Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

слышал что некоторые ставили вкладыши от какого то хундая. Но главный вопрос остаеться открытым. Что делать? Искать контрактный двигатель или пробывать сделать свой. Что конечно же дороже. я поставил вчера новые номинальные вкладыши.Стук пропал. Но это совсем ненадолго.Коленвал с задирами. Может хватит на 1000км. Думал что буду продавать,но ничего за эти деньги уже не купишь.Хотелось бы сделать свой двигатель.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@claude_84, да все правильно, также, если после замеров шеек б/у колен.вала нет овальности и нет сильного износа, т.е. нет необходимости в шлифовке, то эти стандарты также подбираются на основании замеров масляного зазора.

Re: в копилку знаний
 

На какую сумму вышло? Спасибо.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Есть еще один момент, также должны делать замеры постелей подшипников.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@МиНиН, короче надо искать прям толкового моториста, которого я чувствую найти будет ой как не просто!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Если вал задрало - без шлифовки не восстановить. Тащить к спецам этим занимающимся, они его промерят и вынесут вердикт: 1) можно восстановить - точить в ремонтный размер 2) Восстановить не возможно ( сильно глубокий задир, повело от перегрева, биение) - в утиль.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@alex540, у меня как раз второй вариант, нужен б.у. коленвал, а потом уже вкладыши можно брать

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@Alex734, забейте в ютубе "ходос авто", это канал московской мастерской по ремонту любых движков, там же все контакты есть. Ради интереса связывался с ними - 6b31 они уже делали, вроде все по науке чинят. Также они занимаются поставками контрактных движков и АКПП из Японии, цену нашего б/у мотора озвучивали в пределах 150-180 тыс.руб. Сразу оговорюсь - это не реклама, сам случайно нашел их в ютубе, посмотрел ролики про ремонты моторов - вроде доверие вызывают, на всякий пожарный (тьфу-тьфу-тьфу) имею их ввиду.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Клубни!
Моториста нужно искать не хорошего, а злое@@че-замороченного на двигах!!
Супер-пупер моторист собрал мне, в своё время, с заменой колена и всея таких составляющих до кучи - мотор "под меня"...
Чем всё закончилось - ч/з 10 000 пенсионерской езды-обкатки за зиму, при замене масла весной))) в майские праздники - приговор....
Колену - хана, вкладыши пи@@да провернула, при этом маслица лил уже пятёрочку - под горлышко!
Лето искал контракт под себя.
Нашел, перебрал, до сих пор двигаюсь и радуюсь жизни.;)
Чего всем и желаю:friends:!!!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Колено новое на автодоке от 90 т.р., думаю за 180 можно заодно и кольца заменить и головку перебрать (колпачки заменить, притереть клапана), зато это будет 100% гарантия, что все в порядке, а не контрактный "кот в мешке"

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Согласен, что восстановить свой мотор надежнее, хоть зачастую и дороже. У этих ребят, указанных мной выше, на ютубе есть ролики, где они показывают все этапы ремонта мотора, рассказывают и про подбор контрактных агрегатов. Проблема в самом деле в поиске квалифицированного мастера-моториста. Ведь плюс мотора контрактника в том, что в мотор не лазили и он собран на заводе, хотя сегодня могут и чиненый подсунуть со словами "бабушка в Японии ездила изредка на цветущую сакуру полюбоваться". Сам я сталкивался в свое время с "хорошим мотористом" - мне ставили контрактный движок на Киа, который в итоге оказался сильно езженным - жрал масло. Этот "моторист" поменял мне кольца, масложор конечно прекратился, вот только компрессия куда-то делась - правильно, проверить эллипсность цилиндров он посчитал лишним. Причем мастер в возрасте, "опытный", и рекомендуют его многие люди в моем городе. В общем, вопрос ремонтировать или ставить контрактный движок, думаю, всегда будет открытым, потому что оба варианта сопряжены с рисками.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

"надежнее"??? времена, когда моторы перебирали на каждом углу - в прошлом, сейчас моторы в основном меняют и квалифицированных мотористов - 1.5 на всю страну.
Именно. Мотор, в который лазили - это уже не мотор. Не один умный покупатель машину с перебранным мотором не купит.

Есть еще третий вариант, про который почему-то никто не хочет слушать. Если взять цену остатков авто со стуканутым мотором, прибавить цену переборки двига - уже получается почти цена нормального Аута. Да, для покупки придется еще немного добавить. А сколько нервов и времени сэкономишь.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Пока рубль стоил 40-50, был смысл перебрать мотор, сейчас нет

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@b707, соглашусь с тобой, что риск есть как и в приобретении контрактного двигателя, так и в переборке, но перебрать двигатель риск еще больле, поскольку действительно толкового мастера, который бы еще дал гарантию на свою работу просто не найти. Все стараются сделать быстрее, взять побольше заказов и срубить бабла, поэтому переборка двигателя здесь на 99% просто отпадает. Исключение составляет, как ранее кто-то заметил, человек который на моторах задротствует, типо такой как Евгений Травников, все остальные эдакие "специалисты" идут лесом и им я свой мотор не доверю!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

@Kuzmich_81, колено 90р? Это пипец!!! Остальные запчасти выходят на 80р и того 170р плюс работа и снятие и установкадвигателя. Ремонт переваливает за 200т.р