзади вообще на глаз разницы не видно. А сбоку по порогам РАВ визуально выше.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Короче Рав 4 не понятно на кого рассчитан, если на русскую зиму и легкое бездорожье, то этот вариант не прокатит, из за клиренса почти как у "девятки" (на 5мм больше :) ), если как на авто 4Х4 из за "приятной" управляемости, то тоже не катит так как 4Х4 подключается лишь после длительной (сравнительно) пробуксовки, короче в реальной эксплуатации этот автомобиль ПЕРЕДНЕПРИВОДНОЙ. В общем своих денег не стоит и нах не нужен.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

УАЗ намного проходимее Аута, вообще не понимаю людей которые покупают Ауты, когда в два раза дешевле можно купить УАЗ, который пролезет там где никакой АУТ не проедет. У нас же во дворах ямы полуметровой глубины, а дорог в городах вообще нет - их же дождем смывает. Да и вообще зачем машина в Воронеже, где быстрее пешком ходить, чем на машине ездить. :Data_204:

---------- Добавлено в 22:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:15 ----------

Правильный привет. А тут собрались жиперы, которые бездорожья то и не видели, зато с каким знанием дела обсуждают проходимость кроссоверов. Сразу видно, на настоящих внедорожниках никогда не катались.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

РАВ нравится все больше. Эргономика очень хорошая, подушка сиденья длиннее, боковая поддержка развитая. Задние сиденья в ровный пол раскладываются одним движением. При изменении угла наклона спинки заднего сиденья меняется высота и угол подушки этого сиденья. Багажник не такой уж и маленький, четыре своих колеса легко вошли с не разложенными спинками, еще можно было пару сумок средних размеров пристроить. Шторка багажника, сетка багажника. Практически отсутствие тоннеля у задних пассажиров. Задний ряд значительно трехместнее. Семнадцатые колеса с профилем 65, руль по наклону и вылету, спортивный режим, подогрев зоны покоя дворников. Пластиковые накладки на дверях закрывают пороги, прощайте, грязные брюки.
Просто не к чему придраться. На скорости до ста (больше пока не разгонялся) рулится отлично, подвеска иногда глухо бухает где-то внизу. Запуск двигателя проверяю по тахометру, на слух не получается.
Кому актуальны пипочки-розеточки, довожу до сведения: розетка одна на панели, прикуривателя нет вообще (только пепельница), ДХО есть. Панель действительно жесткая. Как и обивка потолка, которая в отличии от Аутлендера не царапается от подушечки пальцев. Сверчков нет, но пробег 200 км, конечно, не показатель. Средний расход по компьютеру 10 литров на сто км.

---------- Добавлено в 00:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:24 ----------

На тех, кто покупает Аутлендер, АСХ, СРВ, КУГА и прочая, прочая. Задний мост подключается моментально, уже проверил в поле в деревне. Если девятку задрать до 192, тогда с РАВом разница будет 5 мм, а пока 37.

---------- Добавлено в 00:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:24 ----------

а вот тут хз. Если максимум с кожей, КОСОМ и электрическим багажником, то пожалуй не стоит. А комфорт плюс за 1 261 000 - отличное сочетание.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Клиренс Равика 4 - 165 мм, клиренс "девятки" - 160 мм, делаем выводы... Рекламная шумиха это одно, а реалии они...

Да и платить чуть ли не 1,5 млн за "недокроссовер" (по сравнению с Аутом 3) для меня как то... Если же принять во внимание, то, что по всем остальным статьям Равик 4 уступает Ауту 3, то такое приобретение (Рав 4) становиться совсем сомнительным.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Говорят о клиренсе 197, во всяком случае на двухлитровом комфорт плюс.

---------- Добавлено в 00:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:49 ----------

Чем же Аутлендер кроссовее РАВа? И остальные статьи назовите, по которым РАВ уступает Аутлендеру. Который, кстати, тоже почти 1,5 млн стоит. Я, например, в прямом сравнении указал на превосходство РАВа по некоторым позициям. Аутлендер, увы, похвастать обратным не может.

---------- Добавлено в 01:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:49 ----------

Не знаю, как у Вас во дворах, а у нас в деревне у местных как раз УАЗы и Беларуси (тракторы, если что). Пара-тройка отважных на УАЗах за мной в поле по снежной целине сунулись, через метров сто все застряли и за тракторами побежали. Я вокруг застрявших УАЗов поездил, дорогу подготовил по-соседки и к себе поехал. Это еще в декабре было, всю оставшуюся зиму по полю только я один и ездил.
При этом Аутлендер (как и РАВ сейчас) воспринимаю исключительно как приличных размеров универсал повышенной проходимости. Никак не более. А УАЗ родом из тридцатых годов прошлого века - как жалкий пердеж отечественного автопрома. Хотя он не пердит, не едет. Ни автопром, ни УАЗ.
Впрчем я тоже не понимаю людей, которые покупают, например, ленд круйзеры. Уверен, что такое понимание придет ко мне вместе с возможностью такой покупки.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Да хоть о 297 пусть говорят, если реально там 165...

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Насчет клиренса у рафика,по замерам Авторевю у 2.5 литрового 166см: http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7291

Вот еще тест с форума За Рулём: http://forum.zr.ru/forum/topic/38126...ota-rav-4-new/
Там система выхлопа низко висит на 2.5 литровом,на 2 литровом не знаю:pardon:

https://out-club.ru/board/attachment...texggqwftc.jpg

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Детский сад, честное слово. Говорят, пишут, ревю, кабаре... Я не читал, не слышал. Говорю об одном конкретном автомобиле. Можно, конечно, предположить, что он в единственном экземпляре, который достался именно мне. Интересно, кто-нибудь в это поверит?

---------- Добавлено в 10:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:31 ----------

У меня именно двухлитровый, о котором я и говорю.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Нашёл,точно:

http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7260

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Динамика 2.0 рав очень интересна по сравнению с 2.4 аутом. Если она неплоха то пожалуй действительно рав в этой комплектации неплохой конкурент ауту в предмаксималке. Недостатки у машины по сравнению с аутом есть, кроме отсутствия кожи и электрорегулировок? Опишите поподробнее чем отличаются эти машины. Цена ведь у них абсолютно одинаковая

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Что у 2.0 что у 2.5 Равика клиренс тот же самый 165 мм. Геометрия та же.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Ну тогда проблем нет. С клиренсом больше полутора метров можно куда угодно ехать. :)

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Arbit, все перечисленные Вами преимущества РАВ 4 - для меня полностью перечеркивает его откровенно не гармоничный, раздутый, аляповатый дизайн, и откровенно уродская торпеда. ИМХО.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

А по мне Раф тот же Аут-3, только последний более мужской, ну а Раф как был бабским,так и остался. А качество, шумка все очень схоже с Аутом.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Учите матчасть! У двигателя 2.5 труба идет под двигателем, поэтому клиренс ниже, чем у 2.0. У 2.0 расположение выхлопной трубы другое.
Вот тут можете фото посмотреть:
http://info.********/surveys/23059/

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Да,ошибка вышла,конечно мм не см:)

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

РАВ4 машина неплохая. Это среднеарифметический кроссовер. У него все среднее, кроме цены ;-)

---------- Добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:25 ----------

Как может быть динамика 2,0 выше, чем у 2,4. Новый вид лошадей под капот, элитарная порода? Полагаете, что 146 будут бежать быстрее 170? так и по паспорту разгон до сотни 11,3.

Почитав статью Авторевю - думаю, наиболее интересна дизельная версия.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Элементарно, Ватсон.
Дело в вариаторе, который очень сильно размазывает впечатления от разгона. Он вроде как есть, но ты его особо не ощущаешь.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Рав -машина не плохая.Все дело портит убогий багажник с полноценным запасным колесом.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Динамика очень интересная. Я цифры не замерял, но по ощущениям ничуть не хуже. И это в режиме ЭКО. Недостатков я не увидел, а отличия есть.
В Аутлендере: кожа, электорегулировка водительского сидения, КОС, бОльший багажник, элетропривод складывания наружных зеркал, прикуриватель, релинги.
В РАВе: ксенон, ДХО, монохромное внутреннее зеркало заднего вида, задний парктроник, режимы СПОРТ и ЭКО, аукс, сетка багажника, мЕньший багажник, удобнейший руль, отличная управляемость, развитые передние сиденья. У багажника высокий пол, выше верхнего края бампера. Говорят, вроде как из-за запаски, переместившейся с задней двери в багажник. Я думаю, что ради ровного пола при разложенных сиденьях. Под полноразмерной запаской внушительной толщины пенопластовая прокладка. Если ее убрать, запаска опустится, и пол тоже можно было бы опустить. Но тогда пол багажника был бы ниже сложенных спинок задних сидений.
Сегодня сдавал зачет на брусчатке. Сдал.
Пробег 500 км. Из них 200 город - деревня - деревня - деревня - город, 20 км полевой тест-драйв (пройден), остальное город. По компьютеру расход 9,2.
ЗЫ По классу он скорее конкурент АСХ.

---------- Добавлено в 01:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:06 ----------

О дизайне я специально ничего не писал, это очень индивидуально. Для меня РАВ средне-спокойно. Панель не уродская, скорее с мотивами прошлой генерации. У Аутлендера тоже не верх дизайнерской мысли. А некоторым вообще ФУ нравится.

---------- Добавлено в 01:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:06 ----------

В РАВе значительно тише.

---------- Добавлено в 01:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:06 ----------

Во-первых, может легко. Примеров масса.
Во-вторых, я не писал, что выше. Я писал, что по ощущениям не хуже, сегодна еще раз в этом убедился. И цифры я не мерил, может они у РАВа хуже.

---------- Добавлено в 01:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:06 ----------

ЗЫ Еще у РАВа есть кнопка помощи на спуске и подъеме. Это кроме задержки растормаживания. Мануал по этому поводу не читал. Манагер объяснил алгоритм действий, получилось, вроде как автомобиль сам выбирает передачу и скорость движения в зависимости от величины уклона. Проверить пока не удалось.

Re: Наш ответ новому Outlander III. Альтернатива у других производителей
 

Аут 2,0 тоже по ощущениям в городе не хуже, чем 2,4.
Разница практически незаметна. Только на трассе, при обгоне на высокой скорости, чувствуется больший запас на 2,4