Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Явно. писал менагер автосалона

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

так то вполне реальный отзыв и все про нелепости сказано верно. и вообще как4ая разница - менегер не менегер. менегер никогдла бы не написал про звонкий пластик сзади и бренчащий органайзер. имхо

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Всё правильно, с небольшой ремаркой: тяга на валу двигателя - полдела. нет, пожалуй даже три четвери ) важно, к тому же, как она зависит от оборотов. да, у дизелей момент доступен едва не с холостых, более равномерно отдается "полка момента" и априори выше с сопоставимого литража. Но, в пути момента до колеса, которое, как известно, движитель, присутствует трансмиссия, являющасяся понижающим/повышающим редуктором. соответственно, считать надо момент на колесе (который нас и интересует, финально) через суммарное передаточное отношение КПП*ГП )

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

да клиренс визуально меньше... хз насколько, но кажется меньше...

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

сегодня был по делам у своего ОД - стоит черный Аут на 16 дм колесах, клиренс визуально точно меньше. Рядом стоит ХЛ на 18 дм дисках - он выше кажется.

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Ну я думаю что Вам про малый клириенс действительно кажется т.к.
Я сегодня заезжал к диллеру и там были на обслуге нновые ауты , был 2.4 предмаксималка на 18 дисках , так я присел спереди ,посмотрел что самая нижная часть это буксировачная проушина .
Замерил рулеткой от низа проушины до дороги получилось чтото от 23см. до 24см. , ну это на пустой машине ,если сядут будет ближе к заявленным 21см. .
Ну , вроде както так так , соответственно переживать о малом клиринсе не стоит !

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

А если замерить у старого - 30 см на пустой машине на 16 дисках. 21 см - заявленный клиренс самой низшей точки (хз где она), у Прадо 22 см, но между низшей точкой переднего бампера и землей см 35 - 37. Передний бампер у кроссовера должен быть выше, а то, выглядит реально как просто универсал

---------- Добавлено в 20:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:21 ----------

На форд фьюжн, кстати 18 см

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

наконец кто-то не поленился померить, а то всем кажется...
писал уже что просвет не меньше а геометрическая проходимость выше

---------- Добавлено в 22:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:23 ----------

меряй не по внешнему краю, а чуть загляни под бампер и померяй по нижней точке, выйдет те же 24-25 см

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

а зачем куда-то лазить?? вопрос же в том, что он реально ниже предшевственника и нижняя точка от которой мерял я, заденет что-то, при заезде куда-то. На улице реально смотрится как просто универсал...я тоже в шоке... за такие деньги

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Ну есть и вроде положительное :
Заезжал по необходимости за металопрофилем (стойки и направляющие) они по 3 метра я складываю заднее маленькое сиденье пополам и раскладываю переднее заранее сняв оба подголовника , на торпеду и стекло укладываю покрывало (ну так увожу 3пачки стоек и 1пачку направляющих)
Так вот показал все это технарям в салоне митсу и спросил - а на новом такое можно ? Мне сказали что х.з. , ну профиля само сабой укладывать не стали (всем жалко … и мне тоже вдруг профиля погнут :-) )
Решили сложить сиденья в плоскость и замерить длину до стекла над торпедой , получилось примерно 3м.10см. — я доволен . Ура , салон не короче !

А из неочень хорошего :

Посмотрел сегодня новый ( он был на предпродажке ) , попросил сложить сиденья , да вроде площадка большая , но както разочаловала высота багажника , замерил по проему получилось 80см. блинн , маловато ,В текущем ХЛ2007 я спокойно перевозил стиральную машину стоя , она около 90см. Теперь не влезит и это как раз из—за отсутствия откидного борта и присутствия органайзера (пол сравняли и подняли)

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

а что деньги как-то влияют на высоту просвета?

лазить чтобы сравнить с нижней точкой на старом ХЛ, иначе на основании чего делать вывод что новый аут ниже? еще для полного сравнения рекомендовал бы замерять расстояние под запаской

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Под запаской не надо, зад всегда и так поднят, а вот перед очень волнует, потому как я привык вообще не задумываться о бордюрах и прочих выпуклостях.
Деньги влияют на стоимость того, что приобретаешь, если за меньшие деньги можно купить просто универсал, то зачем тогда Аут?

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Если вам не нужен полный привод и Вы считаете что у универсалов (помимо аутбека) проходимость не хуже тогда может Вам действительно купить универсал?
У универсалов как правило бОльшие свесы чем у седанов из-за чего они еще менее проходимые.
у аута один из самых больших дорожных просветов среди одноклассников и у нового он не меньше. вот запаска не позволяла свободно парковаться к высокому бордюру задом, а также задевала при съезде с препятствия (того же бордюра). В новом этот недостаток устранили

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Зато прибавили массу других

Re: Тест-драйв (отчет) нового Outlander
 

Лицезрел сегодня в живую.....такую красоту я не понимаю. Слава богу я в категории определившихся, а еще вернее обменявших))))