Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Точно. Но понимать, что там и как д.б. сделано не повредит никому.
Во избежание...
Пусть не парится, а пропитывает, строго по "рыгламенту".
Для неверующих: отколоть лучину от хорошо пропитанной и высушенной доски и бросить в костер.
И смотреть.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Вот тут вот самая жила!

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Основная проблема в последующих трудностях с гарантийным обслуживанием. Хоть по закону дилер и обязан устанавливать причинно-следственную связь между вмешательством и поломкой, но на практике все проще - нет отметки в сервисной книжке, иди нах.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Нет отметки гуляешь 100 пудов! Есть отметка применяешь, даже вообще полюбасу применяешь:

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Отметки не только ОД ставить в сервиске уполномочен, ежели что...
И нет такого понятия "снятие с гарантии". Bread это:rofl:но, однако, не хлеб:rofl:

Принцип общения со всяким ублюдочными (в основной своей массе) конторами, типа:
страховых, ОД, таможенных, ЖКХ-шных, административно-надзорных и пр.: "у меня очень слабые нервы и очень сильный адвокат".

Идут они все и пляшут.
Живут, пиявки, на заработанные нами деньги и мозг еще норовят вынуть.
Болт им в грызло.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Понятия нет, а снятие есть, все по классике. :) Ясен хрен, дилеры в этом плане нарушают закон, как только хотят.

Правда вот глянул я на стоимость обслуживания П4... теперь сильно думаю забить на прохождение ТО у официалов и морально готовиться к судам в случае серьезной поломки в пределах гарантийного срока. ТО-1 мне в Рольфе насчитали 26000р. Аналогичные работы в клубном сервисе с использованием неоригинальных расходников ~6000-7000р. На следующих ТО разница еще больше будет, как я понимаю.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Жень, ты нашёл у кого посчитать ))))

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Nbf, ну надо ж было прикинуть порядок цен. По материалам тоже не весело. Если брать оригинальное масло и фильтр, они даже в экзисте примерно тысяч на 10-11 тянут.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Хм... Канистра 0w30 порядка двух рублей, фильтр около 800. Откуда чирик набежал?

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Nbf, от букв 3.2DiD :) Оригинальный фильтр 2800, масло 9.5л, оригинальное стоит примерно 2800 за 4 л. Еще 1800 топливный фильтр (тоже оригинал), это в итоге 12+ выходит. При этом масло лукойл люкс 5W-30 + масляный фильтр "сакура"+ топливный фильтр "бош" тянут тысяч на 5.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

хм... брал месяца три назад по 1800 (4л 0w30).
взял сразу 10л...

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

... и успокоились только тогда, когда ... спирт пивными кружками...
Если обо всем понемногу пошло - держите. Япия 100% - агрессивные самураи, за наш рынок бьются насмерть. http://www.totachi.ru/company/scope_of_activity/
Я машину перетащил на это масло. Мотор, мосты, раздатка, время придет, в АКПП набухаю...
http://www.totachi.ru/catalog/lubricants/greases1/

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Винипух на Пыжике,
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewt...90244#p2090244

я вот что то засомневался
к тому же на ойлклабе оно закрыто для обсуждений, странно это всё. по мне так проще что то иное выбрать ;)

з.ы. так что кто там и что там борется за рынок ))) и самураи ли они )))
p.s. к тому же что это за бренд без истории на википедии ))

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

Привет! Будешь смеяться, но именно, прочтя этот пост 4х4, и сделал заказ на Автодоке. Дешевле, чем в Ехисте. Не привыкать подопытным кроликом... Наверное, потому что в казино не ходил, чего-то не хватает. За инфу дополнительную спасибо.

Re: А зачем нужен режим 2WD?
 

К вопросу о компетентности ОД - в рамках последних двух страниц флуда - :) каждый раз забирая машину с сервиса сразу давление в колёсах смотрю и каждый раз оно там 2,0 вкруг ))) причем пару раз ещё хвастались, что мол задние у меня перекачаны были, а они героическими усилиями выровняли давление. Пару раз предупреждал, чтоб к колесам не лезли, пофиг - в регламенте написано проверить давление в шинах - проверяют.
Это кстати в трёх разных официальных сервисах )))