Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Продольник поставить в аут? И оставить без передка? Эту гирю надо на соответствующую подвеску с соответствующими тормозами.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

3UZ весит минимум в 2 раза больше чем наш, там развесовка нарушится так, что мама не горюй!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Может в Москве или просто в другой фирме будет дешевле, я на авито залез в Волгограде (не заморачивался) самому первому написал Ремонтнику, где под ключ ставят - ответил, что полностью все поставят и синхпонизируют за 350тр - конечно цена пипец!) Но говорю, может, где дешевле...

Ну если так, то да! Просто, когда такое случается особенно, как у меня за 3 дня до нового года - остался очень неприятный осадок от Митсубисивского движка! А судя по прочитанному о 3uz - они очень надежны.

+ Ещё мощности побольше)))

Аналогично, 8 месяцев - продавал, искал, прикидывал - в результате понял, что за те деньги, которые мне за него дадут со стуканутым двс я ничего нормального не возьму или взять какой нибудь хрень - седан!? Поэтому купил контрактный двс и жду с нетерпением мой Аут!)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@МиНиН, Есть какой то сервис в Москве Механника. Там сказали что нет вкладышей ремонтных.Небывает. В рольфе есть какие то 1и 2 ремонт. Но они тоже вроде как номинал

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Да, да, я слышал про такие сервисы, называются они "Развод по-русски".
Вот ссылка из сервис-мануала, где описана процедура проверки масляного зазора между шейкой кол.вала и подшипником. http://faq.out-club.ru/download/outl...0237300ENG.HTM
http://faq.out-club.ru/download/outl...0236100ENG.HTM
Внимание, вопрос. Для чего нужна данная процедура?

И немного о методе PLASTIGAGE, упоминаемом в сервис-мануале
http://plastigauge.ru/about/how_plastigauge_works/
http://plastigauge.ru/products/plast...igauge_PL_-_X/

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@МиНиН, Я конечно извеняюсь за назойливость. В магазине где я постоянно заказываю запчасти тоже говорят нет вкладышей ремонтных. я долго их знаю. Но каму звонить куда ехать что бы купить вкладыши ремонтные? Есть ли смысл купить новый коленвал и поставить номинальные вкладыши. Хотя и так без него кольца плюс коренные и маслосьемные колпачки все прокладки и сам шатун получаеться около 80 000р

Добавлено через 49 секунд
одни кольца на один поршень 8600 в рольфе

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@Alex734, так выше парт намберы вроде были указаны, забей их в экзисте и будет счастье

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ранее я привел абсолютно все номера вкладышей из каталогов оригинальных запчастей. Для чего тогда нужны все эти номера с разной маркировкой цветами, если они все по-вашему являются номиналом.
Здесь, как говорится, хозяин-барин. Не во всех сервисах есть хорошие специалисты-мотористы, которые действительно делают заключение о замене той или иной детали на основании промеров. Ни один нормальный и уважающий себя мастер не поставит вам новый колен.вал с номинальными подшипниками, не сделав замеров. Не думаю, что в Москве всего один сервис, занимающийся настоящим ремонтом двигателей, а не просто переборкой.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Внутри стандартного размера есть размерные группы с еще более жестким допуском, т.е. все это номера стандартных вкладышей трех размерных групп. Говоря о ремонтном размере имеется в виду что вал будет сошлифован и размер уменьшится мин. на 0,25 мм. Т.е вкладыши должны быть +0,25 мм., +0,5 мм. И к сожалению мицубиси их не предусмотрела, и не нашелся производитель который бы их изготовил для нас. Хотя где то наталкивался на информацию что ремонт 6b31 делается, но каталожных номеров ремонтных вкладышей, поршней и колец так никто и не выложил.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@alex540, спасибо за информацию, но я в курсе, что ремонтные вкладыши подразумевают шлифовку кол.вала. Я как раз и пытался объяснить, что те вкладыши, которые указаны в сервис-мануале и каталогах, это и есть те стандарты, которые входят в допуски размеров масляного зазора и не более.

в копилку знаний
 

rozed \\\
ТОВАРИЩИ! Столкнулся с такой же проблемой как провернуло вкладыш на одном шатуне 248 000 тыс. пробега. Причина в голодании.
Перерыл кучу летературы, статей и прочего. Пришел к следующему. Колено один в один с паждеро спорт 3.0 и соответственно все вытекающие коренные и шатунные вкладыши. Вот только у паджеро есть ремонтные вкладыши
1 ремонт 0,25;
2 ремонт 0,50;
3 ремонт 0,75;
4 ремонт 1,00.
У аута нет, но они подходят от паджеро... По экзисту пременимость колен в каталоге одинакова, что на аут, что на паджеро. Делайте выводы ни какие изузу и мазды тот самый подбор все бред...


rozed \\\
бренд ОЕМ
Mitsubishi MD026431 Вкладыш шатунный 1 ремонт +0,25
Mitsubishi MD026432 Вкладыш шатунный 2 ремонт +0,50
Glyco 466675P075MM Вкладыш шатунный 3 ремонт +0,75
Taiho R113A1100 Вкладыши шатунные 4 ремонт +1,00
Mitsubishi MD050361 Вкладыш шатунный коренной +0,25
Glyco 6593M050 Вкладыш шатунный коренной +0,50
Ndc MS1131A075 Вкладыш шатунный коренной +0,75
Taiho M113A3125 Вкладыш шатунный коренной +1,00 (у этой фирмы есть 1,25 и 1,50)



omega-servis\\\ Список запчастей из одного отчета
1110B435 Кольца поршневые (к-т на цилиндр) 6
1052A900 Вкладыши коренные (верхн) 4
1052A704 Вкладыши коренные (ниж) 4
1052A301 Полукольца коленвала (к-т) 2
1005B210 Прокладка ГБЦ 2
1052A096 Сальник коленвала (задний) 1
1540A193 прокладка выпускного коллектора 1
1050A379 Прокладка блока (сверху) 1
1305A084 прокладка на охлаждение 1
MR 529711 с зубчиками прокладка 1
1540A199 прокладка впускного коллектора 2
MD184303 Маслосьемные колпачки впускные 12
MD 307342 Маслосьемные колпачки выпускные 12
1052A366 Сальник распредвала 2
1035A714 Прокладка клапанной крышки 2
MD 194919 прокладка термостата 1
1555A246 Прокладка выхлопной трубы 1
MR 529712 Прокладка выхлопной системы 2
MD 183239 Прокладка масляного фильтра грубой очистки 1
1211A034 кольцо в маслянный насос 3 штуки 3
6PK 1185 Ремень приводной 1


вал толили на 0.5

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@МиНиН, я правильно понял, что те вкладыши, которые вы указали в сервис-мануале они расчитаны на новый коленвал и если вдруг я захочу восстановить детали двигателя, то мне понадобится в обязательном порядке шлифовать колено, чтобы все подошло?