Re: Airtrek TURBO. Установка датчика давления (BOOST)
 

Всунь жиклер да и всего делов.

Re: Airtrek TURBO. Установка датчика давления (BOOST)
 

А как же понты?? цыфирки светящиеся.. кнопочки хитрые...:biggrin:

Re: Airtrek TURBO. Установка датчика давления (BOOST)
 

Ну имхо буст (отдельный) реально нужен если надо на драге поднять давку до предела возможностей кишков или предела по детонации, чтобы непременно порвать вон того гада. И такое приходится проделывать часто ))
А по-простому надо настроить желаемый и ездить на нем все время. У меня вот например за полгода пока не было желания как-то его изменить.
Опять же имхо, но мониторить буст удобнее по будильнику, а не по дисплею. Хотя там есть большой плюс - можно посмотреть график буста за какое-то время.
Короче говоря: деньги некуда тратить - надо ставить крутой авц-р какой-нить, если тупо надо поднять давку и нет цели её постоянно крутить - жиклер.
Я наверное ограничусь 3-порт соленоидом - дешево, сердито и управление бустом самое умное.

Re: Airtrek TURBO. Установка датчика давления (BOOST)
 

Согласен! разумно и по делу... будильник уже есть, давку вижу... тогда вкорячу жиклер...

Насчет трехпортового соленоида... видел пару раз такой в продаже... Самое главное!!!.... думаю что он будет надежнее родного... но только я не до конца понимаю принципиальную разницу 2х и 3х порт солянки... зачем нужен третий порт? у нас ведь он будет стравливать излишки давки в подкапотное пространство.. если я не ошибаюсь...

Re: Airtrek TURBO. Установка датчика давления (BOOST)
 

С 2-портовым схема такая: идет напрямую шланг с выхода турбы на актуатор, в него врезан тройник и идет отвод на впуск (до турбины). В этом отводе и стоит соленоид. Т.о. нет возможности польностью закрыть доступ воздуха на актуатор.
С 3-портовым соленоидом эта проблема уходит - все шланги (впуск, выход турбы, актуатор) втыкаются в него и он может полностью перекрыть доступ воздуха к актуатору (в такой ситуации будет фрибуст). Т.е. он позволяет полностью регулировать давку от пружинного давления до фрибуста.
С 2-портовым можно регулировать от пружинного и до давления, ограниченного жиклером.

Re: Airtrek TURBO. Установка датчика давления (BOOST)
 

когда ставил бустконтроллер, убрал жиклер, регулирую от пружинного до того что может турба.
2х портовый буст.

Re: Airtrek TURBO. Установка датчика давления (BOOST)
 

Не верю (c).
Этого чисто физически не получится сделать, потому что надо переключать воздух, идущий с турбы либо на впуск, либо на актуатор, для этого надо 3 порта.

Re: Airtrek TURBO. Установка датчика давления (BOOST)
 

Делаю тоже самое но с 3-мя портами, один из них в атмосферу...Ф чём собственно не верю?
Подключено вот так:

Re: Airtrek TURBO. Установка датчика давления (BOOST)
 

Так с 3 портовым все естественно получится, с 2 - нет.
А зачем в атмосферу пускать? Там давление больше, чем во впуске, да и воздух на бусте убегать будет - смесь богаче, чем должна быть.

Re: Airtrek TURBO. Установка датчика давления (BOOST)
 

Сорри "попутал берега" третий не в атмосферу, просто нормально закрытый...

Re: Airtrek TURBO. Установка датчика давления (BOOST)
 

Будет недодувать... Сбросить давку с актуатора-то некуда.

Re: Airtrek TURBO. Установка датчика давления (BOOST)
 

Аналогично сделано и все работает, от 0.6 до 1.35 (больше не дую).

Re: Airtrek TURBO. Установка датчика давления (BOOST)
 

Нормально закрытый это не то что закрытый совсем...

http://drag2ter.com/blog/boost/a-tretij-kuda.html

Re: Airtrek TURBO. Установка датчика давления (BOOST)
 

Нет, ну а как, объясните мне?)
Вот надуло в актуатор, допустим, бар.
Надо сбросить давление (закрыть вестгейт), соленоид закрывает поток воздуха от турбы и открывает куда? Вникуда - давка в актуаторе остается, а выйти ей некуда, ведь 3-й порт закрыт.

Re: Airtrek TURBO. Установка датчика давления (BOOST)
 

Серега, ты прав
http://drag2ter.com/blog/boost/a-tretij-kuda.html