Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Ну, то разные во всех отношениях машины. Просто нынешнее поколение Вольво мне уже не по карману, да и развиваться они стали уже в более "легковую" сторону, хотя раньше мне ее внедорожных способностей с некоторыми допущениями хватало. Плюс раньше была европейская сборка, а теперь китайская.
По управляемости, комфорту, логике расположения органов управления, динамике (все-таки 215 л.с. , 440 крутящий момент), и при этом небольшом расходе, там вообще никаких вопросов. Но годы, и стоимость обслуживания в перспективе оптимизма не внушали. Решение принималось не просто.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

https://youtu.be/yeVWTbR4NrI
https://youtu.be/AfY2TbosAeo

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

На видео чел путается постоянно . Намеренно или нет вопрос . Но нового ни чего не сказал . Про систему Кдсс на прадо не раскрыл . Как ее эту систему выкидывают и переходят на простые стабы . Про стоимость дисков на паджеро посмешил . Имхо цена критерий выбора .

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Доброго времени суток всем! Задумался тут о смене своего Аут-3. Как вариант - поглядываю на МПС-3, б/у. Не могу определиться с двигателем - бензин, или дизель? По калькулятору, навскидку, стоимость владения плюс-минус, одинакова, в дизеле смущает перспектива попасть на ремонт/замену топливной аппаратуры. Собственно, вопросы - есть ли какая-то информация о ресурсе упомянутой аппаратуры? Сколько ходят на практике до кончины форсунки? Ну, и, интересны мнения владельцев бензиновых и дизельных машин - чем был обусловлен выбор той, или иной версии? Заранее спасибо!

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Только дизель!

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Прям так категорично?)) Почему, если не секрет?

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

После покупки первой дизельной машины остановил с вой выбор только на них и Спорт брал исключительно на нём.
1. Крутящий момент. Возможность на низких оборотах без пробуксовки двигаться по скользким и сыпучим грунтам.
2. Экономичность. 7-8л. по трассе.
3. Уверенный набор скорости на любой передаче.
4. 100ткм. и пока ни одной поломки и предпосылок нет.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

МПС-3 дизель 2017 года, пробег на сегодня 250000-00, проблем особых нет. Профилактика суппортов с заменой цилиндров раз в год, подгнила проводка (лечится электриком за пару часов). По двигателю и топливной системе пока проблем не было. По подвеске тоже кроме втулок передних и стоек стабилизатора ничего менять не пришлось.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Есть какие-то характерные места, на которые стоит обратить внимание?

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Расскажу свои муки выбора. Решил брать МПС-3, бензин, т.к. дизелей не было во владении ни одного! Задача оказалась очень сложной! Более года захаживал к дилеру на предмет бензинки светлой окраски кузова (черных у меня то же не было) ни одной поставки! только дизеля в темных цветах! Все! Решился! Брать черный дизель! Вариантов нет! И, о чудо, приехал под заказ белый, бензиновый! Он был под заказ и проплачен! я присутствовал при разгрузке с автовоза и не посредственно разговаривал с его "будущим" владельцем. Я в восхищении и с белой завистью с ним разговариваю, вот же повезло! Это моя мечта! и что Вы думаете! Он обходит его и говорит- Да! не ожидал такого невзрачного белого цвета! тут же с менеджером идут в шоурум и он показывает на серый МПС-3 с установленной лебедкой, дизельный и говорит - а можно переоформить сделку на этот серый?! Менеджер говорит - без проблем, но не в резерве! Я тут же выцепляю другого менеджера и говорю - беленький бензиновый свободный!!! Можно? Вносите 5т.р. и на месяц он за вами забронирован! ЩЩастья нет предела!!! бронирую (пятница вечер) в понедельник выкупаю! Как и хотел! Бензин! Светлый! Таец! менеджер попался шутник))) пред внесением денег в кассу, говорит - это! тут есть одна проблема! необходимо доплатить 50 000 руб за зимние шипованные шины - условие Митсубиши! если вы на эти условия соглашаетесь, то скидка на машину - 200т.р.!!! Это акция такая! Я на него смотрю удивленно, он - ДА! Так и есть, в кассу 3450т.р. вместо 3600т.р. - ну если я от шин откажусь). Вот так я купил желанную бензинку. А насчет выбора бензин или дизель? Главное что бы машина хорошая была, о которой заботился прошлый владелец! Что бы служила долго и не ломалась.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Спасибо за ответ! Только, в душу к бывшему хозяину не заглянешь, а в салоне, при покупке из тейд-ин, тем боле, ничего не скажут...

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Коллеги, всем доброго времени суток! Посмотрел сегодня два МПС, один 20 года дизель, заявленный пробег 42000,что, в целом, подтверждается отчётом, и, в целом, состоянием авто, и один 19 года бензиновый, вот, по нему вопросы - при заявленном пробеге 16000 (ездила мама в магазин, бла-бла-бла:))), отчёт этоподтверждает), на креслах довольно сильные заломы, на тормозных дисках буртики по 1-2 мм, и довольно сильная коррозия рамы, не только по швам, но, и на всей поверхности (на дизельном рама покрыта с салона антикором, сравнить невозможно). Также, у наполовину прогретого двигателя сильный металлический цокот. Масло заменено 3т.км назад. Вопрос к владельцам - возможны ли такие симптомы у практически нового авто?

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Такой тяжёлой машине правильнее иметь дизельный двигатель если на ней путешествуете.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

У того экземпляра, который я смотрел, есть один смущающий меня момент - продавец - юрлицо. Юрика пробили по базам - не в банротстве, долгов нет, но...риски, всё равно, большие. Других интересных экземпляров пока нет.