Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Да достаточно до 4500, на 4250 MIVEC переключается на другой профиль распредвала, это, конечно, не турбо-подхват, но все равно заметно.

Одно плохо - за превышение на 50 кмч штраф до $10000, арест на месте и задержание машины :what:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Это я не знал, что со мной гоняются.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Не знаю как у кого, у меня 2,0 CVT: сын под 100 кг, я под 140 кг, жена, родственница и сын 12 лет + кг 80 в багажнике, 150 км/ч даже не напрягаясь, приемистость изменилась почти незаметно, чувствуется что машина загружена, но на разбег нисколько.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Вопрос обладателям 2л XL. У многих до Аута была легковая машина.
Вот если сравнивать динамику, она как легковая с 1.6л или еще хуже?
У меня у самого kia pro ceed 1.6 122л.с.+ 4-х ступенчатый автомат.
Спасибо за ответы

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

У меня был фокус 1.6 115 лс на ручке.

Сравните соотношение массы и мощности. На Ц-кроссере на котором я езжу 147 л.с. и 1560 кг массы. У Фокуса 115 л.с. и 1280 кг.

Конечно, на ручке фокус пошустрее, но в целом разница небольшая. На ручке как то ощущение динамики выше:) С вариатором разгон плавный, так что ощущение динамики теряется. Но можно подергать машину за подрулевые лепестки - ощущение будет как на ручке.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Согласен с мнением stepcloser. :hat:
Добавлю от себя. Ездил на Лачетти 1,6 л/109 л.с./автомат. Очень динамичное авто, но... только при наличии на борту не более 2-х человек и пустом багажнике. При полной загрузке обгон на подъеме уже был сопряжен с неуверенностью.
На XL 2,0 л/147 л.с./вариатор таких проблем пока не испытывал. Машина тоже достаточно динамичная, но все-таки достаточно тяжелая. И хотя при полной загрузке на обгон идет уверенно, но "солидность" ощущается.
Я бы сказал, что здесь динамика не хуже, но она - другого уровня.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Вот в этом видеообзоре http://www.youtube.com/watch?v=OBCWEHgpeDM ответы на вопросы по поводу двигателя 2.0

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Вы просто так не сможете сравнить свою машину с легковой только по мощности на кг. Надо еще учесть повышенное лобовое сопротивление. А если сравнить одноклассников, так вот у меня до этого был Туксан 2,0 л, так вот он по сравнению с 2,4 на ауте разгонялся даже на ручке гораздо медленнее...

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Смотри паспортные характеристики и все встанет на свои места:

Out 2.0 MT 2WD - 10.8
Out 2.0 CVT 2WD - 12.2
Out 2.4 CVT 4WD - 10.8
Kia pro ceed 1.6 AT - 11.9
Lacetti 1.6 AT - 11.5

Разница невелика, поэтому точно не хуже.
Другое дело коробка, даже 3.0 Out CVT до сотни 9.7, когда мой предыдущий лансер 2.0 MT 9.5.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

У 3,0 автомат 6АТ, а не вариатор.

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Еще одно дополнение к вышесказанному.
Если на седане скорость очень хорошо чувствуется, то на Ауте это ощущение теряется. При разгоне очень плавно набирается скорость (если тапку в пол не давить), и только бросив взгляд на спидометр, понимаешь, что уже перескочил за сотню.
Это - очевидный плюс, но он может сыграть злую шутку на трассе, особенно при проезде населенных пунктов.:hat:

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Удивляюсь вам на сравнения 2.4 и 3.0 ! 3.0 идет с обычнам "автоматом", а не ВАРИАТОРОМ! Че вы сравниваете разные вещи?

---------- Добавлено в 16:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:56 ----------

У X-trail и Мурано не надежные вариаторы! есть статистика и факты! Именно поэтому исключил выбор на покупку X-trail .

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

Что-то я не понял смыслового значения поста...
Можно по-подробнее?

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

А разве у Аута и Икс-Трейла не одинаковые вариаторы?

Re: XL 2010 - Выбор двигателя между 2.0 и 2.4
 

А почему бы и не сравнивать? У меня две машины, обе с моторами 3 литра, сравнимого класса, размеров и массы. На Ауте 6ст АКПП, на Фристайле - вариатор (правда, не ниссановский, а немецко-американский).

Так вот, большая часть отличий в вождении этих машин - на уровне эмоций, то есть современная АКПП в непредельных режимах работает практически так же плавно и ненавязчиво как и вариатор, а вариатор при хорошо нажатой педали газа обеспечивает очень близкую к АКПП динамику.