Re: Airtrek: Радиаторы охлаждения ДВС и кондиционера, течь и замена
 

то что у нас продают, как тайвань - 100% тот же китай

Re: Airtrek: Радиаторы охлаждения ДВС и кондиционера, течь и замена
 

Exist бьёт ещё какой то TYG номер YT28146 тайваньский про него очень хорошо расписано но так ли это по факту?

---------- Добавлено в 16:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:29 ----------

И нее окажется ли он тем самым SATом только уже за 4700?

Re: Airtrek: Радиаторы охлаждения ДВС и кондиционера, течь и замена
 

Что то ветка тухнет, подскажет кто?

Re: Airtrek: Радиаторы охлаждения ДВС и кондиционера, течь и замена
 

А что, подсказать? Бери самый дешовый. Если что, то отдашь ещё столько же и по новой банки проклеишь и будет нормально. Не брать же оригинал за 20.000!

Re: Airtrek: Радиаторы охлаждения ДВС и кондиционера, течь и замена
 

Доброго времени суток форумчане.
Учитался я тут маленько и решил самостоятельно радиатор поменять дабы сия учесть и меня постигла (засочился по шву под пластиковой коробкой). 4 дня машина стоит на приколе - ждёт прибытия новой (за 6900 рэ) запчасти. Все эти дни ломал голову от чего могло такое произойти. Как раз и книга по заказу прибыла. Вот в ней то и вычитал расхождения с моими данными. В книге написано что пробка содержит 2 клапана а у меня стоит пробка с 1 да и на 0,9. Ни как не могу понять какая точно должна быть и может ли быть причиной "распирания" шва. Подскажите плЫз.
П.с. Радиатор приходит 23-го а сегодня пойду в гараж уже снимать старый. Постараюсь зафотать всё. Потом отпишусь.

Re: Airtrek: Радиаторы охлаждения ДВС и кондиционера, течь и замена
 

Пробка с 2мя клапанами не влезет! Пробовал.

Re: Airtrek: Радиаторы охлаждения ДВС и кондиционера, течь и замена
 

Блин то же какая то лажа... Несколько дней назад оставил машину на 15 минут заглушенную. Выхожу - мокрое пятно слева под бампером, открываю капот, радиатор мокрый, на цвет - антифриз. Уровень в бачке упал, но он изначально был завышен помоему у меня. Но потом с неделю поездил, больше такая фигня не повторялась. Что за хрень?

Re: Airtrek: Радиаторы охлаждения ДВС и кондиционера, течь и замена
 

Радиатор! Надо снять и посмотреть. Я пока свой не снял не видно было где именно течёт.

Re: Airtrek: Радиаторы охлаждения ДВС и кондиционера, течь и замена
 

К стати ни кто не подскажет что за паралон приклеен к радиатору кондёра и каким скотчем? У меня весь промок антифризом, истрепался и уже не пригоден к "употреблению". Вот хочу поменять за одно пока радиатор снят.

Re: Airtrek: Радиаторы охлаждения ДВС и кондиционера, течь и замена
 

Блин, не понятно, почему только один раз протек и успокоился??? Радиатор был мокрый сверху и справа по ходу движения. Вот и хрен знает снимать или не снимать.

Re: Airtrek: Радиаторы охлаждения ДВС и кондиционера, течь и замена
 

Может c клапаном в крышке что?..... Замени крышку и если атифриз не уходит то можно и забыть на какое то время.... Не?

Re: Airtrek: Радиаторы охлаждения ДВС и кондиционера, течь и замена
 

Да думаю не в крышке все таки дело. А времени нет сейчас заниматься машиной. Пока буду пробовать так ездить и наблюдать.

Re: Airtrek: Радиаторы охлаждения ДВС и кондиционера, течь и замена
 

Я весной поменял радиатор на самый дешевый, до этого купил новую пробку, в которой клапан, надеялся этим обойтись, но не вышло.

Ну, новый радиатор пока нормально выдерживал, а я решил старый попробовать починить, благо там ничего не треснуло, а просто начало протекать по шву.
Для начала решил проверить, где течет. Заглушил все отверстия и в одну из заглушек врезал нипель от камеры. Стал накачивать насосом с манометром и слушать, откуда будет выходить воздух.
При давлении около 1 атмосферы начал выходить воздух там где я и предполагал - из шва между алюминиевым корпусом и пластиковым верхним бачком.
Потом я решил проверить крышки-клапаны. Родная стала пропускать при 0.9 атм, новая, которую купил, при 0.7 атм.
Таким образом, непонятно, почему начал течь родной радиатор, ведь клопан на крышке должен был сбросить лишнее давление. Вожможно при реальной температуре через шов течет раньше.

Далее я неудачно починил старый радиатор, то есть испортил его.

Впоследствии, новый дешевый радиатор точно так же стал протекать по этому же шву.
Тогда я плюнул, взял разобрал одну из пробок и откусил один виток у пружины на клапане. Теперь клапан открывается раньше и излишек тосола перетекает в расширительный бачок.
Больше ничего не сочится из-подо шва, температура жидкости все лето в норме. Учитывая, что жидкость и раньше пыталась вытечь только после заглушения двигателя, а не во время работы, то ничего страшного произойти не должно.

Остался только вопрос, что заставляет так сильно расширяться жидкость и создавать повышенное давление? Она закипает или в системе много воздуха, который расширяется от нагрева?

Re: Airtrek: Радиаторы охлаждения ДВС и кондиционера, течь и замена
 

а как разбирается пробка? там же все не разборное

Re: Airtrek: Радиаторы охлаждения ДВС и кондиционера, течь и замена
 

Возвратный клапан просто подцепить и отковырять. Там обжато легонько и все легко снимается.
http://i.siper.ru/cap03.jpg на картинке эта часть - набалдашник с резинкой. Видно такие небольшие углубления-видавки по периметру набалдашника - они и держат.

Потом высверливал заклепку, которую видно под наклейкой сверху и все рассыпается само. Сразу запомни, в какой последовательности там надеты шайбы и прокладки.
На самом деле пружину хрен перекусишь, оказалось что на наждаке удобнее и проще перепилить виток и придать плоскую форму оставшейся части.
Потом заклепал все аккуратно. Заклепки нужного диаметра не оказалось, сделал из обрубка алюминиевой проволоки. Клепать нужно тщательнее, у меня из под заклепки иногда капелька антифриза просачивается.

В другой раз если придется, я бы не стал рассверливать заклепку, а попробовал подлезть болгаркой и пильнуть пружину на месте.